汽车轮辐成型方法与流程

本发明涉及汽车制造技术领域，尤其是一种用于汽车轮辐压型的模具。

背景技术：

汽车轮辐是是保护车辆车轮的轮圈、辐条的装置，其制造多采用铝合金材料压型制成，由于汽车轮辐的造型复杂且材料要有足够的强度，因此，在对毛坯板进行压型时存在着：压模的凹模与凸模合模时，需要设备有足够大的压力造成能源浪费，以及压制成型后的汽车轮辐件其曲型的轮辐面板很难从凹模的型腔中取出的问题。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车轮辐成型方法，这种方法可以解决现有汽车轮辐件压型中造成能源浪费以及曲型的轮辐面板很难从凹模的型腔中取出的问题。

为了解决上述问题，本发明所采用的技术方案是：这种汽车轮辐成型方法，采用一种汽车轮辐压型模具，该模具包括设于压机上模座上的凸模和设于底座上的凹模，在所述凸模与所述凹模的连接处嵌装有顶出装置，所述凸模内嵌装有吸盘电磁铁，所述凹模内嵌装有对应于所述吸盘电磁铁的铁块；所述吸盘电磁铁的控制端头设有安装在电控箱上的吸盘电磁铁开关键；

操作步骤包括：

A、将所述凸模和所述凹模分别对应装在所述上模座上和所述底座上；

B、将待冲压的汽车轮辐坯板放置于所述凹模上，启动压机下压，同时接通所述吸盘电磁铁的电源，合模；

C、启动压机上升，同时断开所述吸盘电磁铁的电源，开模，取出完成压型的汽车轮辐，即得。

上述的技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述顶出装置为通过弹簧嵌装的顶杆。

进一步的：所述顶出装置为带有铁芯的电磁铁，该电磁铁的控制端与所述电控箱电连接。

由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：

1、由于凸模内嵌装有吸盘电磁铁，凹模内嵌装有对应于吸盘电磁铁的铁块，并且电磁铁的控制端头设有安装在电控箱上的开关键；工作时，按下开关键，电源接通，电磁铁产生的磁性与凹模内铁块产生吸引力，增大了压机将凹模和凸模合模时的压力，节约了能源。

2、由于凹模与凸模的连接处设有顶出装置，完成时，再按开关键，电源断开，凹模和凸模之间的吸引力消失，此时顶出装置将凸模推开，压型件脱模方便。

附图说明

图1是本发明实施例的结构示意图。

图2是本发明实施例脱模时的结构示意图。

具体实施方式

实施例一

下面结合附图实施例对本发明作进一步详述：

图1、图2所示的汽车轮辐成型方法，包括设于压机上模座1上的凸模3和设于底座2上的凹模4，凹模4两端分别开设有开口向上的凹腔，在凸模3与凹模4的连接处嵌装有顶出装置6，该顶出装置6为装在凹腔内的弹簧和顶杆，顶杆一端与弹簧相连接，顶杆的另一端与凸模3的一端面相抵接，凸模3内嵌装有吸盘电磁铁5，凹模4内嵌装有对应于吸盘电磁铁5的铁块7；吸盘电磁铁5的控制端头设有安装在电控箱上的吸盘电磁铁开关键；

操作步骤包括：

A、将凸模3和凹模4分别对应装在压机的上模座1上和底座2上；

B、将待冲压的汽车轮辐坯板放置于凹模4上，启动压机下压，同时按下吸盘电磁铁开关键、接通电源，合模；

C、启动压机上升，同时按起吸盘电磁铁开关键、断开电源，开模，取出完成压型的汽车轮辐，即得。

实施例二

在凸模3与凹模4的连接处嵌装有顶出装置6，该顶出装置6为装在凹腔内的带有铁芯的电磁铁，电磁铁的铁芯伸出端与凸模3相抵接；该电磁铁的控制端头设有安装在电控箱上的电磁铁开关键；C步骤中按下电磁铁开关键、接通电磁铁电源，取出完成压型的汽车轮辐，其余均与实施例一相同。