右纵梁后部总成夹具的制作方法

本实用新型属于车辆生产制造领域，涉及乘用车白车身生产制造，具体涉及一种右纵梁后部总成夹具。

背景技术：

右纵梁后部总成是后地板右纵梁后段的部分，其在车身上的用途是安装汽车防撞梁。右纵梁后部总成与左纵梁后部总成有所不同，虽然其在结构上主要也是由右纵梁后部的梁体A和位于梁体A结构内的加强板B组成，但是其梁体A底部设置有消声器后挂钩a（消声器后挂钩a是供汽车消音器布置的挂件）。此外，加强板B的端部设置连接板b，加强板B通过连接板b焊接于梁体A的端部以及加强板B位于梁体A内的部分焊接于梁体A内构成右纵梁后部总成。由于梁体A上布置有消声器后挂钩a，其焊装是通过将梁体A架置于两块支撑架之间，将消声器后挂钩a置于两块支撑架之间的间隙处，再将加强板B置于梁体A内，加强板B的连接板b抵靠在梁体A的端部来完成焊接。这种将梁体A置于支撑板结构上存在焊装不稳定的缺陷，即在焊装过程中板件会出现细微的晃动或歪扭，这样是不利于稳定焊装的，增加焊装操作人员的操作难度。

技术实现要素：

本实用新型目的是提供一种右纵梁后部总成夹具，便于右纵梁后部总成的稳定焊装，减小焊装操作人员的操作难度。

为了实现以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种右纵梁后部总成夹具，包括位于右纵梁后部梁体A两侧设置的支撑架，所述的支撑架包括位于右纵梁后部梁体A两侧的限位杆和支撑右纵梁后部梁体A翻边的支撑杆；

位于支撑架上方设置有上夹装机构，所述的上夹装机构包括位于限位杆上侧设置的第一上夹装机构和位于支撑杆上侧设置的第二上夹装机构，第一上夹装机构的夹爪位于限位杆侧方贴靠右纵梁后部梁体A翻边上沿布置，第二上夹装机构的夹爪位于支撑杆上方抵靠右纵梁后部梁体A翻边上沿布置；

位于支撑架前、后侧设置侧夹装机构，所述的侧夹装机构包括位于支撑架后侧的定位座和位于支撑架前侧的侧压块，定位座的定位块抵置于右纵梁后部梁体A后部的凸棱处，侧压块上位于右纵梁后部加强板B连接板b的孔处设置定位销。

本实用新型的技术效果在于：先将右纵梁后部梁体A置于两限位杆之间，右纵梁后部梁体A的翻边置于支撑杆上，右纵梁后部梁体A后部通过其后部的凸棱抵在定位座的定位块上，形成对右纵梁后部梁体A的限位，再通过第一上夹装机构的夹爪与限位杆以及第二上夹装机构的夹爪与支撑杆的作用形成对右纵梁后部梁体A的定位，再通过侧夹装机构的侧压块压向右纵梁后部加强板B连接板b，并在侧压块上设置定位销对应连接板b上的孔，形成对右纵梁后部加强板B的定位。这样右纵梁后部的梁体A、加强板B被稳定夹装，便于右纵梁后部总成的稳定焊装，减小焊装操作人员的操作难度。

附图说明

图1为右纵梁后部总成的结构示意图；

图2为本实用新型夹置右纵梁后部总成的结构示意图。

具体实施方式

参照附图，一种右纵梁后部总成夹具，包括位于右纵梁后部梁体A两侧设置的支撑架10，所述的支撑架10包括位于右纵梁后部梁体A两侧的限位杆11和支撑右纵梁后部梁体A翻边的支撑杆12；

位于支撑架10上方设置有上夹装机构20，所述的上夹装机构20包括位于限位杆11上侧设置的第一上夹装机构21和位于支撑杆12上侧设置的第二上夹装机构22，第一上夹装机构21的夹爪位于限位杆11侧方贴靠右纵梁后部梁体A翻边上沿布置，第二上夹装机构22的夹爪位于支撑杆12上方抵靠右纵梁后部梁体A翻边上沿布置；

位于支撑架10前、后侧设置侧夹装机构30，所述的侧夹装机构30包括位于支撑架10后侧的定位座31和位于支撑架10前侧的侧压块32，定位座31的定位块抵置于右纵梁后部梁体A后部的凸棱处，侧压块32上位于右纵梁后部加强板B连接板b的孔处设置定位销。

先将右纵梁后部梁体A置于两限位杆11之间，右纵梁后部梁体A的翻边置于支撑杆12上，右纵梁后部梁体A后部通过其后部的凸棱抵在定位座31的定位块上，形成对右纵梁后部梁体A的限位，再通过第一上夹装机构21的夹爪与限位杆11以及第二上夹装机构22的夹爪与支撑杆12的作用形成对右纵梁后部梁体A的定位，再通过侧夹装机构30的侧压块32压向右纵梁后部加强板B连接板b，并在侧压块32上设置定位销对应连接板b上的孔，形成对右纵梁后部加强板B的定位。这样右纵梁后部的梁体A、加强板B被稳定夹装，便于右纵梁后部总成的稳定焊装，减小焊装操作人员的操作难度。

优选的，第一、第二上夹装机构21的夹爪接触右纵梁后部梁体A的面上设置磁铁。设置的磁铁的吸附作用利于第一、第二上夹装机构21的夹爪对右纵梁后部梁体A的稳定夹持。

进一步的，所述的支撑架10设置于升降平台40上，升降平台40的底部设置万向轮50。由于车间的焊装线具有高低层，也就是焊枪位置有高有低，通过升降平台40升降支撑架10以匹配高低焊装线，并通过设置万向轮50方便支撑架10的移动至所须焊装位置。