一种汽车轮胎多轴连动松紧螺丝装置的制作方法

本实用新型涉及一种松紧螺丝装置，尤其涉及一种汽车轮胎多轴连动松紧螺丝装置。

背景技术：

随着家庭轿车的数量迅速增加，汽车维护、维修的工作量越来越大,而轿车的车胎更换是车辆常见的维修保养之一，目前对于轮胎的装卸多为人工手动将轮毂处的螺母进行拆装，因螺母数量为若干件，人工手动安装时，无法将各个螺母的拧紧力调节一致，导致车辆在移动的过程中，整体稳定性较差，影响了人们乘车的舒适性，同时，因螺母是人工手动安装的，在安装过程中，容易漏装螺母，导致人们在开车时，行驶中的轮胎易掉落，对人们生命安全造成隐患，鉴于以上缺陷，实有必要设计一种汽车轮胎多轴连动松紧螺丝装置。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于：提供一种汽车轮胎多轴连动松紧螺丝装置，来解决目前传统的松紧螺母方式，对人们生命安全造成威胁，影响了人们开车的舒适性，提高了人们劳动强度的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种汽车轮胎多轴连动松紧螺丝装置，包括底座、电动推杆、滑板、滑块、滑轨、电机、旋转轴、盘体、旋转盘、卡条、导向槽、定位圆盘、卡齿、进气孔、转动杆、叶片、气罐、加压泵、第一气管、第二气管，所述的电动推杆位于底座顶部左侧，所述的电动推杆与底座螺纹相连，所述的滑板位于电动推杆顶部，所述的滑板与电动推杆螺纹相连，所述的滑块位于滑板左侧下端，所述的滑块与滑板螺纹相连，所述的滑轨位于滑块左侧，所述的滑轨与滑块滑动相连，且所述的滑轨与底座螺纹相连，所述的电机位于滑板左侧中端，所述的电机与滑板螺纹相连，所述的旋转轴位于电机右侧，所述的旋转轴与电机紧配相连，所述的盘体位于滑板右侧，所述的盘体与滑板螺纹相连，且所述的盘体贯穿于旋转轴，所述的盘体与旋转轴转动相连，所述的旋转盘贯穿于旋转轴，所述的旋转盘与旋转轴紧配相连，所述的卡条位于旋转盘右端，所述的卡条与旋转盘焊接相连，所述的导向槽数量为若干件，所述的导向槽位于旋转盘内部右侧，所述的导向槽与旋转盘一体相连，所述的定位圆盘位于导向槽右侧，所述的定位圆盘与导向槽滑动相连，且所述的定位圆盘与卡条轮齿啮合相连，所述的卡齿位于定位圆盘左侧，所述的卡齿与定位圆盘一体相连，所述的进气孔位于定位圆盘内部左侧下端，所述的进气孔为圆形通孔，所述的转动杆贯穿定位圆盘中端，所述的转动杆与定位圆盘转动相连，所述的叶片均匀分布于转动杆外壁，所述的叶片与转动杆螺纹相连，所述的气罐位于底座左侧中端，所述的气罐与底座螺纹相连，所述的加压泵位于气罐左侧，所述的加压泵与气罐螺纹相连，所述的第一气管位于加压泵底部，所述的第一气管与加压泵螺纹相连，所述的第二气管数量为若干件，所述的第二气管位于第一气管右侧，所述的第二气管一端与第一气管螺纹相连，且所述的第二气管另一端与进气孔螺纹相连。

进一步，所述的转动杆外壁四周还设有凹槽，所述的凹槽与转动杆一体相连。

进一步，所述的凹槽内部还设有滑条，所述的滑条与凹槽滑动相连。

进一步，所述的滑条右侧还设有套筒，所述的套筒与滑条螺纹相连。

进一步，所述的旋转轴内部右侧中端还设有第一红外灯，所述的第一红外灯与旋转轴螺纹相连。

进一步，所述的转动杆内部右侧中端还设有第二红外灯，所述的第二红外灯与转动杆螺纹相连。

进一步，所述的定位圆盘内部右侧上端还设有排气孔，所述的排气孔为圆形通孔。

进一步，所述的第一气管外壁还设有压力表，所述的压力表与第一气管螺纹相连。

进一步，所述的底座底部四周还设有万向定位轮，所述的万向定位轮与底座螺纹相连。

进一步，所述的底座左侧上端还设有把手，所述的把手与底座螺纹相连。

与现有技术相比，该汽车轮胎多轴连动松紧螺丝装置，使用时，首先使用者手握把手并推动该装置，通过万向定位轮，使得该装置移至轮毂位置处，同时将第一红外灯面对车辆轮毂圆心的正前方，使用者再将万向定位轮锁死，防止该装置受到外力而出现位移现象，使用者再用手开启电动推杆和第一红外灯，电动推杆推动或拉动滑板，使得滑板带动滑块、盘体以及电机联动旋转轴、旋转盘以及第一红外灯并沿着滑轨的方向做由下向上或由上向下运动，在移动运动的过程中，当第一红外灯所射出的光点照射在轮毂圆心位置时，此时使用者用手关闭电动推杆，通过以上运动方式，使得盘体与轮毂保持同轴，使用者再用手开启电机和第二红外灯，电机驱动旋转轴带动旋转盘做旋转运动，在旋转运动的过程中，通过卡条和卡齿轮齿啮合的作用，使得均匀分布在卡条处的定位圆盘连同转动杆和第二红外灯沿着导向槽的方向并同步向盘体的圆心移动，其目的是为了将第二红外灯所射出的光点对准均匀分布在车辆轮毂四周的螺栓圆心处，当第二红外灯所射出的光点对准后，使用者再用手关闭电机，此时使用者将螺母放入套筒内，并将螺母与车辆轮毂处的螺栓相贴合，使用者再开启加压泵，加压泵将气罐内的气压排入第一气管，再由第一气管排入第二气管，再由第二气管均匀的将气压从进气孔排入定位圆盘内，在气压的作用下，叶片带动转动杆联动滑条、套筒以及螺母做旋转运动，此时，在螺母旋转运动的状态下，螺母与轮毂处的螺栓相连接，同时，在螺母旋转的状态以及与螺栓螺纹传动的作用下，使得螺母带动套筒联动滑条并沿着凹槽的方向做由右向左运动，其目的是为了将螺母与螺栓完全拧紧，当螺母拧紧后，定位圆盘内的气压还在驱动叶片带动转动杆做旋转运动，此时被拧紧后的螺母带动套筒联动滑条、转动杆以及叶片，使得叶片形成反作用力，即定位圆盘内的气压会逐渐上升，此时压力表的所显示的数值也逐渐变大，当压力表的数值达到所设定安全数值时，加压泵停止工作，此时螺母与螺栓的拧紧力达到最佳，且轮毂处的各个相对应的螺母与螺栓之间的拧紧力大小一致，使用者再手握套筒，将套筒由右向左移动，使套筒脱离螺母，使用者再将该装置移至下一个轮毂位置处进行下一个螺母安装的工作，该汽车轮胎多轴连动松紧螺丝装置，结构巧妙，功能强大，操作简单，通过使用该装置，可将多个螺母同时安装，确保了各个螺母拧紧力的大小一致，提高了车辆移动的平稳性即人们乘坐车辆的舒适性，同时也避免了人工手动安装螺母造成漏装螺母的现象而导致车轮脱落车辆，对人们起到保护作用，同时，排气孔是为了将定位圆盘内的气压排出，防止定位圆盘内的气压过高而发生爆炸现象，不仅对使用者起到保护作用，还提高了该装置的使用寿命。

附图说明

图1是汽车轮胎多轴连动松紧螺丝装置的局部主视剖视图；

图2是导向槽与卡齿的连接剖视图；

图3是定位圆盘的内部剖视图；

图4是凹槽和滑条的连接剖视图；

图5是卡条的局部主视图；

图6是卡齿的局部主视图。

底座 1 电动推杆 2

滑板 3 滑块 4

滑轨 5 电机 6

旋转轴 7 盘体 8

旋转盘 9 卡条 10

导向槽 11 定位圆盘 12

卡齿 13 进气孔 14

转动杆 15 叶片 16

气罐 17 加压泵 18

第一气管 19 第二气管 20

凹槽 101 滑条 102

套筒 103 第二红外灯 104

排气孔 105 压力表 106

万向定位轮 107 把手 108

第一红外灯 701

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明。

具体实施方式

在下文中，阐述了多种特定细节，以便提供对构成所描述实施例基础的概念的透彻理解。然而，对本领域的技术人员来说，很显然所描述的实施例可以在没有这些特定细节中的一些或者全部的情况下来实践。在其他情况下，没有具体描述众所周知的处理步骤。

如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，一种汽车轮胎多轴连动松紧螺丝装置，包括底座1、电动推杆2、滑板3、滑块4、滑轨5、电机6、旋转轴7、盘体8、旋转盘9、卡条10、导向槽11、定位圆盘12、卡齿13、进气孔14、转动杆15、叶片16、气罐17、加压泵18、第一气管19、第二气管20，所述的电动推杆2位于底座1顶部左侧，所述的电动推杆2与底座1螺纹相连，所述的滑板3位于电动推杆2顶部，所述的滑板3与电动推杆2螺纹相连，所述的滑块4位于滑板3左侧下端，所述的滑块4与滑板3螺纹相连，所述的滑轨5位于滑块4左侧，所述的滑轨5与滑块4滑动相连，且所述的滑轨5与底座1螺纹相连，所述的电机6位于滑板3左侧中端，所述的电机6与滑板3螺纹相连，所述的旋转轴7位于电机6右侧，所述的旋转轴7与电机6紧配相连，所述的盘体8位于滑板3右侧，所述的盘体8与滑板3螺纹相连，且所述的盘体8贯穿于旋转轴7，所述的盘体8与旋转轴7转动相连，所述的旋转盘9贯穿于旋转轴7，所述的旋转盘9与旋转轴7紧配相连，所述的卡条10位于旋转盘9右端，所述的卡条10与旋转盘9焊接相连，所述的导向槽11数量为若干件，所述的导向槽11位于旋转盘9内部右侧，所述的导向槽11与旋转盘9一体相连，所述的定位圆盘12位于导向槽11右侧，所述的定位圆盘12与导向槽11滑动相连，且所述的定位圆盘12与卡条10轮齿啮合相连，所述的卡齿13位于定位圆盘12左侧，所述的卡齿13与定位圆盘12一体相连，所述的进气孔14位于定位圆盘12内部左侧下端，所述的进气孔14为圆形通孔，所述的转动杆15贯穿定位圆盘12中端，所述的转动杆15与定位圆盘12转动相连，所述的叶片16均匀分布于转动杆15外壁，所述的叶片16与转动杆15螺纹相连，所述的气罐17位于底座1左侧中端，所述的气罐17与底座1螺纹相连，所述的加压泵18位于气罐17左侧，所述的加压泵18与气罐17螺纹相连，所述的第一气管19位于加压泵18底部，所述的第一气管19与加压泵18螺纹相连，所述的第二气管20数量为若干件，所述的第二气管20位于第一气管19右侧，所述的第二气管20一端与第一气管19螺纹相连，且所述的第二气管20另一端与进气孔14螺纹相连，所述的转动杆15外壁四周还设有凹槽101，所述的凹槽101与转动杆15一体相连，所述的凹槽101内部还设有滑条102，所述的滑条102与凹槽101滑动相连，所述的滑条102右侧还设有套筒103，所述的套筒103与滑条102螺纹相连，所述的旋转轴7内部右侧中端还设有第一红外灯701，所述的第一红外灯701与旋转轴7螺纹相连，所述的转动杆15内部右侧中端还设有第二红外灯104，所述的第二红外灯104与转动杆15螺纹相连，所述的定位圆盘12内部右侧上端还设有排气孔105，所述的排气孔105为圆形通孔，所述的第一气管19外壁还设有压力表106，所述的压力表106与第一气管19螺纹相连，所述的底座1底部四周还设有万向定位轮107，所述的万向定位轮107与底座1螺纹相连，所述的底座1左侧上端还设有把手108，所述的把手108与底座1螺纹相连。

该汽车轮胎多轴连动松紧螺丝装置，使用时，首先使用者手握把手108并推动该装置，通过万向定位轮107，使得该装置移至轮毂位置处，同时将第一红外灯701面对车辆轮毂圆心的正前方，使用者再将万向定位轮107锁死，防止该装置受到外力而出现位移现象，使用者再用手开启电动推杆2和第一红外灯701，电动推杆2推动或拉动滑板3，使得滑板3带动滑块4、盘体8以及电机6联动旋转轴7、旋转盘9以及第一红外灯701并沿着滑轨5的方向做由下向上或由上向下运动，在移动运动的过程中，当第一红外灯701所射出的光点照射在轮 毂圆心位置时，此时使用者用手关闭电动推杆2，通过以上运动方式，使得盘体8与轮毂保持同轴，使用者再用手开启电机6和第二红外灯104，电机6驱动旋转轴7带动旋转盘9做旋转运动，在旋转运动的过程中，通过卡条10和卡齿13轮齿啮合的作用，使得均匀分布在卡条10处的定位圆盘12连同转动杆15和第二红外104灯沿着导向槽11的方向并同步向盘体8的圆心移动，其目的是为了将第二红外灯104所射出的光点对准均匀分布在车辆轮毂四周的螺栓圆心处，当第二红外灯104所射出的光点对准后，使用者再用手关闭电机6，此时使用者将螺母放入套筒103内，并将螺母与车辆轮毂处的螺栓相贴合，使用者再开启加压泵18，加压泵18将气罐17内的气压排入第一气管19，再由第一气管19排入第二气管20，再由第二气管20均匀的将气压从进气孔14排入定位圆盘12内，在气压的作用下，叶片16带动转动杆15联动滑条102、套筒103以及螺母做旋转运动，此时，在螺母旋转运动的状态下，螺母与轮毂处的螺栓相连接，同时，在螺母旋转的状态以及与螺栓螺纹传动的作用下，使得螺母带动套筒103联动滑条102并沿着凹槽101的方向做由右向左运动，其目的是为了将螺母与螺栓完全拧紧，当螺母拧紧后，定位圆盘12内的气压还在驱动叶片16带动转动杆15做旋转运动，此时被拧紧后的螺母带动套筒103联动滑条102、转动杆15以及叶片16，使得叶片16形成反作用力，即定位圆盘12内的气压会逐渐上升，此时压力表106的所显示的数值也逐渐变大，当压力表106的数值达到所设定安全数值时，加压泵18停止工作，此时螺母与螺栓的拧紧力达到最佳，且轮毂处的各个相对应的螺母与螺栓之间的拧紧力大小一致，使用者再手握套筒103，将套筒103由右向左移动，使套筒103脱离螺母，使用者再将该装置移至下一个轮毂位置处进行下一个螺母安装的工作，同时，排气孔105是为了将定位圆盘12内的气压排出，防止定位圆盘12内的气压过高而发生爆炸现象，不仅对使用者起到保护作用，还提高了该装置的使用寿命。

本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所做出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。