汽车轴套安装装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车轴套安装装置，涉及汽车配件【技术领域】，包括用于和气泵风炮动力输出端连接的动力块、驱动轴、从动块和防转块，动力块与驱动轴一端螺纹配合，从动块、防转块中间均设有通孔，驱动轴另一端设置在所述的通孔内，从动块左端设有与动力块外圆相配合的盲孔，右端设有与轴套端部相配合的盲孔，动力块与从动块间隙配合，驱动轴右端外径与轴套内孔相配合。通过气泵风炮驱动动力块，动力块与驱动轴间的螺纹配合使驱动轴直线运动，带动从动块前进，进而将轴套平稳地推进套管内。此种操作方式替代了以前用锤头砸的方式，降低了工人的劳动强度，工作效率高，降低了零件损坏的概率，本实用新型具有结构简单、操作方便的优点。
【专利说明】汽车轴套安装装置【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车配件【技术领域】。
【背景技术】
[0002]汽车车架的轴套虽小但所起的作用却不可小视，轴套在车身上不仅能够起到滑动轴承的作用、轴向定位的作用、也可以起到将轴与有害物质隔离的作用，从而延长轴的使用寿命，因轴套磨损更换的成本低于轴的更换成本，进而降低了汽车的运行成本。那么普通安装车架轴套的 方法就是在轴套上方搁置一个垫片，然后用锤头砸，将轴套砸进套管内即可，这样安装不仅劳动强度大，而且当轴套与安装轴套的套管不同轴时再用锤头砸就极有可能损坏工件。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、安装平稳、工作效率高、操作方便、可降低工人的劳动强度的汽车轴套安装装置。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是:
[0005]一种汽车轴套安装装置，包括用于和气泵风炮动力输出端连接的动力块、驱动轴、从动块和防转块，所述动力块与驱动轴一端螺纹配合，从动块、防转块中间均设有通孔，驱动轴另一端设置在所述的通孔内，所述从动块左端设有与动力块外圆相配合的盲孔，右端设有与轴套端部相配合的盲孔，所述动力块与从动块间隙配合，所述驱动轴右端外径与轴套内孔相配合。
[0006]优选的，所述驱动轴与动力块配合处的螺纹为T型螺纹。
[0007]优选的，所述动力块与从动块之间设有轴承，所述动力块外圆设有与轴承轴圈内孔相配合的台圆，所述从动块左端盲孔孔口设有环形凹槽，环形凹槽内设有挡圈。
[0008]优选的,所述轴承为推力球轴承,所述挡圈选用A型的孔用挡圈。
[0009]优选的，驱动轴端部与防转块配合处设有凹槽，所述防转块内孔设有与凹槽相配合的凸起，所述防转块外壁设有轴向的豁口。
[0010]采用上述技术方案所产生的有益效果在于:通过气泵风炮驱动动力块，借助动力块与驱动轴间的T型螺纹传动动力，从而带动驱动轴直线运动，借助推力球轴承将动力块的动力传递到从动块，从动块进而驱动轴套前进，可以顺利地将轴套推进套管内。此种操作方式替代了以前用锤头砸的方式，可以降低工人的劳动强度，借助气泵的动力将轴套轻松地安装到位，不仅安装准确度高，而且工作效率高，降低了零件损坏的概率，本实用新型还具有结构简单、操作方便的优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的结构示意图；
[0012]图中:1-动力块，2-驱动轴，3-从动块，4-防转块，5-轴套，6_推力球轴承，7_套管，8-挡圈。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。
[0014]一种汽车轴套安装装置，包括用于和气泵风炮动力输出端连接的动力块1、驱动轴
2、从动块3和防转块4，所述动力块I与驱动轴2 —端螺纹配合，从动块3、防转块4中间均设有通孔，驱动轴2另一端设置在所述的通孔内，所述从动块3左端设有与动力块I外圆相配合的盲孔，右端设有与轴套5端部相配合的盲孔，所述动力块I与从动块3间隙配合，所述驱动轴2右端外径与轴套5内孔相配合。
[0015]所述驱动轴2与动力块I配合处的螺纹为T型螺纹，因为T型螺纹便于传递动力且传动平稳；所述动力块I与从动块3之间设有轴承6，轴承6选用推力球轴承，推力球轴承可优选NTN51306规格的推力球轴承，所述动力块I外圆设有与推力球轴承轴圈内孔相配合的台圆，此种轴承摩擦因数较低，转速较高，能够承受轴向负荷并具有调心性能，可以将动力块I的动力柔性传递到从动块3上，进而平稳地将轴套5推进套管7内，避免轴套5和套管7受到强冲击力而损坏。所述从动块3左端盲孔孔口设有环形凹槽，环形凹槽内设有挡圈8，，所述挡圈8选用A型的孔用挡圈，在动力块I相对从动块3移动过程中，挡圈8孔用起到阻挡推力球轴承的座圈的作用，防止推力球轴承随着动力块I的退出而脱离从动块3，可以避免磕碰推力球轴承。
[0016]所述驱动轴2端部与防转块4配合处设有凹槽，所述防转块4内孔设有与凹槽相配合的凸起，所述防转块4外壁设有轴向的豁口，将轴套5和套管7套装在驱动轴2上，再防转块4撑开安装在驱动轴2端部，驱动轴2上的凹槽与防转块4的凸起配合，防转块4就牢固固定在驱动轴2上。此时套管7已经焊接在车架上，不会再发生移动，驱动动力块I时，下端的防转块4就起到限位的作用，可以轻松地将轴套5推进套管7内。
[0017]通过气泵风炮驱动动力块I，借助动力块I与驱动轴2间的T型螺纹传动动力，从而带动驱动轴2直线运动，借助推力球轴承6将动力块I的动力传递到从动块3，进而从动快3与防转块4之间的距离就会缩小，从动块3进而驱动轴套5前进，可以顺利地将轴套5推进套管7内。这种在风炮的动力作用下带动驱动轴2转动，最后达到轴套5载入套管7内完成连接的操作方式替代了以前用锤头砸的方式，可以降低工人的劳动强度，借助气泵的动力将轴套5轻松地安装到位，不仅安装准确度高，而且工作效率高，降低了零件损坏的概率，本实用新型还具有结构简单、操作方便的优点。
【权利要求】
1.一种汽车轴套安装装置，其特征在于:包括用于和气泵风炮动力输出端连接的动力块(I)、驱动轴(2)、从动块(3)和防转块(4)，所述动力块(I)与驱动轴(2) —端螺纹配合，从动块(3)、防转块(4)中间均设有通孔，驱动轴(2)另一端设置在所述的通孔内，所述从动块(3)左端设有与动力块(I)外圆相配合的盲孔，右端设有与轴套(5)端部相配合的盲孔，所述动力块(I)与从动块(3)间隙配合，所述驱动轴(2)右端外径与轴套(5)内孔相配合。
2.根据权利要求1所述的汽车轴套安装装置，其特征在于:所述驱动轴(2)与动力块(I)配合处的螺纹为T型螺纹。
3.根据权利要求1所述的汽车轴套安装装置，其特征在于:所述动力块(I)与从动块(3 )之间设有轴承(6 )，所述动力块(I)外圆设有轴承(6 )轴圈内孔相配合的台圆，所述从动块(3)左端盲孔孔口设有环形凹槽，环形凹槽内设有挡圈(8)。
4.根据权利要求3所述的汽车轴套安装装置，其特征在于:所述轴承(6)为推力球轴承，所述挡圈(8 )选用A型的孔用挡圈。
5.根据权利要求1所述的汽车轴套安装装置，其特征在于:所述驱动轴(2)端部与防转块(4)配合处设有凹槽，所述防转块(4)内孔设有与凹槽相配合的凸起，所述防转块(4)外壁设有轴向的豁口。
【文档编号】B23P19/027GK203495527SQ201320601582
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年9月28日 优先权日:2013年9月28日
【发明者】晋小江, 于建利, 孟庆树 申请人:香河港龙汽车配件制造有限公司