一种用于快速装配分体式压轮框架的装配装置的制作方法

本实用新型涉及一种用于快速装配分体式压轮框架的装配装置，属于压路机设备领域。

背景技术：

分体式压轮框架结构如下图1所示，包括横梁a、侧板b和前梁c，分体式压轮框架较焊接式具有诸多优点。但同时由于其结构为分体式，装配工作量大幅增加，其横梁a、左右两处侧板b及前梁c均采用螺栓连接。由于工件体积大，重量大，装配过程需依赖行车的运作调整，而行车操控又难以实现微小尺寸的调整，因此整个装配过程耗时长，行车占用率居高不下，严重影响周边其它工作的有序开展。目前简易死板的辅助支架，又无法满足工件存在加工误差时需调整各部件位置的要求。

因此，现在分体式压轮框架安装过程存在的关键问题是：

1、过渡依赖行车，行车占用率高，影响周边其它作业。

2、工件存在加工误差时，部件位置微调整困难。

技术实现要素：

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种用于快速装配分体式压轮框架的装配装置，可有效解决分体式压轮框架装配过程行车占用率高的问题，使用省力，可实现脱离行车吊装情况下分体式压轮框架各部件的装配。

为了实现上述目的，本实用新型采用的一种用于快速装配分体式压轮框架的装配装置，包括横梁定位架、与其相连的两个侧板定位架、与两个侧板定位架相连的前梁定位架、及安装在侧板定位架上的侧板调整机构；

所述横梁定位架、侧板定位架及前梁定位架，连接组成矩形框架结构，所述横梁定位架用于分体式压轮框架中横梁初始放置时的限位；所述侧板定位架用于实现侧板水平方向前后及竖直方向上下的移动；所述前梁定位架用于前梁水平方向前后的移动；

所述横梁定位架、侧板定位架及前梁定位架相互间分别通过螺栓连接。

作为改进，每个侧板定位架的两端分别设有一个侧板调整机构，两侧板调整机构间设有若干用于定位侧板的立柱；

所述侧板调整机构包括底座、螺杆、斜楔块、轴承、支撑板、导向销及滚轮架；

所述螺杆安装在底座上，斜楔块放置在底座上，所述斜楔块的一端与螺杆固定连接，斜楔块的另一端与支撑板接触，所述支撑板的顶端设有所述滚轮架，滚轮架上设有滚轮，所述底座上设有用于限位支撑板的轴承及若干导向销；

所述螺杆旋转带动斜楔块向左或右侧推进，通过轴承及导向销的限位，带动支撑板及滚轮架向下或上运动，所述滚轮架上滚轮可实现侧板水平方向前后的移动，支撑板可实现侧板竖直方向上下的移动。

作为改进，所述螺杆的端部设有手柄。

作为改进，所述前梁定位架包括基架、把手座、把手、可调拉板、定位板、滑座和直线导轨滑块；

所述把手座安装在基架上，所述把手活动安装在把手座和基架之间，把手的一端与可调拉板连接，所述可调拉板通过紧固螺栓与滑座固连，滑座内安装有直线导轨滑块，所述定位板安装在滑座上；

通过把手带动可调拉板前后移动，并通过紧固螺栓与滑座的连接，实现安装在滑座上的定位板在直线导轨滑块的支撑下前后水平滑动。

作为改进，所述定位板上开有用于放置前梁的V型槽，定位板的两端分别设有垫板。

作为改进，所述把手具有两个，呈左右对称布置，把手在把手座的限位下，实现左右任意一侧操控或两侧联动。

作为改进，所述可调拉板上设有多个长圆形豁口。

与现有技术相比，本实用新型的装配装置，可实现分体式压轮框架装配过程，各部件之间的快速定位与调整，消除占用行车的调整过程，转化为工装本身机构的调整；并可采用机构本身所具备的微调整功能，解决行车单次调整行程过大，多次反复调整问题，明显提升了分体式压轮框架的装配效率。

附图说明

图1为现有分体式压轮框架的结构示意图；

图2为本实用新型的立体结构示意图；

图3为本实用新型中侧板调整机构的立体结构示意图；

图4为本实用新型中侧板调整机构的主视图；

图5为本实用新型中侧板调整机构的左视图；

图6为本实用新型中侧板调整机构的俯视图；

图7为本实用新型中前梁调整机构的主视图；

图8为图6中B处的局部放大图；

图9为图6的A-A向视图；

图10为本实用新型中前梁调整机构的俯视图；

图11为本实用新型中前梁调整机构的立体图；

图中：a、横梁，b、侧板，c、前梁，1、横梁定位架，2、侧板定位架，3、前梁定位架，4、侧板调整机构，5、底座，6、螺杆，7、手柄，8、斜楔块，9、轴承，10、支撑板，11、导向销，12、滚轮架，13、基架，14、把手座，15、把手，16、可调拉板，17、紧固螺栓，18、定位板，19、滑座，20、直线导轨滑块，21、垫板。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术术语和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。

如图2所示，一种用于快速装配分体式压轮框架的装配装置，包括横梁定位架1、与其相连的两个侧板定位架2、与两个侧板定位架相连的前梁定位架3、及安装在侧板定位架上的侧板调整机构4；

所述横梁定位架1、侧板定位架2及前梁定位架3，连接组成矩形框架结构，与分体式压轮框架相匹配，结构形式更稳固；

所述横梁定位架1，通过对横梁托架两侧位置及横梁两端板的限位，可实现分体式压轮框架横梁初始放置时的限位，以提供较为精准的装配基准位置；

所述侧板定位架2，可实现侧板的初始放置，并可使侧板脱离行车稳固存放，同时还能根据安装过程的调整需求，实现侧板水平方向前后及竖直方向上下的移动；

所述前梁定位架3用于前梁水平方向前后的移动；

所述横梁定位架1、侧板定位架2及前梁定位架3相互间分别通过螺栓连接，拆装方便。

作为实施例的改进，如图3、图4、图5和图6所示，每个侧板定位架2的两端分别设有一个侧板调整机构4，两侧板调整机构4间设有若干用于定位侧板的立柱；

所述侧板调整机构4包括底座5、螺杆6、斜楔块8、轴承9、支撑板10、导向销11及滚轮架12；

所述螺杆6安装在底座5上，斜楔块8放置在底座5上，所述斜楔块8的一端与螺杆6固定连接，斜楔块8的另一端与支撑板10接触，所述支撑板10的顶端设有所述滚轮架12，滚轮架12上设有滚轮，所述底座5上设有用于限位支撑板10的轴承9及若干导向销11；

所述底座5与侧板定位架2相紧固，底座5上开有螺纹孔，操作安装在螺杆6端部的手柄7，使螺杆6旋转带动斜楔块8向右侧推进，利用斜楔块8的高度变化，并通过轴承9及导向销11的限位，带动支撑板10及滚轮架12向上运动，同理可实现向下运动，从而实现分体式压轮框架侧板的高度微调整，通过滚轮架上滚轮的滚动，实现分体式压轮框架侧板水平方向前后的移动。

作为实施例的改进，如图7、图8、图9、图10和图11所示，所述前梁定位架3包括基架13、把手座14、把手15、可调拉板16、定位板18、滑座19和直线导轨滑块20；

所述把手座14安装在基架13上，所述把手15活动安装在把手座14和基架13之间，把手15的一端与可调拉板16连接，所述可调拉板16通过紧固螺栓17与滑座19固连，滑座19内安装有直线导轨滑块20，所述定位板18安装在滑座19上；

通过把手15带动可调拉板16前后移动，并通过紧固螺栓17与滑座19的连接，实现滑座19在直线导轨滑块20的支撑下前后水平滑动，进而实现安装在滑座19上的定位板18的相应移动。

作为实施例的改进，如图11所示，所述定位板18上开有用于放置前梁的V型槽，定位板18的两端分别设有弹性垫板21，放置前梁更稳固、安全。

作为实施例的改进，如图7和图11所示，所述把手15呈左右对称结构，可在把手座14的限位下，实现左右任意一侧操控，两侧联动，便于单人单手操作。

作为实施例的改进，所述可调拉板16上设有多个长圆形豁口，可实现不同尺寸形式与螺栓的快速连接。

使用时，通过横梁定位架1对采用行车放置的横梁进行定位，再通过侧板定位架2对采用行车放置的侧板进行限位，再通过前梁定位架3对采用行车放置的前梁进行定位，行车脱离，通过侧板调整机构4中把手7的逆时针或顺时针旋转，对侧板进行高度方向的调整，通过在滚轮架12上推动侧板进行水平前后方向的调整，侧板与横梁达到装配位置后，安装螺栓并紧固，再通过前梁定位架3中手柄15的前后拉动，实现前梁水平方向调整，此时，依然可以使用侧板调整机构4对侧板进行高度调整使侧板与前梁达到装配位置。

该装配装置使用省力，可实现脱离行车吊装情况下分体式压轮框架各部件的装配。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。