专利名称：一种自动化的油压减振器检修线的制作方法
技术领域：
本实用新型属于油压减振器检修的技术领域，涉及一种动车组自动化的油压减振器检修线。
背景技术：
目前，正在运营CRH1、CRH2、CRH3和CRH5型动车组是我国高速列车的主型列车，随着列车事业的快速发展，列车相应配件的质量有待提高，油压减振器是减小车辆振动，提高车辆运行平稳性、安全性的重要部件。随着列车运行速度的提高，车辆减振系统对油压减振器的性能要求也越来越高，CRH系列油压减振器工装形式多样，不统一，在检修过程中产生了一定的问题。传统的油压减振器维修过程中，零部件的传送需要人工进行，大多没有次序，分块进行，不仅检修工序烦乱，而且大多依靠人工，检修精确度不高，工人劳动强度很大，浪费了大量的人力资源。
实用新型内容为了解决上述问题，本实用新型提供了一种自动化的油压减振器检修线。本实用新型的技术方案是本实用新型提供一种自动化的油压减振器检修线，检修线包括输送线、在线控制管理系统、依顺序连接的待修存放区、分解区、清洗区、探伤区、 组装区、试验区、合格品存放区；所述的分解区通过环形轨道吊与输送线相连，包括车体减振器分解装置、垂向减振器分解装置、横向减振器分解装置；所述的清洗区通过顶升平移机与输送线相连，包括清洗机；所述的探伤区包括探伤机；所述的组装区通过环形轨道吊与输送线相连，包括垂向减振器组装装置、横向减振器组装装置、车体减振器组装装置；所述的试验区包括横向减振器试验台和垂向减振器试验台；所述的在线控制管理系统包括PLC 信息系统终端机、分别设置在分解区、探伤区、组装区、试验区和存放区的有身份识别功能的作业终端、设置在试验区的系统主机，在检修线内部组成一个小型的局域网。优选的是，所述的待修存放区包括存放架、托盘底座和搬运小车。优选的是，所述的合格品存放区包括存放架和静止泄露架。优选的是，所述的输送线包括位于输送线两端的提升机和位于输送线一端通过控制电缆与输送线相连的的控制柜。优选的是，所述的分解区还包括搬运油压减振器的机械手，位于分解区输送线旁边的液压拉伸机、节点压力机，与输送线垂直的分解检修台和位于分解检修台旁边的油缸
分1 装直。优选的是，所述的清洗区还包括清洗筐和辅助推动装置，清洗机为超声波清洗机。优选的是，所述的组装区包括与输送线垂直的组装工作台，位于组装工作台旁边的节点压力机和注油系统，注油系统包括输油管路、空气净化装置、压力泵、油过滤装置、注油枪，压力泵一端通过空气管路与空气净化装置相连，与油过滤装置直接相连，油过滤装置通过输油管路与注油抢相连。优选的是，所述的试验区还包括油压减振器存放架、搬运油压减振器的机械手和放置于试验台对面、在机械手操作范围内的液压拉伸机。优选的是，所述的分解区、清洗区、探伤区、组装区、试验区均有吊装工具和可升降的搬运小车，吊装工具为悬吊臂或环形助力臂。本实用新型的优点是1)根据油压减振器检修工艺需要，同时考虑检修的便利性及空间的充分利用，避免重复搬运器件，减少重复劳动，提高检修效率，将检修线分为待修存放区、分解区、清洗区、探伤区、组装区、试验区、合格品存放区；2)油压减振器检修线设计了专门的工装，解决了 CRH系列油压减振器工装形式多样，不统一的问题；3)设计了零部件自动传送线，实现了油压减振器零部件的自动传送，无需人为周转，减轻了工人的劳动强度，节省了人力资源。
图1为本实用新型检修线布置图；图2为本实用新型检修线流程示意图。
具体实施方式
下面对本实用新型做进一步详细说明。参见图1，检修线包括输送线、在线控制管理系统、依顺序连接的待修存放区、分解区、清洗区、探伤区、组装区、试验区、合格品存放区；输送线包括位于输送线两端的提升机和位于输送线一端通过控制电缆与输送线相连的的控制柜；待修存放区包括存放架、托盘底座和搬运小车；分解区通过环形轨道吊与输送线相连，包括车体减振器分解装置、垂向减振器分解装置、横向减振器分解装置、搬运油压减振器的机械手，位于分解区输送线旁边的液压拉伸机、节点压力机，与输送线垂直的分解检修台和位于分解检修台旁边的油缸分离装置；清洗区通过顶升平移机与输送线相连，包括清洗机、清洗筐和辅助推动装置，清洗机为超声波清洗机；探伤区包括探伤机；所述的组装区通过环形轨道吊与输送线相连，包括垂向减振器组装装置、横向减振器组装装置、车体减振器组装装置；组装区包括与输送线垂直的组装工作台，位于组装工作台旁边的节点压力机和注油系统，注油系统包括输油管路、空气净化装置、压力泵、油过滤装置、注油枪，压力泵一端通过空气管路与空气净化装置相连，与油过滤装置直接相连，油过滤装置通过输油管路与注油抢相连；试验区包括横向减振器试验台、垂向减振器试验台、油压减振器存放架、搬运油压减振器的机械手和放置于试验台对面、在机械手操作范围内的液压拉伸机；合格品存放区包括存放架和静止泄露架；
4[0029]分解区、清洗区、探伤区、组装区、试验区均有吊装工具和可升降的搬运小车，吊装工具为悬吊臂或环形助力臂。在线控制管理系统包括PLC信息系统终端机、分别设置在分解区、探伤区、组装区、试验区和存放区的有身份识别功能的作业终端、设置在试验区的系统主机，在检修线内部组成一个小型的局域网。下面为对于每一个工序进行的计算分析1)分解节拍垂向、横向减振器上体分解时间为5分钟，下体分解时间为5分钟，导向体及活塞分解为5分钟，完成分解共15分钟。抗蛇行减振器、车体减振器上体分解时间为7分钟，下体分解为7分钟，导向体及活塞分解为6分钟，完成分解共需20分钟，5辆车90个减振器分解时间为60X15+30X20 = 1500(分钟)2)清洗节拍清洗筐尺寸为890 X 570 X 422mm, CRH2型动车组所用KYB油压减振器上下体尺寸分别为垂向减振器上体直径为97. 2mm,下体直径为90mm。横向减振器上体直径为97. 2mm,下体直径为90mm。抗蛇行油压减振器上体直径为143. 2mm,下体直径为127mm。车体减振器上体直径为173. 2mm,下体直径为155mm。清洗筐每次只能放置3个垂向减振器，或者3个横向减振器，或者2个抗蛇行减振器或者1个车体减振器进行清洗作业，所以垂向减振器需清洗14次，横向减振器需清洗7 次，抗蛇行减振器需清洗10次，车体减振器需清洗10次，共需进行41次上下体清洗作业。90个油压减振器清洗共需进行41次清洗作业。清洗机清洗作业共分为粗洗、精洗、液下漩流精洗，烘干四个工序，每个工序耗时为5分钟，共需20分钟完成一个清洗作业流程。考虑到清洗机四个工序可以同时进行工作， 90个减振器完成清洗作业共需41 X 5+15 = 220 (分钟)。3)探伤检测节拍每个减振器需探伤的部位为两端的吊环焊接处，每处探伤所需时间为2. 5分钟， 完成一个减振器探伤需用时5分钟，90个减振器需用时450分钟。每个减振器需要检测的部件为压力缸、导向盖、活塞杆、活塞、底阀五件，所需时间为2分钟，90个减振器需用时180分钟。4)组装节拍垂向、横向减振器上体组装需5分钟，下体组装需5分钟，导向体、活塞组装及注油需5分钟，共需15分钟。抗蛇行减振器、车体减振器上体组装需7分钟，下体组装需7分钟， 导向体、活塞组装及注油需6分钟，共需20分钟。完成5辆车90个减振器组装共需1500 分钟。5)试验节拍每个减振器的试验及安装时间需7分钟，90个减振器完成试验需630分钟。6)人员配置[0052]根据检修节拍分析，清洗作业所需时间最短为310分钟，按照检修线适应最短共序进行人员配置，所需人员安排如下分解区4人，每个人工时375分钟探伤检测区2人，每个人工时315分钟组装区4人，每个人工时375分钟试验区2人，每个人工时315分钟
权利要求1.一种自动化的油压减振器检修线，其特征在于，检修线包括输送线、在线控制管理系统、依顺序连接的待修存放区、分解区、清洗区、探伤区、组装区、试验区、合格品存放区；所述的分解区通过环形轨道吊与输送线相连，包括车体减振器分解装置、垂向减振器分解装置、横向减振器分解装置；所述的清洗区通过顶升平移机与输送线相连，包括清洗机；所述的探伤区包括探伤机；所述的组装区通过环形轨道吊与输送线相连，包括垂向减振器组装装置、横向减振器组装装置、车体减振器组装装置；所述的试验区包括横向减振器试验台和垂向减振器试验台；所述的在线控制管理系统包括PLC信息系统终端机、分别设置在分解区、探伤区、组装区、试验区和存放区的有身份识别功能的作业终端、设置在试验区的系统主机，在检修线内部组成一个小型的局域网。
2.如权利要求1所述的一种自动化的油压减振器检修线，其特征在于，所述的待修存放区包括存放架、托盘底座和搬运小车。
3.如权利要求1所述的一种自动化的油压减振器检修线，其特征在于，所述的合格品存放区包括存放架和静止泄露架。
4.如权利要求1所述的一种自动化的油压减振器检修线，其特征在于，所述的输送线包括位于输送线两端的提升机和位于输送线一端通过控制电缆与输送线相连的的控制柜。
5.如权利要求1所述的一种自动化的油压减振器检修线，其特征在于，所述的分解区还包括搬运油压减振器的机械手，位于分解区输送线旁边的液压拉伸机、节点压力机，与输送线垂直的分解检修台和位于分解检修台旁边的油缸分离装置。
6.如权利要求1所述的一种自动化的油压减振器检修线，其特征在于，所述的清洗区还包括清洗筐和辅助推动装置，清洗机为超声波清洗机。
7.如权利要求1所述的一种自动化的油压减振器检修线，其特征在于，所述的组装区包括与输送线垂直的组装工作台，位于组装工作台旁边的节点压力机和注油系统，注油系统包括输油管路、空气净化装置、压力泵、油过滤装置、注油枪，压力泵一端通过空气管路与空气净化装置相连，与油过滤装置直接相连，油过滤装置通过输油管路与注油抢相连。
8.如权利要求1所述的一种自动化的油压减振器检修线，其特征在于，所述的试验区还包括油压减振器存放架、搬运油压减振器的机械手和放置于试验台对面、在机械手操作范围内的液压拉伸机。
9.如权利要求1所述的一种自动化的油压减振器检修线，其特征在于，所述的分解区、 清洗区、探伤区、组装区、试验区均有吊装工具和可升降的搬运小车，吊装工具为悬吊臂或环形助力臂。
专利摘要本实用新型属于油压减振器检修的技术领域，涉及一种动车组自动化的油压减振器检修线及检修方法。检修线包括输送线、在线控制管理系统、依顺序连接的待修存放区、分解区、清洗区、探伤区、组装区、试验区、合格品存放区。本实用新型的优点是1)根据油压减振器检修工艺需要，同时考虑检修的便利性及空间的充分利用，避免重复搬运器件，减少重复劳动，提高检修效率，将检修线分为待修存放区、分解区、清洗区、探伤区、组装区、试验区、合格品存放区；2)油压减振器检修线设计了专门的工装，解决了CRH系列油压减振器工装形式多样，不统一的问题；3)设计了零部件自动传送线，实现了油压减振器零部件的自动传送，无需人为周转，减轻了工人的劳动强度，节省了人力资源。
文档编号B23P6/00GK202317581SQ20112051004
公开日2012年7月11日 申请日期2011年12月9日 优先权日2011年12月9日
发明者孙法明, 李东义, 胥正刚 申请人:青岛四方车辆研究所有限公司