一种车门扳手的组装治具的制作方法
【专利摘要】本发明涉及治具【技术领域】，尤其是指一种车门扳手的组装治具，包括安装基板，还包括设置于所述安装基板的治具基座、设置于该治具基座的后侧的压紧机构及设置于治具基座的右侧的推入机构，所述治具基座开设有用于安置车门扳手的容置腔，所述压紧机构包括安装座、可转动地设置于该安装座的压紧件及用于驱动该压紧件的压紧驱动装置，所述推入机构包括推入杆及用于驱动该推入杆的推入驱动装置。本发明用压紧机构把回位弹簧压紧在弹簧卡槽内的适当位置，再用推入机构推入弹簧转轴，使得其操作方便，降低了工作强度，提高了工作效率；整个安装过程中，扳手基座都被安置在容置腔中，使得该车门扳手的表面不会被刮伤，保证其表面质量，实用性强。
【专利说明】一种车门扳手的组装治具
【技术领域】
[0001]本发明涉及治具【技术领域】，尤其是指一种车门扳手的组装治具。
【背景技术】
[0002]汽车的车门扳手一般包括扳手基座、手柄、扳手锁止、橡胶垫、弹簧转轴、轴套及回位弹簧等等，在装配车门扳手时，需要先把轴套装设在回位弹簧内，再把回位弹簧装设弹簧卡槽中，最后把弹簧转轴从扳手基座的一侧装入并穿过回位弹簧，最后固定在基座上。
[0003]目前的车门扳手大多采用人工装配，具有以下不足:(1)由于扳手基座上用于安装弹簧的弹簧卡槽相对较小，回位弹簧具有回弹力，其由圆形状铁丝绕成，难以夹持和受力，想把回位弹簧保持手工压入在卡槽中，并且让弹簧转轴从回位弹簧中穿过后固定在扳手基座上相当困难，而且耗时较多，工作效率低下；(2)回位弹簧的两端具有延伸出弹簧筒状本体较长的端部，在人工安装的时候容易划伤人，甚至可能会弹起来伤到人，对员工的作业没有安全保证；(3)人工组装过程中，由于车门扳手的扳手基座及手柄等等没有得到很好地固定和保护，时常会把其表面刮伤，导致产品不良。
[0004]综上所述，目前采用人工组装车门扳手，安装困难，工作效率低，存在安全隐患，并且影响产品的表面质量，缺陷明显。
【发明内容】
[0005]本发明要解决的技术问题是提供一种结构紧凑，操作方便，能够有效地提高安装车门扳手的工作效率，降低员工工作强度，保证员工安全作业，以及保证产品表面质量的车门扳手的组装治具。
[0006]为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案:一种车门扳手的组装治具，包括安装基板，还包括设置于所述安装基板的治具基座、设置于该治具基座的后侧的压紧机构及设置于治具基座的右侧的推入机构，所述治具基座开设有用于安置车门扳手的容置腔，所述压紧机构包括安装座、可转动地设置于该安装座的压紧件及用于驱动该压紧件的压紧驱动装置，所述推入机构包括推入杆及用于驱动该推入杆的推入驱动装置。
[0007]其中，所述压紧件设有安装部、与该安装部连接的弧形压入部及与安装部连接并位于弧形压入部下侧的压紧限位部，所述安装部设有安装孔，所述安装基板设置有压紧限位螺钉，该压紧限位螺钉位于所述压紧限位部的下侧。
[0008]其中，所述弧形压入部的前端左侧还设有推入限位部，该推入限位部开设有限位孔，该限位孔内装设有推入限位螺钉。
[0009]其中，所述压紧驱动装置包括电机及与该电机驱动连接的转轴，所述压紧件通过安装孔装设于该转轴。
[0010]其中，所述压紧驱动装置包括压紧手柄及与该压紧手柄连接的连接轴，所述压紧件通过安装孔装设于该连接轴。
[0011]其中，还包括压紧复位弹簧，所述压紧件设有弹簧连接部，该压紧复位弹簧的一端与所述安装基板连接，压紧复位弹簧的另一端与所述弹簧连接部连接。
[0012]其中，还包括设置于所述安装基板的导向块，该导向块开设有导向孔，所述推入杆活动穿设于该导向孔。
[0013]其中，所述推入驱动装置包括气缸，所述推入杆与该气缸的活塞杆连接。
[0014]其中，所述推入驱动装置包括安装柱、推入手柄及连接块，所述安装柱设置于所述安装基板，所述推入手柄的一端可转动地设置于所述安装柱顶端面，所述连接块的一端与推入手柄铰接，该连接块的另一端与所述推入杆的右端部铰接。
[0015]其中，还包括推入复位弹簧，该推入复位弹簧的一端与所述安装基板连接，推入复位弹簧的另一端与所述推入手柄连接。
[0016]本发明的有益效果在于:本发明一种车门扳手的组装治具，其结构紧凑，用压紧机构把回位弹簧压紧在弹簧卡槽内的适当位置，并保持压紧，再用推入机构推入弹簧转轴，克服现有技术中，需要人工需要压紧弹簧而因为弹簧的特殊形状难以夹持，不好受力并具有反弹力，不好安装的技术难题，使得其操作方便，降低了员工的工作强度，保证员工安全作业，有效地提高安装车门扳手的工作效率；整个安装过程中，扳手基座都被安置在容置腔中，使得该车门扳手的表面不会被刮伤，保证产品的表面质量，具有很强的实用性。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1为本发明一种车门扳手的组装治具的立体结构示意图。
[0018]图2为本发明一种车门扳手的组装治具，隐藏治具基座后一实施例的立体结构示意图。
[0019]图3为本发明一种车门扳手的组装治具，隐藏治具基座后另一实施例的立体结构示意图。
[0020]图4为本发明一种车门扳手的组装治具的压紧件的立体结构示意图。
【具体实施方式】
[0021]为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本发明作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本发明的限定。
[0022]如图1至图4所示，本发明一种车门扳手的组装治具，包括安装基板1，还包括设置于所述安装基板I的治具基座2、设置于该治具基座2的后侧的压紧机构3及设置于治具基座2的右侧的推入机构4，所述治具基座2开设有用于安置车门扳手的容置腔21，所述压紧机构3包括安装座31、可转动地设置于该安装座31的压紧件32及用于驱动该压紧件32的压紧驱动装置33，所述推入机构4包括推入杆41及用于驱动该推入杆41的推入驱动装置42。
[0023]在实际应用中，先将扳手基座安置在治具基座2的容置腔21中，再将回位弹簧放置在扳手基座的弹簧卡槽的对应位置，把弹簧转轴安置在扳手基座侧面的对应位置，压紧机构3的压紧驱动装置33驱动压紧件32动作，压紧件32向下移动并把回位弹簧压入弹簧卡槽内的适当位置并保持压紧，推入机构4的驱动机构42驱动推入杆41动作，推入杆41把弹簧转轴从扳手基座的一侧推入，弹簧转轴穿过回位弹簧，最终被装设在扳手基座适当位置后，压紧机构3和推入机构4复位，即完成了该车门扳手的安装。
[0024]本发明一种车门扳手的组装治具，其结构紧凑，用压紧机构3把回位弹簧压紧在弹簧卡槽内的适当位置并保持压紧，再用推入机构4推入弹簧转轴，克服现有技术中，需要人工需要压紧弹簧而因为弹簧的特殊形状难以夹持，不好受力并具有反弹力，不好安装的技术难题，使得其操作方便，降低了员工的工作强度，保证员工安全作业，有效地提高安装车门扳手的工作效率；整个安装过程中，扳手基座都被安置在容置腔21中，使得该车门扳手的表面不会被刮伤，保证产品的表面质量，具有很强的实用性。
[0025]本发明一种车门扳手的组装治具，所述压紧件32设有安装部321、与该安装部321连接的弧形压入部322及与安装部321连接并位于弧形压入部322下侧的压紧限位部323，所述安装部321设有安装孔328，所述安装基板I设置有压紧限位螺钉5，该限压紧位螺钉5位于所述压紧限位部323的下侧，所述弧形压入部322的前端左侧还设有推入限位部324，该推入限位部324开设有限位孔325，该限位孔325内装设有推入限位螺钉326。具体的，该压紧件32还设有加强部327，该加强部327的一端与压紧限位部323连接，加强部327另一端与弧形压入部322的中部连接。
[0026]在实际应用中，压紧件32向下压回位弹簧到适当位置时，压紧限位部323与压入压紧位螺钉5抵接，实现对压紧件32和回位弹簧进行限位，让弹簧被下压的高度一致，保证弹簧转轴能够被正确地推入到回位弹簧内，同时也保证了回位弹簧不会因为被过度下压而产生变形从而影响回位弹簧正常的弹性；在弧形压入部322的前端左侧设有推入限位部324，推入限位螺钉326巧妙对弹簧转轴的推入长度进行限位(因为扳手基座的阻挡不便在治具基座2上设置定位件，现有技术都是靠工人肉眼判断，不准确)，防止因为推入不正确，多次循环使用导致弹簧转轴脱落；加强部327加强了压紧件32的整体刚性，使得更加稳固和可靠。
[0027]本发明一种车门扳手的组装治具，压紧驱动装置33的一种实施方式，所述压紧驱动装置33包括电机331及与该电机331驱动连接的转轴332，所述压紧件32通过安装孔328装设于该转轴332。电机331带动转抽332转动，转抽332带动压紧件32旋转，从而把回位弹簧压紧在弹簧卡槽的适当位置。本发明一种车门扳手的组装治具，推入驱动装置42的一种实施方式，所述推入驱动装置42包括气缸421，所述推入杆41与该气缸421的活塞杆连接。气缸421驱动推入杆41移动，从而现实弹簧转轴的安装。使用电机331和气缸421作为动力源，方便控制，同时易于实现生产自动化，减少劳动，提高生产力。
[0028]本发明一种车门扳手的组装治具，压紧驱动装置33的另一种实施方式，所述压紧驱动装置33包括压紧手柄333及与该压紧手柄333连接的连接轴334，所述压紧件32通过安装孔328装设于该连接轴334。本发明一种车门扳手的组装治具，推入驱动装置42的另一种实施方式，所述推入驱动装置42包括安装柱422、推入手柄423及连接块424，所述安装柱422设置于所述安装基板I，所述推入手柄423的一端可转动地设置于所述安装柱422顶端面，所述连接块424的一端与推入手柄423铰接，该连接块424的另一端与所述推入杆41的右端部铰接。本实施方式，整个组装治具结构紧凑，占用空间小，节省工厂的占地面积，布局巧妙合理，工人可以左手下压，左手推入，设计人性化，操作方便，省力的同时，提高了生产效率。
[0029]进一步的，还包括压紧复位弹簧6，所述压紧件32设有弹簧连接部329，该压紧复位弹簧6的一端与所述弹簧连接部329连接，压紧复位弹簧6的另一端与所述压紧手柄333连接；还包括推入复位弹簧8，该推入复位弹簧8的一端与所述安装基板I连接，推入复位弹簧8的另一端与所述推入手柄423连接。
[0030]在下压回位弹簧和推入弹簧转轴的过程中，压紧复位弹簧6和推入复位弹簧8会产生越来越大的反作用力来阻碍下压回位弹簧和阻碍推入弹簧转轴，能够有效的防止工人用力过猛而压坏回位弹簧或者把弹簧转轴直接从扳手基座中穿出，再者，当装好该车门扳手后，压紧复位弹簧6和推入复位弹簧8能让驱动装置快速复位，在省力的同时，提高了工作效率。
[0031]本发明一种车门扳手的组装治具，还包括设置于所述安装基板I的导向块7，该导向块7开设有导向孔，所述推入杆41活动穿设于该导向孔，导向块7使得推入杆41的运动更加平稳，保证该车门扳手安装精度。
[0032]上述实施例为本发明较佳的实现方案，除此之外，本发明还可以其它方式实现，在不脱离本技术方案构思的前提下任何显而易见的替换均在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种车门扳手的组装治具，包括安装基板(1)，其特征在于:还包括设置于所述安装基板(I)的治具基座(2)、设置于该治具基座(2)的后侧的压紧机构(3)及设置于治具基座(2)的右侧的推入机构(4)，所述治具基座(2)开设有用于安置车门扳手的容置腔(21)，所述压紧机构(3)包括安装座(31)、可转动地设置于该安装座(31)的压紧件(32)及用于驱动该压紧件(32)的压紧驱动装置(33)，所述推入机构(4)包括推入杆(41)及用于驱动该推入杆(41)的推入驱动装置(42)。
2.根据权利要求1所述的一种车门扳手的组装治具，其特征在于:所述压紧件(32)设有安装部(321)、与该安装部(321)连接的弧形压入部(322)及与安装部(321)连接并位于弧形压入部(322)下侧的压紧限位部(323)，所述安装部(321)设有安装孔(328)，所述安装基板(I)设置有压紧限位螺钉(5)，该压紧限位螺钉(5)位于所述压紧限位部(323)的下侧。
3.根据权利要求2所述的一种车门扳手的组装治具，其特征在于:所述弧形压入部(322)的前端左侧还设有推入限位部(324)，该推入限位部(324)开设有限位孔(325)，该限位孔(325)内装设有推入限位螺钉(326)。
4.根据权利要求2所述的一种车门扳手的组装治具，其特征在于:所述压紧驱动装置(33)包括电机(331)及与该电机(331)驱动连接的转轴(332)，所述压紧件(32)通过安装孔(328 )装设于该转轴(332 )。
5.根据权利要求2所述的一种车门扳手的组装治具，其特征在于:所述压紧驱动装置(33)包括压紧手柄(333)及与该压紧手柄(333)连接的连接轴(334)，所述压紧件(32)通过安装孔(328 )装设于该连接轴(334 )。
6.根据权利要求5所述的一种车门扳手的组装治具，其特征在于:还包括压紧复位弹簧(6)，所述压紧件(32)设有弹簧连接部(329)，该压紧复位弹簧(6)的一端与所述安装基板(I)连接，压紧复位弹簧(6 )的另一端与所述弹簧连接部(329 )连接。
7.根据权利要求1所述的一种车门扳手的组装治具，其特征在于:还包括设置于所述安装基板(I)的导向块(7)，该导向块(7)开设有导向孔，所述推入杆(41)活动穿设于该导向孔。
8.根据权利要求1所述的一种车门扳手的组装治具，其特征在于:所述推入驱动装置(42)包括气缸(421)，所述推入杆(41)与该气缸(421)的活塞杆连接。
9.根据权利要求1所述的一种车门扳手的组装治具，其特征在于:所述推入驱动装置(42)包括安装柱(422)、推入手柄(423)及连接块(424)，所述安装柱(422)设置于所述安装基板(1)，所述推入手柄(423)的一端可转动地设置于所述安装柱(422)顶端面，所述连接块(424)的一端与推入手柄(423)铰接，该连接块(424)的另一端与所述推入杆(41)的右端部铰接。
10.根据权利要求9所述的一种车门扳手的组装治具，其特征在于:还包括推入复位弹簧(8)，该推入复位弹簧(8)的一端与所述安装基板(I)连接，推入复位弹簧(8)的另一端与所述推入手柄(423)连接。
【文档编号】B23P21/00GK104209752SQ201410426556
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年8月27日 优先权日:2014年8月27日
【发明者】李叔明 申请人:东莞广泽汽车饰件有限公司