本实用新型涉及压力机制动技术领域，尤其是涉及一种增幅式压力机制动器。
背景技术：
制动器是机械压力机的重要组成部件，它的制动扭矩的大小和性能好坏直接关系到压力机生产能力能否充分发挥，对提高生产率，人身与设备安全和便于维修保养等方面有极大的影响。
目前常用的制动器一般为干式浮动镶块式弹簧制动器，如果要制造重型压力机上使用的大扭矩的干式制动器的话，制动器的外形尺寸会很大，同时增加了制造和安装的难度；而且常用制动器的摩擦块磨损后调整活塞的行程时，要先将圆周上多处的螺栓依次拧出来，取出相对应的垫片后，再依次将螺栓拧进去，操作复杂。
技术实现要素：
针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种增幅式压力机制动器，以达到制动扭矩大的目的。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：
该增幅式压力机制动器，包括摩擦块、制动盘、制动弹簧以及主活塞，所述摩擦块设在制动盘上，还包括增幅活塞，所述制动弹簧设在增幅活塞一侧和制动盘之间，所述主活塞和增幅活塞另一侧之间设有密闭的腔体，增幅活塞或主活塞上设有与腔体相连通的通道。
所述增幅活塞上设有与外部压缩气源相连的接头，接头通过管路与通道相连。
还包括用于调节制动器行程的调节螺母，所述增幅活塞的外缘上设有外螺纹，调节螺母的内螺纹与外螺纹配合。
所述制动弹簧为气动复合弹簧。
所述增幅活塞为中空的环形结构，接头通过固定板设在环形结构中心。
所述增幅活塞上设有与气动复合弹簧相连通的气道。
所述接头通过管路与气道相连通。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
该增幅式压力机制动器结构设计合理，采用弹簧制动和气缸制动相结合的制动器，在保证制动可靠的情况下，靠气缸的作用力来增加制动器的制动扭矩，在外径尺寸不变的情况下，制动器的制动扭矩可增加一倍以上，使制动更加快速、稳定、可靠；制动器的行程调整方式上由抽垫片式改为螺纹旋转式调整，在调整环节增加了螺纹和螺母，通过旋转调整螺母来达到制动器的行程调整的目的，调整更方便。
附图说明
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本实用新型制动器剖视示意图。
图中：
1.摩擦块、2.制动盘、3.制动弹簧、4.主活塞、5.调节螺母、6.增幅活塞。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1所示，该增幅式压力机制动器，包括摩擦块1、制动盘2、制动弹簧3、主活塞4、调节螺母5、增幅活塞6以及制动体。
摩擦块1设在制动盘2上，摩擦块1位于制动盘2和制动体之间，制动弹簧3设在增幅活塞6一侧和制动盘2之间，主活塞4和增幅活塞6另一侧之间设有密闭的腔体，增幅活塞或主活塞上设有与腔体相连通的通道。
优选的，增幅活塞的另一侧设有凹腔，凹腔与通道相连通，主活塞的内侧设有与凹腔相适配的凸起，凸起与凹腔内壁之间设有密封圈，凸起和凹腔配合形成一个气动缸。
增幅活塞6上设有与外部压缩气源相连的接头，接头通过管路与通道相连，接头与外部的高压气源相连通。气动和弹簧制动共同作用，制动器的制动扭矩大幅提升。
制动弹簧3为气动复合弹簧，增幅活塞上设有与气动复合弹簧相连通的气道，接头通过管路与气道相连通，从而实现与外部高压气源相连通。
优选的，制动盘与增幅活塞相配合一侧设有圆形凹槽，增幅活塞一侧设有圆形凸起，圆形凸起与圆形凹槽之间形成一个气动腔体，圆形凸起外缘与圆形凹槽内壁之间设有密封圈，圆形凸起上设有弹簧安装凹槽，制动弹簧设在弹簧安装凹槽中，制动弹簧一端与圆形凹槽的槽底相对应，制动弹簧另一端与弹簧安装凹槽的槽底相对应，弹簧安装凹槽与气道相连通，从而实现圆形凸起和圆形凹槽之间气动腔体与外部的高压气源相连通。
制动时，两个气动缸配合制动弹簧大幅提高了制动扭矩，保证制动的可靠性；在外径尺寸不变的情况下，制动器的制动扭矩可增加一倍以上，使制动更加快速、稳定、可靠。
增幅活塞为中空的环形结构，接头通过固定板设在环形结构中心，结构紧凑。
调节螺母5用于调节制动器行程，增幅活塞6的外缘上设有外螺纹，调节螺母5的内螺纹与外螺纹配合，调节螺母的端面与制动体相配合，通过旋转调节螺母来达到制动器的行程调整的目的，调整更方便。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。