缸体油底壳面铲铣夹具的制作方法

本实用新型涉及发动机缸体的加工技术领域，尤其涉及一种缸体油底壳面铲铣夹具。

背景技术：

缸体零件是发动机重要零件，它的机械加工质量将直接影响发动机质量。缸体油底壳面是后序机械加工基准面，它关系到后序机械加工序位置公差，尤其是缸筒的机械加工。一旦某个工序尺寸超差，缸体零件将会报废。铲铣缸体油底壳面是缸体机械加工工序中第一工序，铲铣此面也要选择基准，而且所选择基准均为铸造毛坏，所以基准选择是否合理，将会对零件后续加工工序以及合格率有很大影响。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，提供一种缸体油底壳面铲铣夹具，选择垂直于缸体油底壳面的缸筒内壁为基准，并可准确定位缸体油底壳面的垂直轴线，从而克服现有技术的不足。其技术方案如下：

一种缸体油底壳面铲铣夹具，包括底座，底座上设有垂直定位装置、转向定位装置及压紧装置；

垂直定位装置中设有三块带有凸起条的定位块；

转向定位装置中设有两块带有凸起条的定位块。

所述垂直定位装置包括设在底座上内部空心的第一支座，第一支座上设有三条条形槽，分别与置于第一支座内部的三块定位块凸起条配合；三块定位块通过楔块将其凸起条顶出，可顶住缸筒内壁。

第一支座内部穿设一中心轴，楔块与中心轴通过螺纹连接；第一支座上端设有固定套，固定套上部通过中心轴的大头台阶面压紧；中心轴上部与固定轴的中心孔紧密配合，下部与第一支座的中心孔紧密配合，底端通过螺母拉紧于第一支座底部。旋转中心轴，通过螺纹作用，可将楔块将定位块顶出，同时通过底端螺母拉紧。中心轴的上下部通过与固定套和第一支座紧密配合，缸体油底壳面铲铣时会发生颤动，可防止楔块松动，降低中心轴颤动的影响；

考虑到缸筒内壁为毛坯面，内壁不规则，三块定位块凸起条顶出距离会不一样，楔块设为三块，分别对应压紧三块定位块；

所述转向定位装置包括设在底座上内部空心的第二支座，第二支座上设有两条条形槽，分别与置于第二支座内部的两块定位块凸起条配合；第二支座内部穿设一中心轴；两块定位块与中心轴之间通过两块楔块将其凸起条顶出，可顶住缸筒内壁，楔块与中心轴通过螺纹连接；第二支座上端设有固定套，固定套上部通过中心轴的大头台阶面压紧；中心轴上部与固定套的中心孔紧密配合，下部与第二支座的中心孔紧密配合，底端通过螺母拉紧于第二支座底部；缸体油底壳面铲铣时会发生颤动，可防止楔块松动，降低中心轴颤动的影响；

所述压紧装置包括设于底座上的丝杠，丝杠上端设有压板和压紧螺母。

本实用新型的优点在于：垂直定位装置利用三条定位块凸起条顶住缸筒内壁，可比较准确定位缸体油底壳面的垂直轴线；转向定位装置利用两条定位块凸起条顶住另一缸筒内壁，缸体在加工过程中，可有效防止水平方向转动；利用压紧装置，可固定缸体。

利用本实用新型来加工缸体，便于后续加工工序，提高零件加工的合格率。

附图说明

图1是本实用新型的正面剖视图图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是垂直定位装置的正面剖面图；

图4是垂直定位装置的俯视图；

图5是转向定位装置的正面剖面图；

图6是转向定位装置的俯视剖面图；

图7是加工零件缸体的立体图；

图中：1-底座；2-垂直定位装置；3-转向定位装置；4-压紧装置；5-缸体；21-第一支座；22-定位块；23-固定套；24-中心轴；25-楔块；31-第二支座；41-丝杠；42-压板；51-第一缸体；54-第四缸筒；55-油壳底面。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1

如图7为本实施例中的加工零件缸体5，所需铲铣的平面为油底壳面55，本实用新型的一种缸体油底壳面铲铣夹具选择的基准面为第一缸筒内壁51，选择转向定位面为第四缸筒内壁54。

如图1-6所示，一种缸体油底壳面铲铣夹具，包括底座1，底座1上设有垂直定位装置2、转向定位装置3及两个压紧装置4；

所述垂直定位装置2包括设在底座1上内部空心的第一支座21，第一支座21底部与底座1的台阶面配合，通过螺钉固定连接；第一支座21上设有三条条形槽，分别与置于第一支座21内部的三块定位块22凸起条配合；第一支座21内部穿设一中心轴24，楔块25与中心轴24通过螺纹连接；第一支座21上端设有固定套23，固定套23上部通过中心轴24的大头台阶面压紧；中心轴24上部与固定套23的中心孔紧密配合，下部与第一支座21的中心孔紧密配合，底端通过螺母拉紧于第一支座21底部；

所述转向定位装置3与垂直定位装置2的结构原理一样。

所述转向定位装置3包括设在底座1上内部空心的第二支座31，第二支座31底部与底座1的台阶面配合，通过螺钉固定连接；第二支座31上设有两条条形槽，分别与置于第二支座31内部的两块定位块22凸起条配合；第二支座31内部穿设一中心轴24；两块定位块22与中心轴24之间通过两块楔块25将其凸起条顶出，可顶住缸筒内壁，楔块25与中心轴24通过螺纹连接；第二支座31上端设有固定套23，固定套23上部通过中心轴24的大头台阶面压紧；中心轴24上部与固定套23的中心孔紧密配合，下部与第二支座31的中心孔紧密配合，底端通过螺母拉紧于第二支座31底部。

所述压紧装置4包括设于底座上的丝杠41，丝杠41穿过缸体缸筒，丝杠41上端设有压板42和压紧螺母，压板42压住缸体，压紧螺母拧紧固定。

以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。除上述实施例外，本实用新型还可以有其它实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型所要求保护的范围之内。