1.一种轨道列车车体轻量化制造方法，其特征在于：轨道列车车体轻量化制造方法的具体步骤如下：
S1：车体骨架模具搭建，根据列车车体的设计图纸，按照设计图的标注尺寸，制造出整车的车体骨架模具，对搭建完成的车体骨架模具进行预生产测试，采用金属铝至少生产测试用车体骨架模型3次，测量成型后的车体骨架尺寸，并记录测量数据，最终取值为3次测绘的平均值与设计图设计尺寸对比，保证测绘结果的准确度，测量误差不超过设计图设计尺寸的千分之三；
S2：轻量化材料选择与预处理，选用镁合金作为制作车体骨架的原材料，首先对镁合金表面的异物进行清理，包括油迹、水迹、灰尘，之后采用打磨机对镁合金原材料表面进行打磨，除去被氧化的表层；
S3：轻量化材料热处理，采用中频加热炉对S2中完成预处理后的镁合金进行加热熔化，熔融温度为700℃，且中频加热炉中温度超过350℃时，将会向内部补充保护气体；
S4：车体骨架模型制作，将S3中的镁合金熔融液冷却到600℃后注入到S1中的车体骨架模具中，镁合金熔融液注入完成后，待镁合金熔融液自然冷却至室温时，进行脱模，得到轻量化车体骨架；
S5：轻量化车体骨架表面处理，对S4中得到的轻量化车体骨架进行边角毛刺打磨加工，之后对轻量化车体骨架的表面依次喷涂防腐涂层和耐磨涂层；
S6：装配与验收，对S5中经过表面处理的轻量化车体骨架进行车体侧墙和车体顶盖和车体底架的装配，车体侧墙上主要安装车门、侧窗、座椅 和内装板等，车体顶盖覆盖在车体侧墙上，用于封装车体侧墙，车体顶盖主要用于悬挂车顶 设备，如空调、风道、内装纵横梁等，装配完成经验收合格后出厂。
2.根据权利要求1所述的一种轨道列车车体轻量化制造方法，其特征在于：所述步骤S1中的车体骨架模具内腔连接有抽真空装置，使得车体骨架模具内腔形成负压真空，便于注入镁合金熔融液，且可以使镁合金熔融液中的气泡破碎，提高车体骨架模型的成型质量。
3.根据权利要求1所述的一种轨道列车车体轻量化制造方法，其特征在于：所述步骤S1中的车体骨架模具的外部设置有加热装置，所述加热装置为电磁加热线圈，且加热温度为600℃，避免镁合金熔融液在注入车体骨架模具的过程中凝固，提高镁合金熔融液的注入效率。
4.根据权利要求1所述的一种轨道列车车体轻量化制造方法，其特征在于：所述步骤S2中的打磨深度为0.5mm，打磨转速为8000r/min。
5.根据权利要求1所述的一种轨道列车车体轻量化制造方法，其特征在于：所述步骤S3中的保护气体为SF6或N2，避免中频加热炉内混入空气造成镁合金熔融液与氧气发生氧化作用。
6.根据权利要求1所述的一种轨道列车车体轻量化制造方法，其特征在于：所述步骤S3中镁合金从常温升到350℃所需时间控制在18小时，镁合金从350℃升到700℃所需时间控制在6小时，且镁合金的熔融液保温时间为1小时，保温温度为700℃。