一种分体式推力杆V型球头制作方法及V型球头与流程

本发明涉及到一种连接部件的制作方法及其结构，尤其是指一种分体式推力杆v型球头制作方法及v型球头，该种分体式推力杆v型球头制作方法及v型球头在保证球铰的性能前提下，制作方法更为简单，节约材料，且可提高产品的稳定性；属于车辆连接部件制造技术领域。

背景技术：

推力杆作为关键传力部件广泛应用于汽车悬挂系统，主要用于保持车桥位置相对固定，以传递汽车的纵向力或横向力，同时还可传递其他方向的力和力矩，保证车轮和车身之间有确定的运动关系，使汽车具有良好的驾驶性能。

推力杆v型球头是目前车辆中用于作为推力杆的常用接头；该种球头的特点是有两个交叉的支杆，且两个支杆的一端相互交叉连接在一起，形成一种形状如“v”型的球头。“v”型的球头的结构很多，其中有一种推力杆v型球头，结构如图1所示，这种“v”型球头的结构一般特点是球头的球头孔的轴线与两个支杆的轴线在同一水平面内，即球头孔的轴线与两个支杆的位置关系是上下关系；由于这种结构的特殊性导致这种结构的“v”型球头只能选用铸造方法来制作最为方便：但是由于铸造工艺由于材料性能较差，且容易产生缺陷，因此应用不多；为了保证结构性能只能采用锻造，可是这种结构的v型球头在锻造的制造过程中，为了实现成v型的两个柄部，锻造十分困难，两个柄部容易形成干涉，而且球头毛坯通常是实心，不能冲孔，这样将导致下料重量大，后续加工困难。因此很有必要对此加以改进。

通过专利检索没发现有与本发明相同技术的专利文献报道，与本发明有一定关系的专利主要有以下几个：

1、专利号为cn201821414963.6，名称为“一种铝合金分体式v型推力杆”，申请人为：青岛航大新材料技术有限公司的实用新型专利，该专利公开了一种铝合金分体式v型推力杆，其由套管、球头和球铰构成，v形球头与两端球头之间由套管连接，球铰安装在球头的通孔里；球头的颈部为椭圆形与圆弧形相组合的结合，提高了承载能力。

2、专利号为cn200720062370.3，名称为“汽车悬架用v型推力杆”，申请人为：株洲时代新材料科技股份有限公司的发明专利，该专利公开了一种汽车悬架用v型推力杆，包括两个铆接球头、一个v型球头、两根套管、法兰安装座，两根套管的一头分别与一个铆接球头相联，另一头同时与一个v型球头相联，铆接球头为销轴式橡胶关节结构，v型球头为销孔式橡胶关节结构。v型推力杆，铆接球头、v型球头、套管间通过热铆接组装，销轴式橡胶关节、销孔式橡胶关节通过轴向预压缩分别压入铆接球头和v型球头内；通过垫圈调整橡胶关节预压缩量，调整橡胶关节刚度性能；通过孔用弹性挡圈防止橡胶关节轴向脱出；法兰安装座通过螺栓固定于驱动桥上的v型球头安装座上，法兰安装座通过1∶10锥度与v型球头端销孔式橡胶关节锥面配合，实现一定角度内以一定力矩转动和摆动，方便传递各方向的作用力。

3、专利号为cn201710927217.0，名称为“转动铰接装置的v型自锁可调球头”，申请人为：株洲时代新材料科技股份有限公司的发明专利，该专利公开了一种转动铰接装置的v型自锁可调球头，包括上球头、下球头、连接套管和关节轴承，上球头由球头杆、装在球头杆球头端的连接筒和连接在球头杆的连接端的连接杆一组成，关节轴承装在连接筒中，下球头由用于环抱夹紧连接筒的球头环和与球头环连接的连接杆二组成，上球头与下球头组成v字形状，连接筒与球头环沿连接筒轴向定位配合，连接套管可拆卸的分别连接在连接杆一和连接杆二上，改变连接套管在连接杆一和/或连接杆二上的连接位置，即可改变上球头和/或下球头的安装长度。

通过对上述这些专利的仔细分析，这些专利虽然都涉及了v型球头结构，也提出了一些改进技术方案，而且专利cn201710927217.0也提出了一种分体结构的v型自锁可调球头，但通过仔细分析，这个专利的v型球头的球头孔的轴线与两个支杆的轴线是相互垂直的，所以不存在干涉作用，所以便于做成分体旋转式结构；可对于本发明所说的球头的球头孔的轴线与两个支杆的轴线在同一水平面内的v型球头结构则无法按照该方法实现分体，因此前面所是问题依然存在，所以仍有待进一步加以研究改进。

技术实现要素：

本发明的目的在于针对现有球头的球头孔的轴线与两个支杆的轴线在同一水平面内的v型球头结构，加工制造工艺复杂，不便于锻造，材料消耗大，无法控制产品的重量的不足；提出一种新的分体式推力杆v型球头制作方法及推力杆v型球头，该种分体式推力杆v型球头制作方法及推力杆v型球头结构更加简单，加工制造容易，且便于控制质量。

为了达到这一目的，本发明提供了一种分体式推力杆v型球头制作方法，根据推力杆v型球头的特点，将推力杆v型球头分成两半结构制作，再通过组合的方式将两半推力杆v型球头组合起来，形成整体的推力杆v型球头。

进一步地，所述的将推力杆v型球头分成两半结构制作是通过锻造分别制作推力杆v型球头的两半结构，并进行冲孔，再对两半结构进行加工，然后将加工好的两半结构组装起来，形成整体的推力杆v型球头。

进一步地，所述的两半结构包括将推力杆v型球头对称分布和非对称分布，但推力杆v型球头必须是两个支杆，进行分拆成两半结构；且推力杆v型球头的球头孔的轴线与v型球头的两个杆件的连线处于同一平面上；即球头孔的轴线与两个杆件处于上下排布的情况。

进一步地，所述的将推力杆v型球头分成两半结构制作是从推力杆v型球头的对称线进行分割，将v型球头分成对称的两半，制作时只需做同样的两个半边v型球头，再将两个半边v型球头拼合起来，在通过紧固装置进行固定，即形成整体的推力杆v型球头，或将v型球头分成对称的两半，两个半边v型球头通过子口连接起来，再通过紧固装置进行固定，即形成整体的推力杆v型球头。

进一步地，所述的将推力杆v型球头分成两半结构制作是根据推力杆v型球头的两个杆件相交的位置采取非对称结构进行分割，制作时分别制作两个带杆件的半边v型球头，再组合起来，通过紧固装置进行固定，即形成整体的推力杆v型球头。

进一步地，所述的通过紧固装置进行固定包括螺栓连接、销连接，或通过球头孔采用的过盈连接。

进一步地，所述的螺栓连接为在两个带杆件的半边v型球头的球头部位，钻有相对应的螺栓孔，在螺栓孔内穿有螺栓，通过螺栓将两个带杆件的半边v型球头紧固连接起来，形成整体的推力杆v型球头。

进一步地，所述的通过球头孔采用的过盈连接包括通过子口过盈配合连接或通过轴套过盈配合连接。

进一步地，所述的子口配合连接是将两个带杆件的半边v型球头的球头对接部位，设置成互为子口，通过子口的过盈配合连接将两个带杆件的半边v型球头紧固连接起来，形成整体的推力杆v型球头；所述的轴套过盈配合连接是在两个带杆件的半边v型球头的球头孔内，嵌入过盈配合轴套，通过过盈配合轴套将两个带杆件的半边v型球头紧固连接起来，形成整体的推力杆v型球头。

进一步地，所述的销连接为在两个带杆件的半边v型球头的球头部位，钻有相对应的销孔，在销孔内打入定位连接销，通过定位连接销将两个带杆件的半边v型球头紧固连接起来，形成整体的推力杆v型球头。

本发明还包括一种按照上述分体式推力杆v型球头制作方法制作的推力杆v型球头，包括球头和两个支杆，两个支杆交叉连接在一起形成v型，其特征在于：所述的球头和两个支杆为分体连接结构，从球头中间将球头和两个支杆分为两个带杆件的半边v型球头。

进一步地，所述的两个带杆件的半边v型球头通过通过紧固装置连接在一起，形成整体的推力杆v型球头。

进一步地，所述的紧固装置包括螺栓连接紧固装置、销连接紧固装置，或通过球头孔采用的过盈连接的紧固装置，或通过焊接连接的紧固装置。

本发明的优点在于：

本发明通过将推力杆v型球头分为两个带杆件的半边v型球头，并通过紧固装置连接在一起，形成整体的推力杆v型球头，有效解决了现有球头的球头孔的轴线与两个支杆的轴线在同一水平面内的推力杆v型球制作难的问题，具有以下一些优点：

1、将原来的铸造改为锻造，便于加工；

2、保证质量，提高产品的性能；

3、装配的工艺更简单；

4、装配的零件更少；

5、通过装配时进行橡胶的压缩；

6、两边都是通过台阶进行定位，提高产品的稳定性，防止挡圈跳出或断裂的现象。

附图说明

图1是目前市场上的推力杆v型球头结构示意图；

图2是本发明一个实施例的结构示意图；

图3是本发明另一个实施例的结构示意图；

图4是本发明另一个实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例来进一步阐述本发明。

实施例一

通过附图2可以看出，本发明涉及一种分体式推力杆v型球头制作方法，根据推力杆v型球头的特点，将推力杆v型球头分成两半结构制作，再通过组合的方式将两半推力杆v型球头组合起来，形成整体的推力杆v型球头。

所述的将推力杆v型球头分成两半结构制作是按照推力杆v型球头的结构特点，将推力杆v型球头通过锻造分别制作出推力杆v型球头的两半结构，并进行冲孔，再对两半结构进行加工，然后将加工好的两半结构组装起来，形成整体的推力杆v型球头。

所述的两半结构包括将推力杆v型球头按照对称分布，从推力杆v型球头的对称线进行分割，将v型球头分成对称的两半，制作时只需做同样的两个半边v型球头，再将两个半边v型球头拼合起来，在通过紧固装置进行固定，即形成整体的推力杆v型球头。

制作时分别制作出各带有一个支杆的半边推力杆v型球头，且推力杆v型球头的球头孔的轴线与v型球头的两个杆件的连线处于同一平面上；即球头孔的轴线与两个杆件处于上下排布的情况；制作时先按照半边带有一个支杆的半边推力杆v型球头锻造处毛坯，并在球头处进行冲孔，形成带有球头孔的带有一个支杆的半边推力杆v型球头毛坯；然后再通过机加工按照半边推力杆v型球头的结构加工出半边推力杆v型球头，且将外端部加工出带有扣边的球头孔；内部为与另一半相配的子口结构。

所述的通过紧固装置进行为通过螺栓进行紧固连接；所述的螺栓连接为在两个带杆件的半边v型球头的球头部位，钻有相对应的螺栓孔，在螺栓孔内穿有螺栓，通过螺栓将两个带杆件的半边v型球头紧固连接起来，形成整体的推力杆v型球头。

所述的子口配合连接是将两个带杆件的半边v型球头的球头对接部位，设置成互为子口，通过子口的过盈配合连接将两个带杆件的半边v型球头紧固连接起来，形成整体的推力杆v型球头；所述的轴套过盈配合连接是在两个带杆件的半边v型球头的球头孔内，嵌入过盈配合轴套，通过过盈配合轴套将两个带杆件的半边v型球头紧固连接起来，形成整体的推力杆v型球头。

按照上述分体式推力杆v型球头制作方法制作的推力杆v型球头如附图2所示，包括橡胶金属球铰6、球头1和两个支杆2和3，两个支杆2和3交叉连接在一起形成v型，所述的球头1和两个支杆2和3为分体连接结构，从球头1中间将球头1和两个支杆2和3分为两个带杆件的半边v型球头4和5；橡胶金属球铰6卡在带杆件的半边v型球头4和5中间，由半边v型球头4和5上的外卡圈10卡紧，形成一个带有橡胶金属球铰6的推力杆v型球头。

所述的两个带杆件的半边v型球头4和5通过通过紧固装置7连接在一起，形成整体的推力杆v型球头。

所述的紧固装置7为螺栓连接紧固装置，通过螺栓连接紧固装置将两个带杆件的半边v型球头4和5连接起来；在两个带杆件的半边v型球头4和5的球头端面钻有螺栓孔9，将螺栓8穿过球头端面钻有螺栓孔9，用螺帽将两个带杆件的半边v型球头4和5。当然也可以采用定位销的形式进行固定，只是将螺栓换成定位销即可。

所述的销连接为在两个带杆件的半边v型球头的球头部位，钻有相对应的销孔，在销孔内打入定位连接销，通过定位连接销将两个带杆件的半边v型球头紧固连接起来，形成整体的推力杆v型球头。

实施例二

实施例二的原理与实施例一是一样的，只是结构上稍微有所不同，如附图3所示，从附图中可以看出，涉及一种分体式推力杆v型球头制作方法，根据推力杆v型球头的特点，将推力杆v型球头分成两半结构制作，再通过组合的方式将两半推力杆v型球头组合起来，形成整体的推力杆v型球头。

所述的将推力杆v型球头分成两半结构制作是通过锻造分别制作推力杆v型球头的两半结构，并进行冲孔，再对两半结构进行加工，然后将加工好的两半结构组装起来，形成整体的推力杆v型球头。

所述的两半结构包括将推力杆v型球头对称分布分布，但推力杆v型球头必须是两个支杆，进行分拆成两半结构；且推力杆v型球头的球头孔的轴线与v型球头的两个杆件的连线处于同一平面上；即球头孔的轴线与两个杆件处于上下排布的情况。

所述的两半结构包括将推力杆v型球头对称分布和非对称分布，但推力杆v型球头必须是两个支杆，进行分拆成两半结构；且推力杆v型球头的球头孔的轴线与v型球头的两个杆件的连线处于同一平面上；即球头孔的轴线与两个杆件处于上下排布的情况。

所述的将推力杆v型球头分成两半结构制作是从推力杆v型球头的对称线进行分割，将v型球头分成对称的两半，制作时只需做同样的两个半边v型球头，再将两个半边v型球头拼合起来，在通过紧固装置进行固定，即形成整体的推力杆v型球头，或将v型球头分成对称的两半，两个半边v型球头通过子口连接起来，再通过紧固装置进行固定，即形成整体的推力杆v型球头。

所述的通过紧固装置进行固定为通过定位销进行连接固定；所述的销连接为在两个带杆件的半边v型球头的球头部位，钻有相对应的销孔，在销孔内打入定位连接销，通过定位连接销将两个带杆件的半边v型球头紧固连接起来，形成整体的推力杆v型球头。

按照上述分体式推力杆v型球头制作方法制作的推力杆v型球头，如附图3所示，包括球头201和两个支杆202和203，两个支杆202和203交叉连接在一起形成v型，所述的球头201和两个支杆202和203为分体连接结构，从球头201中间将球头201和两个支杆202和203分为两个带杆件的半边v型球头，两个带杆件的半边v型球头夹持住橡胶金属球铰201。

所述的两个带杆件的半边v型球头通过通过紧固装置连接在一起，形成整体的推力杆v型球头。

所述的紧固连接为通过两半边v型球头之间的子口211过盈配合，并在结合部位212进行焊接进行紧固连接。

所述的子口配合连接是将两个带杆件的半边v型球头的球头对接部位，设置成互为子口，通过子口的过盈配合连接将两个带杆件的半边v型球头紧固连接起来，形成整体的推力杆v型球头；所述的轴套过盈配合连接是在两个带杆件的半边v型球头的球头孔内，嵌入过盈配合轴套，通过过盈配合轴套将两个带杆件的半边v型球头紧固连接起来，形成整体的推力杆v型球头。

实施例三

实施例三的原理与实施例一是一样的，只是结构上稍微有所不同，如附图4可以看出，涉及一种分体式推力杆v型球头制作方法，根据推力杆v型球头的特点，将推力杆v型球头分成两半结构制作，再通过组合的方式将两半推力杆v型球头组合起来，形成整体的推力杆v型球头。

所述的将推力杆v型球头分成两半结构制作是通过锻造分别制作推力杆v型球头的两半结构，并进行冲孔，再对两半结构进行加工，然后将加工好的两半结构组装起来，形成整体的推力杆v型球头。

所述的将推力杆v型球头分成两半结构制作是从推力杆v型球头的对称线或非对称进行分割，将v型球头分成对称的两半，制作时只需做同样的两个半边v型球头，再将两个半边v型球头拼合起来，在通过紧固装置进行固定，即形成整体的推力杆v型球头，或将v型球头分成对称的两半，两个半边v型球头通过子口连接起来，再通过紧固装置进行固定，即形成整体的推力杆v型球头。

所述的将推力杆v型球头分成两半结构制作是根据推力杆v型球头的两个杆件相交的位置采取非对称结构进行分割，制作时分别制作两个带杆件的半边v型球头，再组合起来，通过紧固装置进行固定，即形成整体的推力杆v型球头。

所述的通过紧固装置进行固定为通过增加定位缸套接固定连接，通过轴套与两个带杆件的半边v型球头孔的过盈配合连接。

按照上述分体式推力杆v型球头制作方法制作的推力杆v型球头，包括橡胶金属球铰301、球头302和两个支杆303和304，两个支杆303和304交叉连接在一起形成v型，所述的球头302和两个支杆303和304为分体连接结构，从球头中间将球头和两个支杆分为两个带杆件的半边v型球头。

所述的两个带杆件的半边v型球头通过通过紧固装置连接在一起，形成整体的推力杆v型球头。

所述的紧固装置为通过定位套311的过盈连接实现紧固连接。

所述的过盈连接为，将定位套311采取过盈配合镶嵌在球头302内，而定位套311为橡胶金属球铰的外套，因此可以有效形成对橡胶金属球铰301的固定定位。

上述所列实施例，只是结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整的描述；显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例，而且本说明书中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。同时，说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明的优点在于：

本发明通过将推力杆v型球头分为两个带杆件的半边v型球头，并通过紧固装置连接在一起，形成整体的推力杆v型球头，有效解决了现有球头的球头孔的轴线与两个支杆的轴线在同一水平面内的推力杆v型球制作难的问题，具有以下一些优点：

1、将原来的铸造改为锻造，便于加工；

2、保证质量，提高产品的性能；

3、装配的工艺更简单；

4、装配的零件更少；

5、通过装配时进行橡胶的压缩；

6、两边都是通过台阶进行定位，提高产品的稳定性，防止挡圈跳出或断裂的现象。