1.一种凸凹多曲率类飞机蒙皮制件成形用工装，其特征在于：包括上模板、凸模、凹模和密封圈，所述凹模内制有呈倒人字形的模腔并通过螺钉与上模板连接，所述凸模是由压板和与压板成一体的立筋构成，在凸模立筋的头部制有与制件脊部相吻合的型面，所述凸模置于凹模的模腔内并通过定位销与上模板固接，在凸模压板与凹模相接触部位设有密封圈。
2.根据权利要求1所述的凸凹多曲率类飞机蒙皮制件成形用工装，其特征在于：所述凹模与上模板通过导向套和导向销定位。
3.根据权利要求1所述的凸凹多曲率类飞机蒙皮制件成形用工装，其特征在于：所述凸模的压板上制有多个充液孔。
4.一种采用权利要求1所述的凸凹多曲率类飞机蒙皮制件成形用工装的凸凹多曲率类飞机蒙皮制件复合成形工艺，其特征在于：包括如下步骤：
S1、蒙拉成型，
(1)、首先将凸模与蒙皮拉伸机模具工作台相连接，通过螺钉进行预紧，再将凸模型面擦干净，涂抹上润滑油；
(2)、下料，按照凸模宽度方向的尺寸设定板料宽度尺寸，设定的板料宽度尺寸与凸模宽度尺寸的宽度比为110-100，使板料长度保证在充液合模时大于凸模密封面的长度，同时要留出钳口夹紧长度；
(3)、预调整蒙皮拉伸机的钳头角度、钳口俯仰角度和托架旋转角度，所述钳头角度为0-15°，所述钳口的俯仰角度为0-60°，所述托架的旋转角度为±15°；
(4)、安装板料，先将板料放置在凸模上，将蒙皮拉伸机模具工作台调整0-15°；
(5)、夹持板料，通过蒙皮拉伸机钳头的钳口夹紧板料的两端，调整凸模的上下或左右位置和角度，该角度是以蒙皮拉伸机模具工作台的中心为旋转中心，可水平方向成一定角度，以便保证钳口在拉伸板料时，板料能够完全覆盖在凸模的型面部分；
(6)、终调整蒙皮拉伸机的钳头角度、钳口俯仰角度和托架旋转角度，所述钳头角度为5-10°，所述钳口的俯仰角度为10-30°，所述托架的旋转角度为±7°；
(7)、板料蒙拉预成形，通过蒙皮拉伸机的左拉伸缸和右拉伸缸对板料进行拉伸，使板料完全贴敷在凸模的型面上，同时还要保证板料留有一定的变形量；
(8)、对蒙拉预成形的板料进行热处理；
(9)、板料蒙拉终成形，板料经热处理后，需要对板料进行蒙拉终成形以保证制件能够贴合在凸模型面上，并保证在充液合模后制件不会起皱；
(10)、将蒙拉终成形后的制件进行切边，以便保证在充液合模过程中不会出现生多余的边料与凹模发生干涉；
S2、充液成形，
(1)、合模预成形，将切除多余边料的制件放置到凹模倒人字形的模腔中，然后通过液压胀形机向凹模倒人字形的模腔中注入高压液体20-30MPa，给予6000-10000T的合模力和预成形压力，并通过密封圈将凹模中的液体密封住；
(2)、充液终成形，通过液压胀形机产生20-30MPa的液体压力对制件进行高压胀形，最终获得所需制件的凸凹多曲类整体型面；
(3)、制件成形后，在凹模的非零件型面区域配打制件定位孔，以解决后续数控切边工序中制件的定位问题；
(4)、对最终成型制件进行切边。