一种冲孔废料的自动排出机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种冲孔废料的自动排出机构，属于汽车冲孔模具生产【技术领域】，包括主电机、电机安装板、电机三角带轮、三角胶带、减速机三角带轮、减速机、减速机输入轴、减速机输出轴、主动轴、主动轴皮带轮、主动轴安装座、主传输带、皮带轮罩、上压紧轴、下压紧轴、从动轴、从动轴皮带轮、支撑轴、调节轴、从动轴安装座。本实用新型可在不增加模具高度前提下实现废料的集中自动收集，生产过程中不需要停机来人工收集废料，大大提高了生产效率、节约了人工成本、降低了工人的劳动强度，同时废料的集中自动收集满足模具自动化生产的要求为自动化生产奠定了基础。
【专利说明】一种冲孔废料的自动排出机构
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车冲孔模具生产【技术领域】，特别是涉及汽车纵梁落料冲孔模具在工作时产生的冲孔废料的自动排出机构。
【背景技术】
[0002]随着汽车工业的快速发展，对汽车制造水平要求也不断提高。作为汽车制造四大工艺之首的冲压，其设备和工装将向自动化、高速化、高效率、高品质等方向发展。汽车纵梁作为汽车车架最关键的零件其模具的制造也必须满足这一发展趋势。与汽车其它冲压件相t匕，纵梁一般较长，上面的孔也较多，按传统落料冲孔模具的结构设计汽车纵梁落料冲孔模具无论是采用废料盒收集还是采用废料滑板将废料滑出模具(机床)外，都有其不可克服的缺点，同时也无法实现自动化生产。
[0003]图1所示为废料盒收集冲孔废料收集形式，冲孔废料通过模具的漏料孔落入废料盒内，由装在模具下部的废料盒收集。实际生产过程中，每生产80-120件工人需将废料盒向模具的前后两侧抽出将废料倒入废料箱。但对于纵梁零件来说，此结构存在两个问题:1、纵梁零件较为细长，如某轻卡5吨车型3308mm轴距纵梁长5765mm，按图1结构设计模具需23个废料盒来收集废料，人工清理废料盒时间较长，生产效率较低；2、采用废料盒收集废料必须要机床停机后人工去清理废料，无法实现自动化生产。
[0004]图2所示，可采用废料滑板的形式将冲孔废料滑出来，由于废料滑板需要20-25度的滑出角度，一般要求废料要滑出机床外，同样的零件采用两种不同的结构采用废料滑板结构比采用废料盒结构模具高80mm。整个模具的高度增加也就增加了模具制造成本。部分起伏较大形状较为复杂的纵梁若按结构设计导致模具高度过高，往往满足不了机床要求。同时冲孔废料从模具前后侧滑出分布较为分散，影响模具强度，且不利用冲孔废料的集中收集，无法实现自动化生产。此时就要考虑冲孔废料其他的排出机构。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的是:针对上述现有技术的不足，设计出一种纵梁落料冲孔模具冲孔废料排出机构。对比传统的废料盒和废料滑板结构，本机构采用电动机带动传输带旋转，冲孔废料落到传输带上从模具的侧面排出，实现废料的集中收集，方便生产也满足自动化的生产要求。
[0006]具体地说，本实用新型是采用以下的技术方案来实现的:一种适用于汽车冲孔模具生产的冲孔废料的自动排出机构。其特征在于，包括动力单元、排出单元、主传输带和至少一个支撑轴，所述动力单元安装在冲孔模具下模右侧；所述排出单元安装在冲孔模具左侧；所述主传输带贯穿冲孔模具下模底部，连接左右两边的排出单元和动力单元；所述支撑轴是安装在冲孔模具下模内的，用于支撑主传输带。
[0007]本实用新型进一步的特征在于，所述动力单元包括主电机、电机安装板、电机三角带轮、三角胶带、减速机三角带轮、减速机、减速机输入轴、减速机输出轴、主动轴、主动轴皮带轮、主动轴安装座、皮带轮罩、上压紧轴、调节轴、从动轴安装座，其中电机三角带轮固定在主电机上，通过电机安装板安装在主动轴安装座上；减速机三角带轮固定在减速机上安装在主动轴安装座上；主动轴、主动轴皮带轮固定在一起安装在主动轴安装座上；三角胶带连接电机三角带轮和减速机三角带轮；皮带轮罩、上压紧轴、调节轴直接固定在主动轴安装座上。
[0008]本实用新型进一步的特征在于，所述排出单元是由固定在从动轴安装座上的下压紧轴、从动轴、从动轴皮带轮组成。
[0009]本实用新型的有益效果如下:通过在纵梁落料冲孔模具内使用本废料自动排出机构，可在不增加模具高度前提下实现废料的集中自动收集，生产过程中不需要停机来人工收集废料，大大提高了生产效率、节约了人工成本、减低了工人的劳动强度。同时废料的集中自动收集满足模具自动化生产的要求为自动化生产奠定了基础。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是废料盒收集冲孔废料收集形式的简图。
[0011]图2是废料盒收集与废料滑板滑出形式对比的简图。
[0012]图3是本实用新型的冲孔废料排出机构的俯视图。
[0013]图4是本实用新型的冲孔废料排出机构的右视图。
[0014]图5是本实用新型的冲孔废料排出机构的前视图。
[0015]图4中:1为主电机、2为电机安装板、3为电机三角带轮、4为三角胶带、5为减速机三角带轮、6为减速机、7为减速机输入轴、8为减速机输出轴、9为主动轴、10为主动轴皮带轮、11为主动轴安装座、12为主传输带、13为皮带轮罩。
[0016]图5中:9为主动轴、10为主动轴皮带轮、14为上压紧轴、15为下压紧轴、16为从动轴、17为从动轴皮带轮、18为支撑轴、19为调节轴、20为从动轴安装座。
【具体实施方式】
[0017]动力单元的I主电机工作转动,通过3电机三角带轮、4三角胶带(2根)、5减速机三角带轮带动6减速机的7减速机输入轴按图4方向转动，6减速机通过内部的齿轮将转速降低并转换90度后，8减速机输出轴带动9主动轴和10主动轴皮带轮转动，进而带动12主传输带按图4方向转动。冲孔废料落到12主传输带上随12主传输带一起向左运动，当冲孔废料运行出料口时被排出模具外。
[0018]11主动轴安装座起固定12主动轴、I主电机、6减速机等部件的作用组成了动力单元为整个废料排出机构提供动力。13皮带轮罩将3电机三角带轮、4三角胶带(2根)、5减速机三角带轮等转动部件罩住起保护作用。分别安装在动力单元上的14上压紧轴和出料单元上的15下压紧轴将12主传输带上下面压紧，以减少12主传输带上下面的在模具内部的距离进而减少模具本身的高度。在模具内部每隔300mm布置一个18支撑轴可充分支撑起12主传输带以承受大量废料的重量。安装动力单元上的19调节轴可上下移动来调节12主传输带的松紧，使得12主传输带始终保持较为合适的松紧度，保证12主传输带不打滑或抱死，使得整个机构正常工作。
[0019]虽然本实用新型已以较佳实施例公开如上，但实施例并不是用来限定本实用新型的。在不脱离本实用新型之精神和范围内，所做的任何等效变化或润饰，同样属于本实用新型之保护范围。因此本实用新型的保护范围应当以本申请的权利要求所界定的内容为标准。
【权利要求】
1.一种冲孔废料的自动排出机构，其特征在于，包括动力单元、排出单元、主传输带(12)和至少一个支撑轴(18)，所述动力单元安装在冲孔模具下模右侧、用于为整体机构提供动力；所述排出单元安装在冲孔模具下模左侧、用于排出废料；所述主传输带贯穿冲孔模具下模底部，连接左右两边的排出单元和动力单元；所述支撑轴安装在冲孔模具下模内、用于支撑主传输带。
2.根据权利要求1所述的冲孔废料的自动排出机构，其特征在于，所述动力单元包括主电机⑴、电机安装板⑵、电机三角带轮⑶、三角胶带⑷、减速机三角带轮(5)、减速机(6)、减速机输入轴(7)、减速机输出轴(8)、主动轴(9)、主动轴皮带轮(10)、主动轴安装座(11)、皮带轮罩(13)、上压紧轴(14)、调节轴(19)、从动轴安装座(20)等组成，其中电机三角带轮(3)固定在主电机(I)上，通过电机安装板(2)安装在主动轴安装座(11)上；减速机三角带轮(5)固定在减速机(6)上安装在主动轴安装座上(11);主动轴(9)、主动轴皮带轮(10)固定在一起安装在主动轴安装座(11)上；三角胶带(4)连接电机三角带轮(3)和减速机三角带轮(5);皮带轮罩(13)、上压紧轴(14)、调节轴(19)直接固定在主动轴安装座(11)上。
3.根据权利要求1所述的冲孔废料的自动排出机构，其特征在于，所述排出单元是由固定在从动轴安装座(20)上的下压紧轴(15)、从动轴(16)、从动轴皮带轮(17)组成。
【文档编号】B21D45/00GK203944753SQ201420336694
【公开日】2014年11月19日 申请日期:2014年6月23日 优先权日:2014年6月23日
【发明者】郭桐, 张涛, 许映高, 蒋琦 申请人:南京依维柯汽车有限公司