用于生产汽车用圆形衬套的模具的制作方法

本实用新型涉及到一种用于生产汽车用圆形衬套的模具。

背景技术：

汽车油箱绑带中有很多大小不一的衬套，其零件外形较小，但是凸台较高。在开发过程中有出现以下问题：零件较小，由于凸台高的原因，需要进行多次拉伸，因此采用的模具和工序比较多，这样导致开发过程中模具料带利用率低、生产效率低，并且需要大量的冲压设备和人力。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种提高模具利用率且节省衬套用料带的用于生产汽车用圆形衬套的模具。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种用于生产汽车用圆形衬套的模具，包括上模和下模，所述上模的表面设置有一对内切片和一对外切片，内切片呈圆弧状且圆弧的角度为110°～120°，外切片也呈圆弧状且圆弧的角度为110°～120°，内切片外径为1.5d，外切片外径为1.7d，两内切片的中点连线与两外切片的中点连线相垂直，下模设置有一个与内切片外径相配合的内切孔和一个与外切片外径相配合的外切孔，其中d为汽车用圆形衬套底盘直径。

所述内切片的一侧设置有两个冲头，两冲头的连线与汽车用圆形衬套所用料带的输送方向相垂直，外切片的四周均布四个定位销，四个定位销与两冲头形成一个矩形且两冲头与靠近冲头的两个定位销形成一个正方形，下模上设置有与冲头和定位销相配合的导向孔，冲头和定位销直径相等。

所述定位销的头部呈圆锥状。

所述内切片和外切片的圆弧角度均为115°。

所述内切片和外切片的截面均呈直角梯形，直角梯形的直腰分别位于外侧。

直角梯形的上底为2mm，下底为4mm，高为7mm。

本实用新型的有益效果是：利用连续模，再加上通过合理的设置外切刀和内切刀的直径且相互之间的位置关系，可以将生产汽车用圆形衬套所用的料带尺寸减小而且保证在后续整个冲压的过程中外切刀和内切刀之间的物料在拉伸走料过程中不断裂，同时物料的流动顺畅。

附图说明

图1是本实用新型用于生产汽车用圆形衬套的上模的结构示意图；

图2是本实用新型用于生产汽车用圆形衬套的下模的结构示意图；

图3是本实用新型用于生产汽车用圆形衬套的料带加工过程中的半成品图；

图4是本实用新型所要生产的汽车用圆形衬套的立体图。

图中：1、上模，2、下模，3、内切片，4、外切片，5、内切孔，6、外切孔，7、汽车用圆形衬套，8、冲头，9、定位销，10、导向孔，11、定位孔，12、料带，13、内弧形孔，14、外弧形孔，15、过渡带。

具体实施方式

下面结合附图，详细描述本实用新型的具体实施方案。

如图1、图2所示，本实用新型所述的用于生产汽车用圆形衬套的模具，包括上模1和下模2，所述上模1的表面设置有一对内切片3和一对外切片4，内切片3呈圆弧状且圆弧的角度为110°～120°，外切片4也呈圆弧状且圆弧的角度为110°～120°，内切片4外径为1.5d，外切片4外径为1.7d，两内切片3的中点连线与两外切片4的中点连线相垂直，下模2设置有一个与内切片3外径相配合的内切孔5和一个与外切片4外径相配合的外切孔6，其中d为汽车用圆形衬套7底盘直径。汽车用圆形衬套7结构如图4所示。

为了用于生产汽车用圆形衬套的料带在加工过程中的定位准确，所述内切片3的一侧设置有两个冲头8，两冲头8的连线与汽车用圆形衬套所用料带的输送方向相垂直，外切片4的四周均布四个定位销9，四个定位销9与两冲头8形成一个矩形且两冲头8与靠近两冲头8的两个定位销9组成一个正方形，下模2上设置有与冲头8和定位销9相配合的导向孔10，冲头8和定位销9直径相等。

所述定位销9的头部呈圆锥状，这样即使在实际加工过程中，料带有稍微的偏移，在定位销9头部的作用下也能矫正。

为了保证在后续加工过程中，物料的流动更加顺畅，所述内切片3和外切片4的圆弧角度均为115°。

所述内切片3和外切片4的截面均呈直角梯形，直角梯形的直腰分别位于外侧。利用直角梯形，加工出弯曲部，使得物料在牵扯的过程中不会因为硬拉而导致物料僵硬，即不会产生硬扯而导致内切片3和外切片4产生的内弧形孔和外弧形孔之间的物料裂开。所述直角梯形的具体尺寸最好为上底2mm，下底为4mm，高为7mm。

本实用新型的工作过程是：如图1、图2和图3所示，用于生产汽车用圆形衬套的料带12从左侧向右输送，料带12先到达下模2的内切孔5左侧，然后上模1下压，两冲头8对料带12进行冲定位孔11，完了之后，料带12向右移动使得之前的定位孔11位于靠近冲头8的定位销9正下方，之后上模1下压，定位销9穿过之前加工的定位孔11并矫正料带12的位置，冲头8加工第二对定位孔9。如图3所示，内切片3在下压的过程中，先冲出两个内弧形孔13，由于内切片3截面呈直角梯形，所以随着内切片3继续下压，内弧形孔13内侧边会向下弯曲并与内弧形孔13的两直边分离，这样就形成了一个内弯曲部，加工完成后，上抬上模1，然后继续向右输送料带12，当四个之前加工好的定位孔11位于四个定位销9下方后，下压上模1，冲头8对料带12继续冲定位孔11，而外切片4对已经加工好内弧形孔13的那片区域进行外弧形孔14加工并形成外弯曲部，外弯曲部的形成与内弯曲部的形成过程相同，而内切片3则继续加工形成内弯曲部。内弧形孔13和外弧形孔14之间形成后续需要拉扯的过渡带15。本实用新型的优点是：利用连续模，再加上通过合理的设置外切刀和内切刀的直径且相互之间的位置关系，可以将生产汽车用圆形衬套所用的料带尺寸减小而且保证在整个冲压的过程中外切刀和内切刀之间的物料在拉伸过程中不断裂，同时物料的流动顺畅。