后纵梁总成结构的制作方法

本实用新型涉及汽车制造领域，具体说是一种后纵梁总成结构。

背景技术：

在汽车业飞速发展的今天，车型的变化越来越频繁。平台化的结构概念不仅可以满足频繁的车型变换需求，而且可以降低开发及生产成本，保证车型在市场上的竞争力。在考虑以上需求的情况下，开发出一种后纵梁总成结构用于我公司M8x平台所有车型。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种后纵梁总成结构，从根本上解决了上述问题，其具有结构简单紧凑、使用方便快捷、维护成本低、使用寿命较长、故障率低等优点。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种后纵梁总成结构，包括后纵梁，其技术要点是所述后纵梁分为纵梁和纵梁延长段，纵梁上设置有三个圆形工艺孔，三个圆形工艺孔两两之间的间距分别为70mm、100mm，三个圆形工艺孔的直径均为25mm，三个圆形工艺孔设置在纵梁同一平面且都在纵梁一个零件上。

本实用新型的有益效果：上述的后纵梁总成结构平台化的结构概念不仅可以满足频繁的车型变换需求，而且可以降低开发及生产成本，保证车型在市场上的竞争力。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为M8x平台后纵梁结构局部放大示意图；

图3为F60车型后纵梁后端结构。

附图标记说明：

1、纵梁 2、纵梁延长段 3、工艺孔L1 4、工艺孔L2 5、工艺孔L3。

具体实施方式

以下结合图1~3，通过具体实施例详细说明本实用新型的内容。一种后纵梁总成结构，包括后纵梁，其中所述后纵梁分为纵梁1和纵梁延长段2，纵梁1上设置有三个圆形工艺孔3/4/5，三个圆形工艺孔3/4/5两两之间的间距分别为70mm、100mm，三个圆形工艺孔3/4/5的直径均为25mm，三个圆形工艺孔3/4/5设置在纵梁同一平面且都在纵梁一个零件上。

具体实施方案如下：M8x三款车型F60、M82和M85轴距差分别为70mm、100mm，轴距伸长和缩短均在后纵梁前侧。如图1在后纵梁总成上设计三个位置的支架A1A2A3，后纵梁上设计间距分别为70mm、100mm的圆形工艺孔3/4/5，保证工艺输送器具的通用。三款车型在工艺输送的位置见图2。圆形工艺孔3/4/5在纵梁同一平面且都在纵梁一个零件上，满足了检测支架通用及精确定位的要求。在图1的虚线处将后纵梁分为纵梁1和纵梁延长段2，通过新开发延长段保证三款车型不同后悬长度的需求。虚线位置的设计除保证后桥安装点、定位孔的布置外，还要考虑延长段上后拖车钩结构空间的需求。最短轴距车型后纵梁上主要布置尺寸如图3。