电动式座椅导轨移送装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种电动式座椅导轨(seat rail)移送装置，更详细而言，涉及一种电动式座椅导轨移送装置，在所述装置中，将通过螺丝结合结合于导螺杆(lead screw)而移动的螺母部件构成为弹性地紧贴于导螺杆的外周面，从而在马达驱动的座椅导轨的移送操作时，降低齿间隙(back lash)引起的噪音以及震动。
【背景技术】
[0002]通常，车辆的座椅(seat)安装成可向车体的前后方进行滑行移动，而执行此作用的就是座椅导轨。
[0003]所述座椅导轨包括固定导轨和移动导轨等，所述固定导轨结合于车室内的底板(floor panel);所述移动导轨设置为与座垫架(seat cush1n frame)结合的同时沿着所述固定导轨的长度方向进行移动。
[0004]在此，用于使所述移动导轨向车体的前后方向进行移动的方法有通过手拉杆(towel bar)的操作来实现的手动式和通过按钮的简单操作从电动马达得到动力的传递而实现的电动式。
[0005]此外，在所述电动式的构成部件中沿着座椅导轨长度方向设置的导螺杆作为必需构成要素得到使用，而现有的构成是:所述导螺杆得到马达的动力的传递而直接旋转，由此移送移动导轨。但是。如上所述地导螺杆直接进行轴旋转的现有的通常的构成，有因导螺杆的震动以及颤动现象而产生严重的噪音并且乘车感觉变差的问题。
[0006]为此，图1为示出用于解决所述问题的另一种现有的电动式结构的图，所述结构具有如下构成:安装支架(mount ing bracket) 2设置在移动导轨，蜗轮传动(worm gear)装置3设置在所述安装支架2，构成所述蜗轮传动装置3的蜗轮(worm wheel gear)设置成能够沿导螺杆1进行旋转，马达(未示出)连接于所述蜗轮传动装置3，从而当马达驱动时并不是所述导螺杆1旋转，与移动导轨结合的安装支架2沿着所述导螺杆1进行移动，由此移送所述移动导轨。
[0007]但是，就所述现有技术而言，因为在形成于蜗轮(worm wheel gear)内周面的内螺纹部和形成于导螺杆外周面的外螺纹部之间，通常，齿间隙(back lash)形成在齿面之间，以便使螺丝旋转进行得圆满，所以有在马达驱动时因齿间隙而产生噪音和震动的问题。
[0008]所述作为【背景技术】所说明的事项只不过是用于增进对本发明的背景的理解，不应理解为承认相当于对在此技术领域中具有通常知识的人已经公开的现有技术。
[0009]先行技术文献
[0010]专利文献
[0011](专利文献1)KR10-2010-0095173 A
【发明内容】
[0012]本发明是为了解决所述现有的问题而提出的，其目的在于提供一种电动式座椅导轨移送装置，在所述装置中，将通过螺丝结合结合于导螺杆而移动的螺母部件的内周面构成为弹性地紧贴于导螺杆的外周面，从而在通过马达驱动使座椅导轨进行移送操作时，降低齿间隙引起的噪音以及震动。
[0013]用于达到所述目的的本发明的构成，其特征在于，包括:沿固定导轨的长度方向设置的导螺杆；安装支架，其两端部结合于移动导轨，在中段部导螺杆进行贯通，从而所述安装支架沿所述导螺杆进行移动；以及轴螺母，其构成为，以螺丝结构套在所述导螺杆，所述轴螺母的一端部对所述安装支架以能够进行旋转的方式得到支撑，他端部贯通所述安装支架的中段部而向导螺杆的长度方向延长形成的同时他端部的内径可进行弹性收缩，从而他端部的内周面紧贴于导螺杆的外周面。
[0014]弹性部和缝隙部从所述轴螺母的轴方向中心以放射状交替布置在所述轴螺母的他端部；以包住所述弹性部的外周面的同时压入的形状套上施压支架，从而所述弹性部向所述轴螺母的轴方向中心移动，进而紧贴于导螺杆的外周面。
[0015]所述施压支架设置成沿着所述弹性部的长度方向能够进行直线移动，由此，当所述施压支架向所述弹性部的端部移动时，施压支架的内周面压入弹性部的凸出的外周面，从而所述弹性部向轴螺母的轴方向中心移动；弹性弹簧设置在所述施压支架与安装支架之间，从而对所述施压支架直线移动的方向提供弹性力。
[0016]第一倾斜面以轴螺母的外径逐渐扩张的形状形成在所述弹性部的端部外周面；第二倾斜面以所述施压支架的内径对应于所述第一倾斜面而扩张的形状形成在与所述第一倾斜面相接的所述施压支架的端部内周面。
[0017]基础支架以得到所述安装支架的中段部外侧面的支撑的形态套在所述轴螺母；支撑法兰凸出形成在所述施压支架的外周面；所述弹性弹簧的两端部分别得到所述基础支架及支撑法兰的支撑。
[0018]所述安装支架包括:支撑部，其两端部形成为向下方弯曲，导螺杆贯通所述支撑部；和，连接部，其连接于所述两个支撑部的下端，所述轴螺母的一端部设置在所述两个支撑部之间，卡坎分别凸出形成在所述轴螺母的一端部外周面两侧，以便分别为所述两个支撑部内侧面所支撑。
[0019]可构成为，包括:蜗轮，其固定设置于所述两侧卡坎之间；蜗杆，其齿合于所述蜗轮并从外部动力源得到旋转力的提供而旋转。
[0020]通过上述的问题解决手段，本发明具有，所述轴螺母在以螺丝结构套在导螺杆的状态下，所述轴螺母的他端部内周面弹性紧贴于所述导螺杆的外周面的构成，因而，形成于所述轴螺母的内周面的内螺纹和形成于导螺杆的外周面的外螺纹之间的轴方向宽松度显著变小，因此，向车体的前后方向进行座椅的移送操作时，所述轴螺母及导螺杆的齿面之间产生的齿间隙噪音和震动得到最小化，从而具有提高室内安静度及乘车感觉的效果。
【附图说明】
[0021]图1为示出根据现有技术的电动式座椅导轨移送装置的图。
[0022]图2为用于说明根据本发明的电动式座椅导轨移送装置的构成的图。
[0023]图3为在根据本发明的电动式座椅导轨移送装置中将结合于安装支架和导螺杆之间的构成要素分离而示出的图。
[0024]图4为用于说明根据本发明的弹性弹簧和施压支架及弹性部之间结合关系的图。
[0025]图5为用于说明根据本发明的施压支架对弹性部进行加压的构成及原理的图。
【具体实施方式】
[0026]以下，根据附图对本发明的优选实施例进行详细说明。图2为用于说明根据本发明的电动式座椅导轨移送装置的构成的图，图3为在根据本发明的电动式座椅导轨移送装置中将结合于安装支架和导螺杆之间的构成要素分离而示出的图，图4为用于说明根据本发明的弹性弹簧和施压支架及弹性部之间结合关系的图，图5为用于说明根据本发明的施压支架对弹性部进行加压的构成及原理的图。
[0027]大体上说，本发明的电动式座椅导轨移送装置包括导螺杆(lead screw) 10和、安装支架(mounting bracket) 20 及、轴螺母(spindle nut) 30。
[0028]参照图2至图5，具体观察本发明，则包括:沿固定导轨的长度方向设置的导螺杆10 ;安装支架20，其两端部结合于移动导轨，在中段部导螺杆10进行贯通，从而所述安装支架20沿所述导螺杆10进行移动；以及轴螺母30，其构成为，以螺丝结构套在所述导螺杆10，所述轴螺母30的一端部对所述安装支架20以能够进行旋转的方式得到支撑，他端部贯通所述安装支架20的中段部而向导螺杆10的长度方向延长形成的同时他端部的内径可进行弹性收缩，从而他端部的内周面紧贴于导螺杆10的外周面。
[0029]在此，所述导螺杆10的两端部固定设置于所述固定导轨，沿移动导轨的前后长度方向可分别固定设置所述安装支架20的两端部，所述移动导轨及固定导轨的形状相当于在座椅导轨领域中广为人知的构成，因此省略对此的图示。
[0030]并且，所述安装支架20形成为大体上的‘U’形状，所述安装支架20可构成为包括:支撑部21，其两端部形成为向下方弯曲，贯通孔