自动螺钉拧紧机的制作方法

本实用新型涉及机械技术领域，尤其涉及组装燃油滤清器总成时将螺纹接头螺接到基座上去的装置。

背景技术：

随着经济社会的发展，乘用车得到了日益广泛的使用，并深入到千家万户。燃油滤清器是乘用车中的重要部件，起到过滤燃油中的颗粒物、水及不洁物，保证燃油系统精密部件免受磨损或堵塞的作用。燃油滤清器总成包括基座和旋装滤清器。旋装滤清器和基座之间通过螺纹接头相连接。为组装燃油滤清器，需要先将螺纹接头拧到基座上，在后序工序中再将旋转滤清器与螺纹接头相连接。

目前，将螺纹接头拧到基座上的操作，是工人手动进行的，依靠手工感觉接头的紧度，通过卡板测量接头的高度并通过反复调整满足尺寸要求。这种手工操作的方式存在漏检查现象，导致接头尺寸超差产品流出，最终在客户使用过程中接头脱落，造成质量问题，对公司和相关厂商的商誉造成损害。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种能够消除人工安装螺纹接头带来的缺陷的自动螺钉拧紧机，能够定位基座并通过风枪自动将螺纹接头安装到基座上，保证接头的拧紧尺寸。

为实现上述目的，本实用新型的自动螺钉拧紧机包括底板和水平设置的滚动轴承，底板前端部左右间隔设有两根导柱，两根导柱之间设有活动板，每根导柱均滑动穿过所述活动板；两根导柱的顶端之间固定连接有上连接板，上连接板的中部固定连接有升降气缸，升降气缸的活塞杆向下与所述活动板固定连接；活动板上固定连接有气动扳手，气动扳手的拧紧接头朝下设置；

底板上表面通过连接结构连接所述滚动轴承的内圈，滚动轴承的外圈连接有水平设置的工装板；

滚动轴承前后两侧的工装板上设有两套工装，两套工装关于滚动轴承的圆心中心对称设置；每套工装包括有4根用于支撑基座的定位支撑柱，4根定位支撑柱围成等腰梯形。

所述连接结构包括底板中部设置的上下通透的通孔，以及通孔内壁固定连接的连接轴，所述连接轴的顶部向上伸出所述通孔并与滚动轴承的内圈相连接。

所述工装板为矩形板；所述底板连接有定位气缸，定位气缸的活塞杆连接有定位挡板，定位挡板上设有与工装板相适配的直角台阶。

所述升降气缸的外壁设有磁感应开关；磁感应开关与一电控装置相连接；

还包括有总气源管路，总气源管路上连接有第一支路、第二支路和第三支路；第一支路连接定位气缸，第二支路连接升降气缸，第三支路连接气动扳手；第一支路上设有第一两位五通电磁阀，第二支路上设有第二两位五通电磁阀，第三支路上设有第三两位五通电磁阀，

所述电控装置连接所述第一、第二和第三两位五通电磁阀。

所述总气源管路上设有油气分离器和调压阀。

气动扳手的头部带有拧紧机构，拧紧机构与气动扳手之间设有四点凸起防滑机构。

本实用新型结构简单，使用方便，无须人工将螺纹接头拧到基座上，从而避免手工操作带来的缺陷，提高产品合格率。使用本实用新型，能够缩短将螺纹接头拧到基座上所需要的时间，大大提高工作效率，避免因螺纹接头尺寸超差而导致的螺纹接头脱落的质量问题。

本实用新型能够自动控制产品的拧紧高度尺寸、自动检测螺纹的松紧度，取消人工作业的干涉，避免不合格产品的流出。

附图说明

图1是使用状态下本实用新型去掉气动扳手后的结构示意图；

图2是本实用新型的左视图；

图3是去掉上连接板及所连接部件后本实用新型的俯视图；

图4是本实用新型的电路原理图；

图5是本实用新型的气动原理图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的自动螺钉拧紧机包括底板1和水平设置的滚动轴承2，底板1前端部左右间隔设有两根导柱3，两根导柱3之间设有活动板4，每根导柱3均滑动穿过所述活动板4；两根导柱3的顶端之间固定连接有上连接板5，上连接板5的中部固定连接有升降气缸6，升降气缸6的活塞杆向下与所述活动板4固定连接；活动板4上固定连接有气动扳手7，气动扳手7的拧紧接头8朝下设置并与螺纹接头相适配；

底板1上表面通过连接结构连接所述滚动轴承2的内圈，滚动轴承2的外圈连接有水平设置的工装板9；

滚动轴承2前后两侧的工装板9上设有两套工装，两套工装关于滚动轴承2的圆心中心对称设置；每套工装包括有4根用于支撑基座的定位支撑柱10，4根定位支撑柱10围成等腰梯形。保证零件装配到工装上有明确固定的位置，在拧紧过程中不会滑动。

所述连接结构包括底板1中部设置的上下通透的通孔11，以及通孔11内壁固定连接的连接轴12，连接轴12与底板1采用过盈配合，所述连接轴12的顶部向上伸出所述通孔11并与滚动轴承2的内圈相连接。

所述工装板9为矩形板；所述底板1连接有定位气缸13，定位气缸13的活塞杆连接有定位挡板14，定位挡板14上设有与工装板9相适配的直角台阶15。

所述升降气缸6的外壁设有磁感应开关16；磁感应开关16与一电控装置相连接；图1至图3中未显示所述电控装置，电控装置的电路结构如图4所示。

本实用新型还包括有总气源管路17，总气源管路17上连接有第一支路18、第二支路19和第三支路20；第一支路18连接定位气缸13，第二支路19连接升降气缸6，第三支路20连接气动扳手7；第一支路18上设有第一两位五通电磁阀21，第二支路19上设有第二两位五通电磁阀22，第三支路20上设有第三两位五通电磁阀23。

所述电控装置连接所述第一、第二和第三两位五通电磁阀21、22、23并通过第一、第二和第三两位五通电磁阀21、22、23控制定位气缸13、升降气缸6和气动扳手7的工作状态。

所述电控装置可以采用单片机或集成电路，当然也可以采用PLC；采用集成电路或单片机时，优选采用图4所示的电路结构。

所述总气源管路17上设有油气分离器24和调压阀25。

气动扳手7的头部带有拧紧机构，拧紧机构与气动扳手之间设有四点凸起防滑机构，能够避免在拧紧过程中的产品打滑现象。

使用时，将产品（即燃油滤清器的组成基座及螺纹接头）放置于定位工装中，由4根围成等腰梯形的定位支撑柱10支撑产品。此时气动扳手7的拧紧接头8向下正对螺纹接头。

然后按下图4中的启动按钮SB1，定位气缸13的活塞杆伸出，使定位挡板14的直角台阶15卡在矩形工装板9的角部，此时工装板9角部的相邻两侧面分别与直角台阶15的两侧面相贴合，从而使工装板9无法转动，达到定位工装板9的目的。

工装板9定位好后，延时3秒之后KT2闭合，气动扳手7旋转同时升降气缸6带动气动扳手7沿导柱3下移，当拧紧接头8（表面压印）与螺纹接头上端面接触时，进行拧紧，当拧紧力大于气动扳手7的力，设备一直处于拧紧状态，升降气缸6不抬起。

当拧紧力矩合格且高度满足要求后（即在拧紧过程中螺纹接头下降至预定高度），气缸上的磁感应开关16得电，电控装置通过第二两位五通电磁阀22控制升降气缸6抬起，同时通过第一两位五通电磁阀21控制定位气缸13松开夹紧产品。

在上述步骤进行的过程中，操作者将下一个产品安装到另一套工装上。等到定位气缸13松开夹紧产品后，操作者旋装工装，将两套工装的位置互换，即可对下一个产品进行拧紧装配操作，同时卸下已经装配好的上一个产品，并安装上再下一个产品，实现连续装配作业。按下SB2按钮，使之处于闭合状态，程序处于全自动运行状态，能够实现产品自动拧紧。

以上实施例仅用以说明而非限制本实用新型的技术方案，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型的精神和范围的任何修改或局部替换，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。