本发明涉及一种用于汽车座椅导轨折弯整形的模具，属于紧密模具技术领域。
背景技术：
汽车座椅前后位置的调节靠座椅下部的滑动导轨来控制，滑动导轨通过安装支架装配到车体上。座椅导向装置装入滑动导轨u型槽，使用圆轴定位器穿过滑动导轨的系列圆孔可实现座椅导向装置在不同位置的固定，导轨u型角度和对称度是否合格是最终成套导轨是否能成功组装的必要条件之一。以前的模具在这一块都是采用凸凹模成型件的更换或在凸凹模侧面增减垫片的形式来实现这一工序的调整，无形中增加了调试人员的工作量。
技术实现要素：
为了克服上述不足，本发明提供了一种用于汽车座椅导轨折弯整形的模具，通过设计整形转轴机构代替了原来的模具设计，节约了制作并更换垫片的时间，且对于斜锲调整的进给量有了更直观的记录。
本发明的技术方案如下：
一种用于汽车座椅导轨折弯整形的模具，所述模具包括上模具和下模具；
所述上模具包括上模座、固定板、导杆、调整斜锲、转轴座、盖板、转轴、侧向顶杆和顶部顶杆；所述固定板固定在上模座下方，所述调整斜锲对称设置在转轴座两侧，所述调整斜锲和转轴座由导杆连接固定于固定板上，所述导杆固定在固定板上；所述转轴通过侧向顶杆固定在转轴座的下方，所述顶部顶杆设置在转轴的上方，所述转轴的下方为盖板，所述盖板固定在转轴座下方；
所述下模具包括下模座、工件台；所述工件台固定在下模座的上方；
所述上模具和下模具闭合时，所述工作台与转轴的位置相对应契合。
上述上模具包括定位柱套、上定位杆，所述定位柱套和上定位杆固定在上模具的下方，所述下模具包括与定位柱套相对应的定位柱以及与上定位杆相对应的下定位杆；所述上模具与下模具闭合时，定位柱插入定位柱套中，上定位杆与下定位杆相互抵住。
上述转轴包括两个对称设置的转轴头，所述转轴头为一个圆柱体，两个转轴头侧上方开设第一凹槽用于侧向顶杆的顶入，两个转轴头下方开设一个第二凹槽，两个第二凹槽为镜像设置，两个转轴头的第二凹槽形成一个工件槽，所述顶部顶杆包括两个抵住两个转轴头顶部的左顶部顶杆和右顶部顶杆，两个转轴头相交的间隙处设置一个中顶部顶杆。
上述工件台为一个“凸”字状结构，上端凸起部分从上至下向内收拢，工件台的凸起部分与转轴头下端的形成的工件槽之间的空隙用于夹紧待加工的工件。
本发明所达到的有益效果：
本发明通过设计转轴机构，然后通过侧向斜锲的进给量来调整转轴的收口尺寸，使得u型尺寸的微调成为可能，通过固定板的设计保证调整尺寸后整个结构的稳定性。
附图说明
图1是本发明的整个模具的结构示意图；
图2是上模具的结构示意图；
图3是下模具的结构示意图；
图4是转轴头的结构示意图；
图5是工件台的结构示意图；
图6是整形前后的座椅导轨的示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
如图1、图2、图3所示，一种用于汽车座椅导轨折弯整形的模具，所述模具包括上模具和下模具；
所述上模具包括上模座1、固定板2、导杆3、调整斜锲4、转轴座5、盖板6、转轴7、侧向顶杆8和顶部顶杆；所述固定板2固定在上模座1下方，所述调整斜锲4对称设置在转轴座5两侧，所述调整斜锲4和转轴座5由导杆3连接固定于固定板2上，所述导杆3固定在固定板2上；所述转轴7通过侧向顶杆8固定在转轴座的下方，所述顶部顶杆设置在转轴7的上方，所述转轴7的下方为盖板6，所述盖板6固定在转轴座5下方；
所述下模具包括下模座14、工件台17；所述工件台17固定在下模座14的上方；
所述上模具和下模具闭合时，所述工作台17与转轴7的位置相对应契合。
上述上模具包括定位柱套12、上定位杆13，所述定位柱套12和上定位杆13固定在上模具的下方，所述下模具包括与定位柱套12相对应的定位柱15以及与上定位杆13相对应的下定位杆16；所述上模具与下模具闭合时，定位柱15插入定位柱套12中，上定位杆13与下定位杆16相互抵住。
如图4所示，上述转轴7包括两个对称设置的转轴头，所述转轴头为一个圆柱体，两个转轴头侧上方开设第一凹槽7-1用于侧向顶杆8的顶入，两个转轴头下方开设一个第二凹槽7-2，两个第二凹槽7-2为镜像设置，两个转轴头的第二凹槽7-2形成一个工件槽，所述顶部顶杆包括两个抵住两个转轴头顶部的左顶部顶杆9和右顶部顶杆10，两个转轴头相交的间隙处设置一个中顶部顶杆11。
如图5所示，上述工件台17为一个“凸”字状结构，上端凸起部分从上至下向内收拢，工件台的凸起部分与转轴头下端的形成的工件槽之间的空隙用于夹紧待加工的工件。
如图6所示为整形前后的座椅导轨的示意图，整形前工件的u型角度为4.0°，整形后u型角度为0°。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。