机械压力机传动结构及压力机的制作方法

本实用新型涉及压力机技术领域，尤其是涉及一种机械压力机传动结构及压力机。

背景技术：

机械压力机是用曲柄连杆或肘杆机构、凸轮机构、螺杆机构传动的锻压机械，用于对材料进行压力加工的机床，通过对坯件施加强大的压力使其发生变形和断裂来加工成零件。工作平稳、工作精度高、操作条件好、生产率高，易于实现机械化、自动化，适于在自动线上工作，广泛应用于汽车、船舶、五金、家电等行业。

传统机械压力机中的主传动结构，两根曲轴纵向布置，使两根曲轴平行设置，依靠两个大齿轮相互啮合保证曲轴同步运行，受齿轮结构和机身结构影响，曲轴间距较小，通常只有工作台面尺寸的60％左右。

因此，传统机械压力机抗偏载能力较差，不适合多工位生产，用户需要订购不同台面尺寸的压力机时，需要重新设计齿轮大小和齿轮减速比，设计周期较长。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成本领域技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种机械压力机传动结构及压力机，以缓解了现有技术中存在的传统的机械压力机中的传动结构，由于两根曲轴之间的间距较小，压力机抗偏载能力较差，不适合多工位生产，用户需要订购不同台面尺寸的压力机时，需要重新设计齿轮大小和齿轮减速比，设计周期较长的技术问题。

本实用新型提供的机械压力机传动结构，包括：第一曲轴、第二曲轴、支撑梁和减速箱；

第一曲轴和第二曲轴均与支撑梁连接，且第一曲轴和第二曲轴设置于同一条直线上；

减速箱设置于第一曲轴和第二曲轴之间，减速箱内设置有低速轴，低速轴的两端分别与第一曲轴和第二曲轴连接，以使第一曲轴和第二曲轴同步转动；

减速箱与支撑梁连接固定。

进一步的，机械压力机传动结构还包括离合器和飞轮；

离合器与减速箱伸出支撑梁的一端连接，飞轮与离合器连接，飞轮通过离合器带动减速箱内的齿轮轴转动。

进一步的，减速箱包括低速齿轮、中间小齿轮、中间大齿轮和高速齿轮轴；

高速齿轮轴与离合器连接，飞轮通过离合器带动高速齿轮轴转动，中间大齿轮与高速齿轮轴啮合连接，以完成第一级减速；

中间小齿轮与中间大齿轮连接，用于传递运动和扭矩，低速齿轮与中间小齿轮远离中间大齿轮的一端啮合连接，以完成第二级减速；

低速轴与低速齿轮连接，且低速轴的两端分别与第一曲轴和第二曲轴连接。

进一步的，机械压力机传动结构还包括第一联轴器；

第一曲轴通过第一联轴器与低速轴连接，以使第一曲轴和低速轴同步转动。

进一步的，机械压力机传动结构还包括第二联轴器；

第二曲轴通过第二联轴器与低速轴连接，以使第二曲轴和低速轴同步转动。

进一步的，第一联轴器和第二联轴器为刚性联轴器。

进一步的，机械压力机传动结构还包括制动器；

制动器与高速齿轮轴远离离合器的一端连接，制动器用于限制高速齿轮轴转动。

进一步的，机械压力机传动结构还包括电机；

电机与飞轮传动连接，电机用于带动飞轮转动。

进一步的，电机通过皮带与飞轮传动连接。

本实用新型提供的压力机，包括机械压力机传动结构。

结合以上技术方案，本发明带来的有益效果分析如下：

本实用新型提供的机械压力机传动结构，包括：第一曲轴、第二曲轴、支撑梁和减速箱；

第一曲轴和第二曲轴均与支撑梁连接，且第一曲轴和第二曲轴设置于同一条直线上；

减速箱设置于第一曲轴和第二曲轴之间，减速箱内设置有低速轴，低速轴的两端分别与第一曲轴和第二曲轴连接，以使第一曲轴和第二曲轴同步转动；

减速箱与支撑梁连接固定。

通过第一曲轴和第二曲轴横向设置，使第一曲轴和第二曲轴位于同一条直线上，并且第一曲轴和第二曲轴均与减速箱内的低速轴连接，通过改变减速箱内的低速轴的长度，改变第一曲轴和第二曲轴之间的距离，缓解了现有技术中存在的传统的机械压力机中的传动结构，由于两根曲轴之间的间距较小，压力机抗偏载能力较差，不适合多工位生产，用户需要订购不同台面尺寸的压力机时，需要重新设计齿轮大小和齿轮减速比，设计周期较长的技术问题，实现快速改变两根曲轴之间的间距的技术效果。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的机械压力机传动结构的整体结构剖面图；

图2为本实用新型实施例提供的机械压力机传动结构第一视角下的结构示意图。

图标：100-第一曲轴；110-第一联轴器；200-第二曲轴；210-第二联轴器；300-支撑梁；400-减速箱；410-低速轴；420-低速齿轮；430-中间小齿轮；440-中间大齿轮；450-高速齿轮轴；500-离合器；600-飞轮；700-制动器；800-电机；810-皮带。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1为本实施例提供的机械压力机传动结构的整体结构剖面图；图2为本实施例提供的机械压力机传动结构第一视角下的结构示意图。

如图1-2所示，本实施例提供的机械压力机传动结构，包括：第一曲轴100、第二曲轴200、支撑梁300和减速箱400；第一曲轴100和第二曲轴200均与支撑梁300连接，且第一曲轴100和第二曲轴200设置于同一条直线上；减速箱400设置于第一曲轴100和第二曲轴200之间，减速箱400内设置有低速轴410，低速轴410的两端分别与第一曲轴100和第二曲轴200连接，以使第一曲轴100和第二曲轴200同步转动；减速箱400与支撑梁300连接固定。

具体的，第一曲轴100和第二曲轴200均与支撑梁300连接，支撑梁300支撑第一曲轴100和第二曲轴200，并且第一曲轴100和第二曲轴200横向设置，使第一曲轴100和第二曲轴200在同一条直线上，第一曲轴100和第二曲轴200分别与减速箱400中的低速轴410连接，通过改变低速轴410的长度尺寸，进而改变第一曲轴100和第二曲轴200之间的间距。

本实施例提供的机械压力机传动结构，包括：第一曲轴100、第二曲轴200、支撑梁300和减速箱400；第一曲轴100和第二曲轴200均与支撑梁300连接，且第一曲轴100和第二曲轴200设置于同一条直线上；减速箱400设置于第一曲轴100和第二曲轴200之间，减速箱400内设置有低速轴410，低速轴410的两端分别与第一曲轴100和第二曲轴200连接，以使第一曲轴100和第二曲轴200同步转动；减速箱400与支撑梁300连接固定。通过第一曲轴100和第二曲轴200横向设置，使第一曲轴100和第二曲轴200位于同一条直线上，并且第一曲轴100和第二曲轴200均与减速箱400内的低速轴410连接，通过改变减速箱400内的低速轴410的长度，改变第一曲轴100和第二曲轴200之间的距离，缓解了现有技术中存在的传统的机械压力机中的传动结构，由于两根曲轴之间的间距较小，压力机抗偏载能力较差，不适合多工位生产，用户需要订购不同台面尺寸的压力机时，需要重新设计齿轮大小和齿轮减速比，设计周期较长的技术问题，实现快速改变两根曲轴之间的间距的技术效果。

在上述实施例的基础上，进一步的，本实施例提供的机械压力机传动结构还包括离合器500和飞轮600；离合器500与减速箱400伸出支撑梁300的一端连接，飞轮600与离合器500连接，飞轮600通过离合器500带动减速箱400内的齿轮轴转动。

具体的，飞轮600与离合器500连接，当压力机工作时，离合器500与减速箱400内的齿轮轴连接，飞轮600通过离合器500带动减速箱400内的齿轮轴转动，当压力机不工作时，离合器500与减速箱400内的齿轮轴脱离，齿轮轴不转动。

进一步的，减速箱400包括低速齿轮420、中间小齿轮430、中间大齿轮440和高速齿轮轴450；高速齿轮轴450与离合器500连接，飞轮600通过离合器500带动高速齿轮轴450转动，中间大齿轮440与高速齿轮轴450啮合连接，以完成第一级减速；中间小齿轮430与中间大齿轮440连接，用于传递运动和扭矩，低速齿轮420与中间小齿轮430远离中间大齿轮440的一端啮合连接，以完成第二级减速；低速轴410与低速齿轮420连接，且低速轴410的两端分别与第一曲轴100和第二曲轴200连接。

具体的，压力机工作时，飞轮600通过离合器500带动高速齿轮轴450转动，高速齿轮轴450与中间大齿轮440啮合，实现第一级减速；中间大齿轮440与中间小齿轮430过盈配合或者通过键连接，传递运动和扭矩，中间小齿轮430与低速齿轮420啮合，实现第二级减速。

本实施例提供的机械压力机传动结构，通过离合器500和飞轮600的设置，使减速箱400内的齿轮轴转动；通过高速齿轮轴450、中间大齿轮440、中间小齿轮430和低速齿轮420的配合，完成第一级和第二级减速。

在上述实施例的基础上，进一步的，本实施例提供的机械压力机传动结构还包括第一联轴器110；第一曲轴100通过第一联轴器110与低速轴410连接，以使第一曲轴100和低速轴410同步转动。

进一步的，机械压力机传动结构还包括第二联轴器210；第二曲轴200通过第二联轴器210与低速轴410连接，以使第二曲轴200和低速轴410同步转动。

进一步的，第一联轴器110和第二联轴器210为刚性联轴器。

具体的，第一曲轴100通过第一联轴器110与低速齿轮420的一端连接，第二曲轴200通过第二联轴器210与低速齿轮420的另一端连接，实现第一曲轴100和第二曲轴200的共同转动。

第一联轴器110和第二联轴器210为刚性联轴器，刚性联轴器是一种扭转刚性的联轴器，即使承受负载时也无任何回转间隙，即便是有偏差产生负荷时，刚性联轴器还是刚性传递扭矩。

本实施例提供的机械压力机传动结构，通过第一联轴器110和第二联轴器210的设置，实现第一曲轴100和第二曲轴200的共同转动。

在上述实施例的基础上，进一步的，本实施例提供的机械压力机传动结构还包括制动器700；制动器700与高速齿轮轴450远离离合器500的一端连接，制动器700用于限制高速齿轮轴450转动。

具体的，在高速齿轮轴450远离离合器500的一端设置制动器700，压力机不工作的时候，制动器700处于制动状态，限制高速齿轮轴450转动，当压力机工作时，制动器700脱开，高速齿轮轴450处于自由状态，同时离合器500通气，离合器500紧接着接合高速齿轮轴450，飞轮600便通过离合器500带动高速齿轮轴450转动。

进一步的，机械压力机传动结构还包括电机800；电机800与飞轮600传动连接，电机800用于带动飞轮600转动。

进一步的，电机800通过皮带810与飞轮600传动连接。

具体的，电机800通过皮带810与飞轮600传动连接，电机800带动飞轮600转动，使飞轮600通过离合器500带动高速齿轮轴450转动。

本实施例提供的机械压力机传动结构，通过制动器700的设置，在压力机不工作时，制动器700限制高速齿轮轴450转动；通过电机800的设置，使飞轮600通过离合器500带动高速齿轮轴450转动。

本实施例提供的压力机，包括机械压力机传动结构。

由于本实施例提供的压力机的技术效果与上述的机械压力机传动结构的技术效果相同，此处不在赘述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。