专利名称：汽车底盘三角臂拉延成型模具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车加工技术领域，具体是涉及一种汽车底盘三角臂拉延成型模具。
背景技术：
目前，汽车底盘三角臂的加工成型，主要是通过拉延成型模具加工的。现有的加工模具结构较为复杂，制造成本较高。
发明内容针对现有技术中存在的技术问题，本实用新型提供了一种结构设计简单、操作性能优越的汽车底盘三角臂拉延成型模具。为了实现上述目的，采用的技术方案如下:汽车底盘三角臂拉延成型模具，其特征在于，具有，呈上、下排布的上模板和下模板；下模板的上部设有凸模，凸模顶部设有环形凸台；上模板的底部设有凹模，凹模设有与凸模的环形凸台相配合的环形凹槽；下模板的底部设有数个支架，支架底端设有底板，下模板和底板之间设有数个减震弹黃；上模板、凹模、下模板、凸模的材质为球墨铸铁，底板和支架的材质为碳素钢。本实用新型汽车底盘三角臂拉延成型模具，结构设计简单，成型工艺简洁，制造成本较低。
为了便于本领域技术人员理解，
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
请参阅图1，汽车底盘三角臂拉延成型模具，具有:呈上、下排布的上模板I和下模板5，下模板5的上部设有凸模4，凸模4顶部设有环形凸台3 ;上模板I的底部设有凹模2，凹模2设有与凸模4的环形凸台3相配合的环形凹槽(图中未示出)。下模板5的底部设有数个支架7，支架7底端设有底板6，下模板5和底板6之间设有数个减震弹簧8。上模板1、凹模2、下模板5、凸模4的材质为球墨铸铁，底板6和支架7的材质为碳素钢。以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者不超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.汽车底盘三角臂拉延成型模具，其特征在于，具有， 呈上、下排布的上模板和下模板； 下模板的上部设有凸模，凸模顶部设有环形凸台； 上模板的底部设有凹模，凹模设有与凸模的环形凸台相配合的环形凹槽； 下模板的底部设有数个支架，支架底端设有底板，下模板和底板之间设有数个减震弹黃; 上模板、凹模、下模板、凸模的材质为球墨铸铁，底板和支架的材质为碳素钢。
专利摘要本实用新型涉及汽车加工技术领域，具体是涉及一种汽车底盘三角臂拉延成型模具。具有呈上、下排布的上模板和下模板；下模板的上部设有凸模，凸模顶部设有环形凸台；上模板的底部设有凹模，凹模设有与凸模的环形凸台相配合的环形凹槽；下模板的底部设有数个支架，支架底端设有底板，下模板和底板之间设有数个减震弹簧；上模板、凹模、下模板、凸模的材质为球墨铸铁，底板和支架的材质为碳素钢。本实用新型汽车底盘三角臂拉延成型模具，结构设计简单，成型工艺简洁，制造成本较低。
文档编号B21D37/01GK202943143SQ20122054570
公开日2013年5月22日 申请日期2012年10月24日 优先权日2012年10月24日
发明者汪龙, 杨帆 申请人:芜湖可挺汽车底盘件有限公司