一种类似U型条状的汽车覆盖件冲压模具的侧边整形机构的制作方法

本实用新型属于汽车覆盖板生产技术领域，涉及冲压模具技术，尤其涉及一种类似U型条状的汽车覆盖件冲压模具的侧边整形机构。

背景技术：

针对汽车上的不同部位，覆盖板件的形状各不相同，其中有一种类似U型条状的覆盖板结构，该覆盖板由两个侧边和底板构成，两个侧边高度不同，整体类似U型，在两侧边上设置有压痕。该覆盖板由平板经过两侧边折弯成型，折弯需要经过初步折弯，然后再进行整形。现有整形机构的整形效果有待进一步提高。

经现有技术检索，未检索到与本专利相近的技术风案。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种整形效果好、生产效率高的类似U型条状的汽车覆盖件冲压模具的侧边整形机构。

本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：

一种类似U型条状的汽车覆盖件冲压模具的侧边整形机构，其特征在于：包括主动滑座、从动滑座和整形组件；所述主动滑座固定安装于压机的上模座下方，在主动滑座的一侧设置有第一楔面，由主动滑座的下端至上端方向，第一楔面呈外倾斜设置；所述从动滑座以沿水平方向可移动且沿竖向被限位的方式安装于压机的下模座上方，在从动滑座靠近主动滑座的一侧设有第二楔面，第一楔面与第二楔面接触，使主动滑座与从动滑座形成楔形配合；在从动滑座远离主动滑座一侧靠近下端位置设置有从动滑座复位结构；在从动滑座远离主动滑座的上边角处设置有安装缺口，所述整形组件以可拆卸的方式固定于安装缺口处，在整形组件上设置有与汽车覆盖件的侧边形状一致的整形侧面。

而且的，所述整形组件由数块整形块依次拼接构成。

而且的，从动滑座复位结构由复位弹簧和弹簧挡块构成，弹簧挡块固定于下模座上，复位弹簧的一端与从动滑座的侧面接触，复位弹簧的另一端与弹簧挡块的侧面接触；在主动滑座处上工作位，复位弹簧处于初始压缩状态，在主动滑座处于下工作位，复位弹簧处于进一步压缩状态。

而且的，第一楔面和第二楔面以多处局部面配合的方式形成接触，且在第一楔面与第二楔面之间设置有两组导向配合结构，每组导向配合结构由导向块和导向轨构成，导向块固定于主动滑座上，导向轨固定于从动滑座上，导向块的端部设置有V型导向面，导向轨的端部设置有相配合的V型导向槽。

本实用新型的优点和积极效果是：

本侧边整形机构，在主动滑座随压机上模下行时，通过主动滑座与从动滑座之间的楔面配合，给从动滑座施加一由主动滑座至整形组件方向的水平力，在该水平力的作用下，从动滑座带动整形组件水平移动，使置于冲压模具上的汽车覆盖件的对应侧面弯折至与整形侧面一致的形状，从而实现了侧面的整形加工。采用本整形机构达到了较好的整形效果，一次整形到位，具有较高的生产效率。

附图说明

图1是本实用新型的平面结构示意图；

图2是本实用新型两滑座和整形组件配合的连接示意图；

图3是图2中主动滑座的结构示意图；

图4是图2中从动滑座的结构示意图；

图5是类似U型条状的汽车覆盖件的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

一种类似U型条状的汽车覆盖件冲压模具的侧边整形机构，请参见图1-5，其发明点为：

包括主动滑座2、从动滑座3和整形组件4。所述主动滑座固定安装于压机的上模座1下方，在主动滑座的一侧设置有第一楔面2-1，由主动滑座的下端至上端方向，第一楔面呈外倾斜设置，主动滑座可采用上端面宽下端面窄的梯形结构。所述从动滑座以沿水平方向可移动且沿竖向被限位的方式安装于压机的下模座上方，即在从动滑座下端与下模座7上端设置有沿水平方向的直线导轨配合结构，将从动滑座与下模座连接在一起，使从动滑座可沿水平方向移动。在从动滑座靠近主动滑座的一侧设有第二楔面3-1，第一楔面与第二楔面接触，使主动滑座与从动滑座形成楔形配合。在从动滑座远离主动滑座一侧靠近下端位置设置有从动滑座复位结构，从动滑座复位结构的作用是：在主动滑座推动从动滑座移动完成一件工件的侧边整形后，主动滑座上行的过程中，推动从动滑座反向移动复位，以实现另一件工件的加工。在从动滑座远离主动滑座的上边角位置设置有安装缺口，所述整形组件通过螺栓可拆卸式固定于安装缺口处，在整形组件上设置有与汽车覆盖件的侧边形状一致的整形侧面4-1。

上述整形组件由数块整形块依次拼接构成，一方面具有便于加工的优点，另一方面在整形侧面的局部出现磨损等破坏的情况下，可更换单独的整形块，从而可降低使用成本。

上述从动滑座复位结构可由复位弹簧6和弹簧挡块5构成，弹簧挡块固定于下模座上，复位弹簧的一端与从动滑座的侧面接触，复位弹簧的另一端与弹簧挡块的侧面接触。在主动滑座处上工作位，该工作位为冲压模具的上极限位，复位弹簧处于初始压缩状态，以保证两滑座的楔面紧密接触，在主动滑座处于下工作位，该工作位为冲压模具的下极限位，复位弹簧处于进一步压缩状态，通过该压缩产生的弹力保证了主动滑座上行过程中，从动滑座随行复位。

类似U型条状的汽车覆盖件10比较长，参见附图5，而主动滑座和从动滑座一般采用铸件结构，两者在楔面的配合部位采用多处局部面接触，为降低面接触部位的磨损，在接触部位最好固定耐磨垫片，以避免整形机构两滑座本体的磨损，延长冲压模具的使用寿命。另外，在第一楔面与第二楔面之间设置有两组导向配合结构，每组导向配合结构由导向块8和导向轨9构成，导向块固定于主动滑座上，导向轨固定于从动滑座上，导向块的端部设置有V型导向面，导向轨的端部设置有相配合的V型导向槽。采用V型导向面与V型导向槽的配合结构，保证了主动滑座与从动滑座安装的准确对位，也保证了在进行冲压整形的过程中，从动滑座移动位置的准确性，进而确保了侧边整形的产品成型质量。

尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。