本发明属于高速动车技术领域，尤其涉及高速动车油压减震器技术领域，及具体涉及一种高速动车用油压减振器导向盖的拆卸方法。
背景技术：
目前，大多数轨道机车车辆用油压减振器通过油压的循环，使阻尼阀单元的开启和关闭产生阻尼力，抵消车辆在运行过程中产生的振动，将振动的机械能转换为热能散发到大气中。其中，有一种减振器的阻尼阀单元设置在导向座上，能够实现减振器阻尼力的外置可调，图1为油压减振器结构原理图，如图1所示。底阀和活塞上均设有单向阀，阻尼阀在导向座上，阀系为弹簧式结构，工作时油液始终沿着同一方向流动，通过阻尼调节阀建立和调节阻尼力。
图2为导向盖结构图，如图2所示，调整螺钉与导向座之间通过螺纹连接，通过旋转调整螺钉，调节弹簧预载荷，实现阻尼力的调整。锁紧螺钉与导向座之间通过螺纹连接，防止调整螺钉在使用过程中松脱，而导致阻尼性能的变化。
为降低运营成本，轨道机车车辆用油压减振器在使用达到一定时间或行走里程数后，会返回厂家进行修理，合格后再次装车使用。由于弹簧在长期使用时，其刚度会降低，导致阻尼力变小，修理时，需对导向盖进行分解，重新装配调整后才能回复减振器阻尼性能。
锁紧螺钉与调整螺钉材质均为黄铜，其上设置有宽度为2mm，深度为1.3mm的“一字槽”，用于拆卸时使用。导向座材质为球墨铸铁。经过长期使用后，锁紧螺钉、调整螺钉与导向座之间会有杂质、颗粒物、铜锈等污渍，加上拆卸槽较窄、浅，导致锁紧螺钉与调整螺钉难以拆除。
传统导向盖拆卸方法有两种：一种是用螺纹松动剂喷涂或浸泡在螺纹连接处，经过长时间的腐蚀使螺纹间隙变大，达到拆卸的目的，但是，该方法耗时较长，一般需要8-12h，而且拆卸率很低，螺纹松动剂对金属也有一定的侵蚀；另一种是用螺纹取钉器进行机械强制拆卸，但是会破坏锁紧螺钉与调整螺钉，增加检修成本，而且拆卸率也很低。
技术实现要素：
本发明针对现有技术的不足，解决现有轨道机车车辆用油压减振器在长期使用过程中出现阻尼力衰减，需要拆卸导向盖，进行重新调试的技术问题，提出一种高速动车用油压减振器导向盖的拆卸方法。
为解决上述技术问题，本发明采取的技术方案为：
本发明提出了一种高速动车用油压减振器导向盖的拆卸方法，包括以下步骤：
1）将加热装置放置于工作台上，用夹具将导向盖固定在所述工作台上；
2）用加热装置对高速动车用油压减振器导向盖进行加热，加热温度250-300℃；
3）向所述高速动车用油压减振器导向盖的锁紧螺钉与导向座螺纹连接处加入润滑油，等待20-30s；
4）当润滑油渗入锁紧螺钉与导向座螺纹连接处后，用拆卸装置拆卸所述导向盖。
进一步的，所述加热装置为中频感应加热装置。
进一步的，所述为中频感应加热装置为中频淬火机。
进一步的，所述中频淬火机与感应线圈连接，且所述导向盖设置于所述感应线圈中。
进一步的，所述导向盖包括锁紧螺钉、调整螺钉和导向座。
进一步的，所述锁紧螺钉与调整螺钉材质均为黄铜材质。
进一步的，所述导向座材质为球墨铸铁。
本发明相对于现有的油压减振器导向盖的拆卸方法具有效率高、成本低、可拆卸率高等优点，大大节约检修成本。
附图说明
图1为油压减振器结构原理图。
图2为导向盖结构图。
图3为本发明高速动车用油压减振器导向盖的拆卸方法示意图。
其中，防尘罩1、防尘密封圈2、第一o形密封圈3、芯阀4、空气5、油液6、活塞7、活塞杆8、油封9、导向座10、、第二o形密封圈11、工作缸12、贮油缸13、底阀14、锁紧螺钉15、调整螺钉16、弹簧17、芯阀座18、加热装置19、感应线圈20、导向盖21、夹具22、工作台23。
具体实施方式
为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合具体实施例对本发明作进一步的详细说明。下面描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。实施例中未注明具体技术或条件的，按照本领域内的文献所描述的技术或条件或者按照产品说明书进行。
根据本发明的实施例，图3为本发明高速动车用油压减振器导向盖的拆卸方法示意图，参照图3所示，本发明所述高速动车用油压减振器导向盖的拆卸方法，包括以下几个步骤：
1）将加热装置放置于工作台上，用夹具将导向盖固定在所述工作台上；
2）用加热装置对高速动车用油压减振器导向盖进行加热，加热温度250-300℃；
3）向所述高速动车用油压减振器导向盖的锁紧螺钉与导向座螺纹连接处加入润滑油，等待20-30s；
4）当润滑油渗入锁紧螺钉与导向座螺纹连接处后，用拆卸装置拆卸所述导向盖。
根据本发明的实施例，所述加热装置为中频感应加热装置，所述为中频感应加热装置为中频淬火机。所述中频淬火机与感应线圈连接，且所述导向盖设置于所述感应线圈中。
根据本发明的实施例，所述中频淬火机产生不同频率的感应电流，其与感应线圈连接，使感应线圈产生电能，并转化为热能，进而加热所述导向盖。
根据本发明的实施例，图2为导向盖结构图，如图2所示，所述导向盖包括：导向座、锁紧螺钉、调整螺钉、密封圈、弹簧、芯阀和芯阀座，其中：所述芯阀座通过过盈配合压入所述导向座，所述芯阀与所述芯阀座端面贴合，所述弹簧设置在所述调整螺钉和所述芯阀之间，所述密封圈设置在所述调整螺钉与所述导向座之间。所述调整螺钉与导向座之间通过螺纹连接，通过旋转调整螺钉，调节弹簧预载荷，实现阻尼力的调整。所述锁紧螺钉与所述导向座之间通过螺纹连接，防止所述调整螺钉在使用过程中松脱。
根据本发明的实施例，所述锁紧螺钉与调整螺钉材质均为黄铜材质，所述导向座材质为球墨铸铁，在本发明所述的高速动车用油压减振器导向盖的拆卸方法其利用了黄铜和球墨铸铁之间的导热系数和热膨胀系数不同。加热时，锁紧螺钉和调整螺钉膨胀快，导向座膨胀慢。加入润滑油冷却时，锁紧螺钉和调整螺钉收缩快，导向座收缩慢，导致两者螺纹连接处间隙扩大，润滑油能快速的渗入螺纹连接处，达到润滑、便于拆卸的目的。
发明人发现，本发明所述高速动车用油压减振器导向盖的拆卸方法，具有效率高、成本低、可拆卸率高等优点，大大节约检修成本。
在本说明书的描述中，参考术语“实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型，同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。