一种汽车踏板横梁里板多工位模具系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车踏板横梁里板多工位模具系统，其包括三套模具，加工汽车踏板横梁里板时的使用顺序依次为拉延模具、修边冲孔模具、翻边整形模具，所述修边冲孔模具可完成三道修边冲孔工序，所述翻边整形模具可完成两道翻边整形工序。本实用新型生产效率高，精度高，实现了设备小型化，节约了大量的资源。
【专利说明】
一种汽车踏板横梁里板多工位模具系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车制造领域，尤其是一种汽车踏板横梁里板多工位模具系统。
【背景技术】
[0002]汽车踏板横梁里板形状复杂，现有工艺方案包含六道工序，分别为拉延、修边冲孔、修边侧修边冲孔、修边侧修边、翻边冲孔和翻边侧翻边整形，因此需要六套不同的模具和六台设备生产，占用了大量设备资源和人工资源，由于汽车踏板横梁里板相对于其他汽车零部件而言产量非常少，因此造成了严重的设备资源浪费和空间浪费。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种汽车踏板横梁里板多工位模具系统，生产效率高，精度高，实现了设备小型化，节约了大量的资源。
[0004]为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案为:一种汽车踏板横梁里板多工位模具系统，其不同之处在于:其包括拉延模具、修边冲孔模具和翻边整形模具；
[0005]所述拉延模具包括拉延上模和与所述拉延上模相匹配的拉延下模，所述拉延上模的中部横向设置有凹模，所述拉延上模的首、尾两端分别设置有第一导板，所述拉延下模的中部横向设置有与所述凹模相配合的凸模，所述拉延下模的首尾两端均设置有压边圈，所述凸模边缘处设置有若干个用于实现压边圈竖直方向限位的安全螺钉和若干用于挡住加工零件的挡料器；
[0006]所述修边冲孔模具包括修边冲孔上模和与所述修边冲孔上模相匹配的修边冲孔下模，所述修边冲孔上模和修边冲孔下模合模形成第一修边冲孔工位、第二修边冲孔工位和第三修边冲孔工位，所述修边冲孔下模的首尾两端对称设置有第二导板，所述修边冲孔上模和修边冲孔下模上还分别设置有相配合的第一驱动块；
[0007]所述翻边整形模具包括翻边整形上模和与所述翻边整形上模相匹配的翻边整形下模，所述翻边整形上模上设置有第一压料芯和第二压料芯，所述翻边整形下模上设置有与第一压料芯相配合的第一翻边整形工位，所述翻边整形下模上设置有与第二压料芯相配合的第二翻边整形工位，所述翻边整形下模上还设置有用于改变加工方向的第二驱动块，所述翻边整形下模的首尾两端设置有第三导板。
[0008]按以上技术方案，所述拉延下模上设置有限位块，所述拉延上模上设置有与所述限位块相配合的限位孔。
[0009]按以上技术方案，所述拉延下模的前后两侧设置有托料架，加工零件可顺延所述托料架被推进凸模上。
[0010]按以上技术方案，所述拉延上模的上模座边缘处均匀分布有用于卡接固定在机架上的U槽。
[0011]按以上技术方案，所述第二导板的两侧均设置有第一导柱，所述修边冲孔上模的首尾两端设置有与所述第一导柱相配合的第一导套，所述第一导柱可沿所述第一导套内壁上下运动。
[0012]按以上技术方案，所述修边冲孔下模上设置有用于限制所述修边冲孔上模竖直方向位置的限制器。
[0013]按以上技术方案，所述修边冲孔下模上设置有多个用于接住加工废料的废料盒。
[0014]按以上技术方案，所述修边冲孔下模上设置有第一存放块。
[0015]按以上技术方案，所述翻边整形上模的首尾两端左右对称设置有第二导套，所述翻边整形下模的首尾两端左右对称设置有第二导柱，所述第二导柱可沿所述第二导套内壁上下运动。
[0016]按以上技术方案，所述翻边整形下模上设置有第二存放块。
[0017]对比现有技术，本实用新型的有益特点如下:
[0018]I)、按加工工序类型——拉延类、修边冲孔类、翻边整形类,将六套模具整合为三套模具，减少了零件在各工序间的传输距离，减少了设备和人员消耗，提高了生产效率，实现了设备小型化，节约了大量的资源；
[0019]2)、各套模具上均设置有导板，上模和下模通过导板导向，精度高；
[0020]3)、拉延下模的首、尾两端均设置有压边圈，可防止汽车零件起皱和保证拉延质量，且凸模边缘处设置有若干个安全螺钉，可对压边圈实现竖直方向的限位，凸模边缘处还设置有用于挡住加工零件的挡料器，可防止加工过程中零件挪位，精度高；
[0021]4)、修边冲孔模具可完成三道修边冲孔类工序，将三套设备改进为一套设备，实现了设备小型化，缩短了零件的输送过程，提高了生产效率，使各修边冲孔类工序在相同的设备参数下成形，保证各工序内容的稳定性；
[0022]5)、翻边整形模具可完成两道翻边整形类工序，将两套设备改进为一套设备，实现了设备小型化，缩短了零件的输送过程，提高了生产效率，使各翻边整形类工序在相同的设备参数下成形，保证各工序内容的稳定性。
【专利附图】
【附图说明】
[0023]图1为本实用新型实施例中拉延下模结构示意图；
[0024]图2为本实用新型实施例中拉延上模结构示意图；
[0025]图3为本实用新型实施例中修边冲孔下模结构示意图；
[0026]图4为本实用新型实施例中修边冲孔上模结构示意图；
[0027]图5为本实用新型实施例中翻边整形下模结构示意图；
[0028]图6为本实用新型实施例中翻边整形上模结构示意图；
[0029]其中:1-压边圈、2-托料架、3-挡料器、4-凸模、5-限位块、6_安全螺钉、7_下模座、8-第一导板、9-凹模、10-第一吊耳、11-上模座、12-U槽、13-第二导板、14-限制器、15-修边冲孔工位、16-第一驱动块、17-第一导柱、18-废料盒、19-第一存放块、20-第一导套、21-第二吊耳、22-第三导板、23-第二驱动块、24-翻边整形工位、25-第二导柱、26-第三吊耳、27-第二存放块、28-压料芯、29-第二导套。
具体实施方案
[0030]下面通过【具体实施方式】结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0031]请参考图1至图6，各附图所示的左侧为各模具的首端，附图所示的右侧为各模具的尾端，附图所示的下侧为各模具的前侧，附图所示的上侧为各模具的后侧。
[0032]请参考图1至图6，本实用新型实施例汽车踏板横梁里板多工位模具系统，其包括三套模具，加工汽车踏板横梁里板时的使用顺序依次为拉延模具、修边冲孔模具、翻边整形模具，所述修边冲孔模具可完成三道修边冲孔工序，所述翻边整形模具可完成两道翻边整形工序；
[0033]所述拉延模具包括拉延上模和与所述拉延上模相匹配的拉延下模，所述拉延上模的中部横向设置有凹模9，所述拉延上模的首尾两端均设置有第一导板8，所述拉延下模的中部横向设置有与所述凹模9相配合的凸模4，所述凸模4与凹模9对应设置，所述拉延下模的首、尾两端均设置有压边圈1，所述拉延下模上还设置有若干个用于实现压边圈I竖直方向限位的安全螺钉6和用于挡住加工零件的挡料器3，所述安全螺钉6和挡料器3分别沿所述凸模4边缘均匀分布；
[0034]所述修边冲孔模具包括修边冲孔上模和与所述修边冲孔上模相匹配的修边冲孔下模，所述修边冲孔上模和修边冲孔下模的对应位置处均依次设置有第一修边冲孔工位、第二修边冲孔工位和第三修边冲孔工位，所述修边冲孔下模的首尾两端对称设置有第二导板13，所述第二导板13的两侧均设置有第一导柱17，所述修边冲孔上模和修边冲孔下模上分别设置有相配合的第一驱动块16，所述修边冲孔上模的首尾两端设置有与所述第一导柱17相配合的第一导套20，所述第一导柱17可沿所述第一导套20内壁上下运动；
[0035]所述翻边整形模具包括翻边整形上模和与所述翻边整形上模相匹配的翻边整形下模，所述翻边整形上模上设置有第一压料芯和第二压料芯，所述翻边整形上模的首尾两端左右对称设置有第二导套29，所述翻边整形下模上与所述第一压料芯对应位置处设置有与第一压料芯相配合的第一翻边整形工位，所述翻边整形下模上与所述第二压料芯对应位置处设置有与第二压料芯相配合的第二翻边整形工位，所述翻边整形下模上还设置有用于改变加工方向的第二驱动块23，所述翻边整形下模的首尾两端设置有第三导板22，所述翻边整形下模的首尾两端还左右对称设置有第二导柱25，所述第二导柱25可沿所述第二导套29内壁上下运动。
[0036]优选的，所述拉延下模的前后两侧设置有托料架2，加工零件可顺延所述托料架2被推进凸模4上。
[0037]优选的，所述拉延下模上设置有限位块5，所述拉延上模上设置有与所述限位块5相配合的限位孔。
[0038]具体的，所述拉延上模的上模座11边缘处均匀分布有用于卡接固定在机架上的U槽12。
[0039]具体的，所述拉延上模的上模座11处上均匀分布有用于起吊的第一吊耳10。
[0040]优选的，所述修边冲孔下模上设置有用于限制所述修边冲孔上模竖直方向位置的限制器14。
[0041]优选的，所述修边冲孔下模上设置有多个用于接住加工废料的废料盒18。
[0042]具体的，所述修边冲孔下模上设置有第一存放块19。
[0043]具体的，所述修边冲孔上模的上端面边缘处均匀分布有用于起吊的第二吊耳21。
[0044]具体的，所述翻边整形下模上设置有第二存放块27。
[0045]具体的，所述翻边整形下模上均匀分布有用于起吊的第三吊耳26。
[0046]请参考图1至图6，本实用新型实施例按加工工序类型——拉延类、修边冲孔类、翻边整形类，将六套设备整合为三套设备，减少了零件在各工序间的传输距离，减少了设备和人员消耗，提高了生产效率，实现了设备小型化，节约了大量的资源；各套模具上均设置有导板，上模和下模通过导板导向，精度高；拉延下模的首、尾两端均设置有压边圈1，可防止汽车零件起皱和保证拉延质量，且凸模4边缘处设置有若干个安全螺钉6，可对压边圈1实现竖直方向的限位，凸模4边缘处还设置有用于挡住加工零件的挡料器3，可防止加工过程中零件挪位，精度高；拉延下模的前后两侧设置有托料架2，加工零件可顺延托料架2被推进凸模4上，有效的节约了人力；拉延下模上设置有限位块5，防止超程而损坏模具；拉延上模的上模座11处上均勻分布有用于起吊的第一吊耳10，便于传输；修边冲孔模具可完成三道修边冲孔类工序，将三套设备改进为一套设备，实现了设备小型化，缩短了零件的输送过程，提高了生产效率；修边冲孔下模上设置有第一导柱17，修边冲孔上模上设置有与第一导柱17相配合的第一导套20，可避免修边冲孔上模和修边冲孔下模发生相对错位，起到了导向作用，更安全；修边冲孔下模上设置有用于限制修边冲孔上模竖直方向位置的限制器14，防止修边冲孔上模超程运动而损坏模具；修边冲孔下模上设置有多个废料盒18，废料盒18设置在修边冲孔工位的下方以接住加工过程中产生的废料，节约了人力；修边冲孔上模的上端面边缘处均匀分布有用于起吊的第二吊耳21，便于传输；翻边整形模具可完成两道翻边整形类工序，将两套设备改进为一套设备，实现了设备小型化，缩短了零件的输送过程，提高了生产效率；翻边整形上模上设置有第二导套29，翻边整形下模上设置有第二导柱25，可避免翻边整形上模和翻边整形下模发生相对错位，起到了导向作用，更安全；翻边整形下模上均匀分布有用于起吊的第三吊耳26，便于传输。
[0047]本实用新型通过对零件的工艺和排序进行分析，对每序冲裁力的计算，还有废料的排出方式，将修边冲孔类的工序进行合模，将翻边整形类的工序进行合模；考虑模具结构的最优化，可以将相邻工序间的距离减少到500111111至700111111之间，减少了半成品零件在各工位间的传输距离，保证了零件在传输过程中的稳定性；在常规模具结构基础上增加工序内容，使各工序在相同的设备参数下成形，保证各工序内容的稳定性；优化了废料的排出，在保证模具结构的前提下，多块废料可以共用一个废料通道滑出，给零件废料的排出带来了便利。
[0048]以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所做的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属的【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种汽车踏板横梁里板多工位模具系统，其特征在于:其包括拉延模具、修边冲孔模具和翻边整形模具； 所述拉延模具包括拉延上模和与所述拉延上模相匹配的拉延下模，所述拉延上模的中部横向设置有凹模，所述拉延上模的首、尾两端分别设置有第一导板，所述拉延下模的中部横向设置有与所述凹模相配合的凸模，所述拉延下模的首尾两端均设置有压边圈，所述凸模边缘处设置有若干个用于实现压边圈竖直方向限位的安全螺钉和若干用于挡住加工零件的挡料器； 所述修边冲孔模具包括修边冲孔上模和与所述修边冲孔上模相匹配的修边冲孔下模，所述修边冲孔上模和修边冲孔下模合模形成第一修边冲孔工位、第二修边冲孔工位和第三修边冲孔工位，所述修边冲孔下模的首尾两端对称设置有第二导板，所述修边冲孔上模和修边冲孔下模上还分别设置有相配合的第一驱动块； 所述翻边整形模具包括翻边整形上模和与所述翻边整形上模相匹配的翻边整形下模，所述翻边整形上模上设置有第一压料芯和第二压料芯，所述翻边整形下模上设置有与第一压料芯相配合的第一翻边整形工位，所述翻边整形下模上设置有与第二压料芯相配合的第二翻边整形工位，所述翻边整形下模上还设置有用于改变加工方向的第二驱动块，所述翻边整形下模的首尾两端设置有第三导板。
2.如权利要求1所述的汽车踏板横梁里板多工位模具系统，其特征在于:所述拉延下模的前后两侧设置有托料架，加工零件可顺延所述托料架被推进凸模上。
3.如权利要求1所述的汽车踏板横梁里板多工位模具系统，其特征在于:所述修边冲孔下模上设置有用于限制所述修边冲孔上模竖直方向位置的限制器。
4.如权利要求1或2或3所述的汽车踏板横梁里板多工位模具系统，其特征在于:所述修边冲孔下模上设置有多个用于接住加工废料的废料盒。
【文档编号】B21D37/12GK204108138SQ201420549773
【公开日】2015年1月21日 申请日期:2014年9月24日 优先权日:2014年9月24日
【发明者】邓利阳, 王义斌, 杨黄锐, 魏勇波, 罗洪松 申请人:东风(武汉)实业有限公司