一种汽车刹车防撞杆的焊接治具的制作方法

本实用新型属于汽车零件制造技术领域，具体涉及一种汽车刹车防撞杆的焊接治具。

背景技术：

随着汽车的普及，以及经济的增长，私家车越来越多，由于路况以及驾驶等因素，汽车难免发生追尾、碰撞等事故，汽车刹车防撞杆能够有效保护汽车及驾驶人员的安全，目前市面上出现的汽车刹车防撞杆的焊接治具，仍存在各种各样的不足，不能够满足生产生活的需求。

如传统的刹车防撞杆焊接采用的手工或治具焊接不牢靠，容易出现虚焊、脱焊现象，而且焊接质量不稳定，生产效率低下，导致焊接成本居高不下的问题，为此我们提出一种汽车刹车防撞杆的焊接治具。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车刹车防撞杆的焊接治具，以解决上述背景技术中提出的传统的刹车防撞杆焊接采用的手工或治具焊接不牢靠，容易出现虚焊、脱焊现象，而且焊接质量不稳定，生产效率低下，导致焊接成本居高不下的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车刹车防撞杆的焊接治具，包括固定座，所述固定座的顶部表面固定连接有电极支撑座，所述电极支撑座的顶部表面固定连接有下电极，所述下电极的顶端外部设置有上电极，所述下电极的外侧外部设置有上固定治具，所述上固定治具固定在固定座的顶端外壁，所述固定座的顶端一侧固定连接有下固定治具，所述下固定治具安装在上固定治具的前端外部。

优选的，所述固定座的内部开设有方槽，所述方槽的内部内壁固定连接有橡胶座。

优选的，所述方槽的顶部内壁固定连接有上柱体，所述方槽的底部内壁固定连接有下柱体。

优选的，所述上柱体的底部端面开设有圆槽，所述圆槽的顶部内壁固定连接有内减震弹簧。

优选的，所述下柱体与上柱体相互对应且在一条直线上，所述下柱体的端部固定在圆槽的端口内部。

优选的，所述上柱体的底端外壁固定连接有外减震弹簧，所述外减震弹簧的直径与上柱体的底端外径相等。

优选的，所述下柱体的纵向截面为倒“t”字形结构，所述外减震弹簧安装在下柱体的外侧外部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设计的上固定治具和下固定治具，解决了传统的刹车防撞杆焊接采用的手工或治具焊接不牢靠，容易出现虚焊、脱焊现象，而且焊接质量不稳定，生产效率低下，导致焊接成本居高不下的问题，焊接治具在焊接前通过上固定治具和下固定治具对防撞杆进行精确定位，焊接牢靠，无虚焊、脱焊现象，焊接质量稳定，焊接效率高，焊接成本低。

2、通过设计的橡胶座、内减震弹簧和外减震弹簧，解决了现有的焊接治具在作业过程中难免会产生些许冲击震动的问题，方槽内部橡胶座能够有效承受治具自身质量所产生的压力，内减震弹簧和外减震弹簧均发生形变减缓作业过程中所产生的压力，焊接治具在作业过程更加稳定、安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的固定座剖视结构示意图；

图3为本实用新型的上柱体剖视结构示意图。

图中：1、固定座；2、下固定治具；3、上固定治具；4、上电极；5、下电极；6、电极支撑座；7、上柱体；8、橡胶座；9、下柱体；10、外减震弹簧；11、方槽；12、内减震弹簧；13、圆槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车刹车防撞杆的焊接治具，包括固定座1，固定座1的顶部表面固定连接有电极支撑座6，电极支撑座6的顶部表面固定连接有下电极5，下电极5的顶端外部设置有上电极4，下电极5的外侧外部设置有上固定治具3，上固定治具3固定在固定座1的顶端外壁，固定座1的顶端一侧固定连接有下固定治具2，下固定治具2安装在上固定治具3的前端外部。

为了便于承受治具自身质量所产生的压力，本实施例中，优选的，固定座1的内部开设有方槽11，方槽11的内部内壁固定连接有橡胶座8。

为了便于上柱体7和下柱体9的安装固定，本实施例中，优选的，方槽11的顶部内壁固定连接有上柱体7，方槽11的底部内壁固定连接有下柱体9。

为了便于内减震弹簧12的固定使用，本实施例中，优选的，上柱体7的底部端面开设有圆槽13，圆槽13的顶部内壁固定连接有内减震弹簧12。

为了便于下柱体9与上柱体7的组合搭配，本实施例中，优选的，下柱体9与上柱体7相互对应且在一条直线上，下柱体9的端部固定在圆槽13的端口内部。

为了便于外减震弹簧10的固定使用，本实施例中，优选的，上柱体7的底端外壁固定连接有外减震弹簧10，外减震弹簧10的直径与上柱体7的底端外径相等。

为了便于焊接治具在作业过程更加稳定、安全，本实施例中，优选的，下柱体9的纵向截面为倒“t”字形结构，外减震弹簧10安装在下柱体9的外侧外部。

本实用新型的工作原理及使用流程：该装置安装完成后，焊接治具在焊接前通过上固定治具3和下固定治具2对防撞杆进行精确定位，在上固定治具3处进行焊接，防撞杆和支架放置在下电极5上，启动焊机可进行焊接，固定座1的方槽11内部橡胶座8能够有效承受治具自身质量所产生的压力，方槽11内部上柱体7向下推动外减震弹簧10，外减震弹簧10发生形变减缓焊接治具在作业过程中所产生的冲击震动，与此同时下柱体9向上推动圆槽13内部的内减震弹簧12，内减震弹簧12发生形变减缓焊接治具在作业过程中所产生的冲击震动，焊接治具在作业过程更加稳定、安全。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种汽车刹车防撞杆的焊接治具，包括固定座(1)，其特征在于：所述固定座(1)的顶部表面固定连接有电极支撑座(6)，所述电极支撑座(6)的顶部表面固定连接有下电极(5)，所述下电极(5)的顶端外部设置有上电极(4)，所述下电极(5)的外侧外部设置有上固定治具(3)，所述上固定治具(3)固定在固定座(1)的顶端外壁，所述固定座(1)的顶端一侧固定连接有下固定治具(2)，所述下固定治具(2)安装在上固定治具(3)的前端外部。

2.根据权利要求1所述的汽车刹车防撞杆的焊接治具，其特征在于：所述固定座(1)的内部开设有方槽(11)，所述方槽(11)的内部内壁固定连接有橡胶座(8)。

3.根据权利要求2所述的汽车刹车防撞杆的焊接治具，其特征在于：所述方槽(11)的顶部内壁固定连接有上柱体(7)，所述方槽(11)的底部内壁固定连接有下柱体(9)。

4.根据权利要求3所述的汽车刹车防撞杆的焊接治具，其特征在于：所述上柱体(7)的底部端面开设有圆槽(13)，所述圆槽(13)的顶部内壁固定连接有内减震弹簧(12)。

5.根据权利要求4所述的汽车刹车防撞杆的焊接治具，其特征在于：所述下柱体(9)与上柱体(7)相互对应且在一条直线上，所述下柱体(9)的端部固定在圆槽(13)的端口内部。

6.根据权利要求3所述的汽车刹车防撞杆的焊接治具，其特征在于：所述上柱体(7)的底端外壁固定连接有外减震弹簧(10)，所述外减震弹簧(10)的直径与上柱体(7)的底端外径相等。

7.根据权利要求6所述的汽车刹车防撞杆的焊接治具，其特征在于：所述下柱体(9)的纵向截面为倒“t”字形结构，所述外减震弹簧(10)安装在下柱体(9)的外侧外部。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车刹车防撞杆的焊接治具，包括固定座，所述固定座的顶部表面固定连接有电极支撑座，所述电极支撑座的顶部表面固定连接有下电极，所述下电极的顶端外部设置有上电极，所述下电极的外侧外部设置有上固定治具，所述上固定治具固定在固定座的顶端外壁，所述固定座的顶端一侧固定连接有下固定治具，所述下固定治具安装在上固定治具的前端外部；通过设计的上固定治具和下固定治具，解决了传统的刹车防撞杆焊接采用的手工或治具焊接不牢靠，容易出现虚焊、脱焊现象的问题，焊接治具在焊接前通过上固定治具和下固定治具对防撞杆进行精确定位，焊接牢靠，无虚焊、脱焊现象，焊接质量稳定，焊接效率高，焊接成本低。

技术研发人员：许朝波;张伟
受保护的技术使用者：昆山天马精密机械有限公司
技术研发日：2019.12.31
技术公布日：2020.10.09