汽车空调散热管用扩口工装的制作方法

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体涉及汽车空调散热管用扩口工装。

背景技术：

众所周知，装配式水散热器芯子通常由散热管、套在该散热管上的若干散热片、固定在散热管两端口处的管栅以及密封垫构成；在生产过程中，必须对散热管进行扩口才能将散热管和密封垫与管栅实现连接、密封。

目前，对散热器的散热管进行扩口时多采用液压机驱动扩口工装进行扩口，结构复杂，操作繁琐，购置成本较高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单、设计合理、使用方便的汽车空调散热管用扩口工装。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包含底板、气缸固定座、导向块、扩口冲头、夹模、夹模盖板、支撑柱、挡块、推杆、导柱、压紧器支撑块；所述的底板的两端分别固定有气缸固定座和挡块，气缸固定座的一侧固定有导向块，导向块上滑动连接有两根导柱，两根导柱之间的导向块上的凹槽内设置有推杆，两根导柱以及推杆分别与扩口冲头固定连接，扩口冲头设置在夹模的一端，夹模上设置有夹模盖板，夹模通过支撑柱与底板固定，夹模的外侧设置有压紧器支撑块。

作为优选，所述的挡块上设置有用于散热管定位的凹槽。

作为优选，所述的气缸固定座的个数为两个，对称固定在底板上，气缸固定在两个气缸固定座之间。

作为优选，所述的压紧器支撑块上固定有压紧器。

作为优选，所述的气缸与推杆驱动连接。

本实用新型操作时，将零件散热片放置在夹模内，盖上夹模盖板，放下压紧器压紧夹模盖板，脚踩气缸启动器，气缸推动推杆将扩口冲头插入散热片的散热管内，实现扩口。

采用上述结构后，本实用新型产生的有益效果为：本实用新型所述的汽车空调散热管用扩口工装，操作简单方便，工装简单，可同时实现多根管子同时扩口，购置成本低，本实用新型具有结构简单、设置合理、制作成本低等优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构图。

附图标记说明：

底板1、气缸固定座2、导向块3、扩口冲头4、夹模5、夹模盖板6、支撑柱7、挡块8、推杆9、导柱10、压紧器支撑块11、凹槽12、散热片13。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

参看如图1所示，本具体实施方式采用如下技术方案：它包含底板1、气缸固定座2、导向块3、扩口冲头4、夹模5、夹模盖板6、支撑柱7、挡块8、推杆9、导柱10、压紧器支撑块11；所述的底板1的两端分别固定有气缸固定座2和挡块8，挡块8上设置有用于散热管定位的凹槽12，气缸固定座2的个数为两个，对称固定在底板1上，气缸固定在两个气缸固定座2之间。

所述的气缸固定座2的一侧固定有导向块3，导向块3上滑动连接有两根导柱10，两根导柱10之间的导向块3上的凹槽内设置有推杆9，两根导柱10以及推杆9分别与扩口冲头4固定连接，气缸与推杆9驱动连接，扩口冲头4设置在夹模5的一端，将零件散热片13放置在夹模5内，夹模5上设置有夹模盖板6，盖上夹模盖板6，夹模5通过支撑柱7与底板1固定，夹模5的外侧设置有压紧器支撑块11，压紧器支撑块11上固定有压紧器，放下压紧器压紧夹模盖板6，脚踩气缸启动器，气缸推动推杆9将扩口冲头4插入散热片13的散热管内，实现扩口。

本具体实施方式所述的压紧器为手动压紧器，为现有技术，在此不做赘述。

采用上述结构后，本具体实施方式产生的有益效果为：本具体实施方式所述的汽车空调散热管用扩口工装，操作简单方便，工装简单，可同时实现多根管子同时扩口，购置成本低，本具体实施方式具有结构简单、设置合理、制作成本低等优点。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征以及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。