本发明涉及斜床身套类打孔机钻孔领域，尤其是一种用于斜床身套类打孔机的夹紧装置。
背景技术：
随着工业的快速发展，在工业加工生产领域，需要用到打孔机，打孔机工作时使钻头在平面上的x轴，y轴走位，完成走位动作之后气动部分开始工作，电磁阀控制气缸进行冲孔动作，自动打孔机打印刷定位孔，整个动作一气呵成，常用的打孔机夹紧装置适应性较差，夹紧装置在旋转过程中工件和工装之间有相对滑动，并且对打筒状工件的打孔能力较弱，不能够自定心，对工人上料要求较高，夹持工件内径范围也较小，只能夹持特定尺寸的，造成了通用性较弱，夹持时也不牢固，在打孔的时候容易出现晃动，因而需要重新设计一种适用于打孔机的夹紧装置。
本发明就是为了解决以上问题而进行的改进。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种在旋转过程中工件和工装无相对滑动，主轴和活动顶尖保证提供支撑力的同时还能自由旋转，延长了尾座顶紧气缸的使用寿命，工装的锥面设计，能够自定心，夹持工件内径范围大，通用性强，夹持牢固的用于斜床身套类打孔机的夹紧装置。
本发明为解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种用于斜床身套类打孔机的夹紧装置，包括伺服电机、主轴、三爪卡盘、工装、活动顶尖和尾座本体，所述三爪卡盘安装在主轴上；
所述工装包含主轴工装和尾座工装，所述主轴工装与三爪卡盘相连，三爪卡盘安装在主轴上，所述主轴和伺服电机之间设置有减速机；
所述减速机的一端与主轴相连，减速机的另一端与伺服电机相连；
所述尾座本体上端设置有活动顶尖、尾座套筒和尾座顶紧气缸，所述尾座套筒位于活动顶尖和尾座顶紧气缸之间；
所述活动顶尖的一端设置有顶尖，活动顶尖的另一端延伸至尾座套筒中，所述该顶尖为活动顶尖的首端，延伸至尾座套筒中的一端为活动顶尖的尾端；
所述尾座工装与活动顶尖的首端相连，活动顶尖的尾端安装在尾座套筒内并与尾座顶紧气缸相连；
进一步的，所述减速机上包含夹紧环、装配孔和输出轴，所述夹紧环、装配孔位于减速机的一端，装配孔位于夹紧环的外圈上，所述输出轴位于减速机的另一端，输出轴通过联轴器连接在主轴上，所述减速机通过夹紧环和装配孔连接到伺服电机上；
更进一步的，所述工装呈锥形，工装的侧面为锥面，主轴工装与三爪卡盘相连的一端为主轴工装的底端，主轴工装的另一端为主轴工装的顶端，所述尾座工装与活动顶尖相连的一端为尾座工装的底端，尾座工装的另一端为顶端；
所述主轴工装和尾座工装之间设置有工件，所述工件的一端与主轴工装的顶端相连，所述工件的另一端与尾座工装顶端相连；
所述工装的顶端为平面，工装的底端设有工装的最大内径，工装的顶端设有工装的最小内径，所述工件为圆筒状，工件的内径在工装的最大内径和最小内径之间；
所述活动顶尖与尾座套筒之间采用莫氏锥度连接；
所述尾座本体中还设置有尾座左右距离调整孔；
具体的，所述活动顶尖的首端插入尾座工装中；
其中，与减速机相连的工装是固定的，另一个工装是可移动的，通过尾座顶紧气缸推动其移动；
尾座顶紧气缸固定在尾座本体尾端端面上，尾座顶紧气缸出力轴和尾座套筒相连；
尾座套筒通过配合安装尾座本体的套筒固定孔内，尾座套筒可在尾座顶紧气缸的推动下轴向移动；
活动顶尖通过莫氏锥度连接和尾座铜套相连；
尾座工装通过定位孔固定在活动顶尖上。
夹紧过程：
初次加工调整：
1.测量工件长度和内径，松掉尾座左右距离调整孔螺钉，移动尾座，
使得尾座工装和主轴工装之间的距离约为工件长度+30mm左右；
2.调整完成，锁紧尾座左右距离调整孔螺钉；
3.将工件一端套入主轴工装，手将工件大致扶平；
4.按下顶紧按钮，尾座顶紧气缸通气，将工件顶紧；
5.调整尾座顶紧气缸的顶紧感应开关；
正常加工：
1.将工件一端套入主轴工装，手将工件大致扶平；
2.按下顶紧按钮，尾座顶紧气缸通气，将工件顶紧。
本发明的有益效果在于：使用该夹紧装置在旋转过程中工件和工装无相对滑动，主轴和活动顶尖保证提供支撑力的同时还能自由旋转，旋转不会传递到尾座顶紧气缸，保证了尾座顶紧气缸的使用寿命；工装的锥面设计，能够自定心，对工人上料要求低，夹持工件内径范围大，通用性强，夹持力大，夹持牢固，打孔的时候不会出现晃动。
附图说明
图1是本发明提出的一种用于斜床身套类打孔机的夹紧装置的结构示意图。
图2是本发明提出的一种用于斜床身套类打孔机的夹紧装置中工装的剖面图。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图示与具体实施例，进一步阐述本发明。
参照图1、图2所示，该一种用于斜床身套类打孔机的夹紧装置，包括伺服电机1、主轴3、三爪卡盘4、工装、活动顶尖7和尾座本体11，所述三爪卡盘4安装在主轴3上；
所述工装包含主轴工装5和尾座工装6，所述主轴工装5与三爪卡盘4相连，三爪卡盘4安装在主轴3上，所述主轴3和伺服电机1之间设置有减速机2；
所述减速机2的一端与主轴3相连，减速机2的另一端与伺服电机1相连；
所述尾座本体11上端设置有活动顶尖7、尾座套筒8和尾座顶紧气缸9，所述尾座套筒8位于活动顶尖7和尾座顶紧气缸9之间；
所述活动顶尖7的一端设置有顶尖，活动顶尖7的另一端延伸至尾座套筒8中，所述该顶尖为活动顶尖7的首端，延伸至尾座套筒8中的一端为活动顶尖7的尾端；
所述尾座工装6与活动顶尖7的首端相连，活动顶尖7的尾端安装在尾座套筒8内并与尾座顶紧气缸9相连；
进一步的，所述减速机2上包含夹紧环、装配孔和输出轴，所述夹紧环、装配孔位于减速机2的一端，装配孔位于夹紧环的外圈上，所述输出轴位于减速机2的另一端，输出轴通过联轴器连接在主轴3上，所述减速机2通过夹紧环和装配孔连接到伺服电机1上；
更进一步的，所述工装呈锥形，工装的侧面为锥面，主轴工装5与三爪卡盘4相连的一端为主轴工装5的底端，主轴工装5的另一端为主轴工装5的顶端，所述尾座工装6与活动顶尖7相连的一端为尾座工装6的底端，尾座工装6的另一端为顶端；
所述主轴工装5和尾座工装6之间设置有工件，所述工件的一端与主轴工装5的顶端相连，所述工件的另一端与尾座工装6顶端相连；
所述工装的顶端为平面，工装的底端设有工装的最大内径，工装的顶端设有工装的最小内径，所述工件为圆筒状，工件的内径在工装的最大内径和最小内径之间；
所述活动顶尖7与尾座套筒8之间采用莫氏锥度连接；
所述尾座本体1中还设置有尾座左右距离调整孔10；
具体的，所述活动顶尖7的首端插入尾座工装6中；
其中，与减速机2相连的工装是固定的，另一个工装是可移动的，通过尾座顶紧气缸9推动其移动；
尾座顶紧气缸9固定在尾座本体11尾端端面上，尾座顶紧气缸9出力轴和尾座套筒8相连；
尾座套筒8通过配合安装尾座本体11的套筒固定孔内，尾座套筒8可在尾座顶紧气缸9的推动下轴向移动；
活动顶尖7通过莫氏锥度连接和尾座铜套8相连；
尾座工装6通过定位孔固定在活动顶尖7上。
夹紧过程：
初次加工调整：
1.测量工件长度和内径，松掉尾座左右距离调整孔螺钉，移动尾座，
使得尾座工装和主轴工装之间的距离约为工件长度+30mm左右；
2.调整完成，锁紧尾座左右距离调整孔螺钉；
3.将工件一端套入主轴工装，手将工件大致扶平；
4.按下顶紧按钮，尾座顶紧气缸通气，将工件顶紧；
5.调整尾座顶紧气缸的顶紧感应开关；
正常加工：
1.将工件一端套入主轴工装，手将工件大致扶平；
2.按下顶紧按钮，尾座顶紧气缸通气，将工件顶紧。
本发明的有益效果在于：使用该夹紧装置在旋转过程中工件和工装无相对滑动，主轴和活动顶尖保证提供支撑力的同时还能自由旋转，旋转不会传递到尾座顶紧气缸，保证了尾座顶紧气缸的使用寿命；工装的锥面设计，能够自定心，对工人上料要求低，夹持工件内径范围大，通用性强，夹持力大，夹持牢固，打孔的时候不会出现晃动。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。