专利名称：一种用于汽车钢板拉延模具的锯齿板式钢板定位装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车模具定位装置，特别是一种用于汽车钢板拉 延模具的锯齿板式钢板定位装置。
(二)
背景技术：
在冲压件的拉延工序中，板料的初定位普遍采用常规的定位标准 件，但在型面起伏较大制件的拉延工序中，由于常规定位方式的失效，
容易导致定位不稳从而使板料窜动， 一则影响拉延质量；二则对制件 表面造成伤害，致使废品率加大。目前，大起伏制件拉延工序定位方 式的选择一直困扰着设计人员，在常规定位件定位失效情况下如何有 效定位是一个值得思考的问题。
(三) 发明内容
本实用新型的目的是针对上述存在的技术问题，提供一种结构简 单、定位准确可靠、实用性强的用于汽车钢板拉延模具的锯齿板式钢 板定位装置。
本实用新型的技术方案
一种用于汽车钢板拉延模具的锯齿板式钢板定位装置，由基座、 定位板、定位板支撑筋、弧形定位板和定位螺栓构成；基座上设有与 模具固定的螺栓过孔；定位板正面设有锯齿型导料面，锯齿型导料面 相对于定位板的垂直面设有斜度，定位板的背面设有定位板支撑筋， 定位板和定位板支撑筋均与基座固定；弧形定位板位于定位板正面的 底部并通过螺钉与定位板固定，弧形定位板的定位面为弧面。
所述锯齿型导料面上的锯齿为上平下斜，锯齿密度为1齿 2齿 /厘米
所述锯齿型导料面相对于定位板的垂直面的斜度不超过45° 。 所述弧形定位板定位面的弧面半径为500 mm l500mm 。 本实用新型的优点是结构简单、实用性强，板料置于封闭的定 位板区域内，通过锯齿型导料面使钢板在模压成型过程中下坠，保证 板料不窜动，定位准确可靠，确保冲压后的产品质量。
(四)
图1为本实用新型结构示意图。
图中l.基座 2.定位板3.定位板支撑筋 4.弧形定位板
5.螺栓 6.模具 7.定位螺栓 8.锯齿型导料面 9.弧形定位面 具体实施方式
实例例
一种用于汽车钢板拉延模具的锯齿板式钢板定位装置，由基座1、 定位板2、定位板支撑筋3、弧形定位板4和定位螺栓7构成；基座 1上设有与模具6固定的螺栓过孔；定位板2正面设有锯齿型导料面
8，锯齿型导料面8上的锯齿为上平下斜，锯齿密度为2齿/厘米，锯 齿型导料面8相对于定位板2的垂直面的斜度为30° ，定位板2的背 面设有定位板支撑筋3，定位板2和定位板支撑筋3均与基座1固定； 弧形定位板9位于定位板2正面的底部并通过螺钉5与定位板2固定， 弧形定位板的定位面为弧面，弧面半径为lOOOmm。
该定位装置可在置于拉延模具上的钢板的一端使用(另一端采用 普通固定方式)，也可两端同时使用。经实际使用证明，该定位装置 定位准确可靠，冲压后的产品质量有了很大提高。
权利要求1.一种用于汽车钢板拉延模具的锯齿板式钢板定位装置，其特征在于由基座、定位板、定位板支撑筋、弧形定位板和定位螺栓构成；基座上设有与模具固定的螺栓过孔；定位板正面设有锯齿型导料面，锯齿型导料面相对于定位板的垂直面设有斜度，定位板的背面设有定位板支撑筋，定位板和定位板支撑筋均与基座固定；弧形定位板位于定位板正面的底部并通过螺钉与定位板固定，弧形定位板的定位面为弧面。
2. 根据权利要求1所述用于汽车钢板拉延模具的锯齿板式钢板定位装置，其特征在于所述锯齿型导料面上的锯齿为上平下斜，锯齿密度为1齿 2齿/厘米
3. 根据权利要求1所述用于汽车钢板拉延模具的锯齿板式钢板定位装置，其特征在于所述锯齿型导料面相对于定位板的垂直面的斜度不超过45。。
4. 根据权利要求1所述用于汽车钢板拉延模具的锯齿板式钢板定位装置，其特征在于所述弧形定位板定位面的弧面半径为500mra 1500,。
专利摘要一种用于汽车钢板拉延模具的锯齿板式钢板定位装置，由基座、定位板、定位板支撑筋、弧形定位板和定位螺栓构成；基座上设有与模具固定的螺栓过孔；定位板正面设有锯齿型导料面，锯齿型导料面相对于定位板的垂直面设有不超过45°的斜度，锯齿型导料面上的锯齿为上平下斜，定位板的背面设有定位板支撑筋，定位板和定位板支撑筋均与基座固定；弧形定位板位于定位板正面的底部并通过螺钉与定位板固定，弧形定位板的定位面为弧面。本实用新型的优点是结构简单、实用性强，板料置于封闭的定位板区域内，通过锯齿型导料面使钢板在模压成型过程中下坠，保证板料不窜动，定位准确可靠，确保冲压后的产品质量。
文档编号B21D22/20GK201404995SQ200920096500
公开日2010年2月17日 申请日期2009年4月24日 优先权日2009年4月24日
发明者青 常, 李文德, 李洪旭, 王紫铱, 萌 胡 申请人:天津志诚模具有限公司