一种提高汽车覆盖件冲压模具R角研合率的方法与流程

本发明属于汽车模具制造领域，具体涉及一种提高冲压模具r角研合率的方法。

背景技术：

在汽车覆盖件模具的数模钳工研配过程中，经常发现大量干涉部位，主要部位集中在上、下模的凸、凹r角之间，经检测主要原因是小直径凹r角在清角加工产生的加工残留，导致间隙减小引起的干涉，尤其是拉延和翻整工序更是严重。模具的r角对冲压件的最终质量有很大的影响，凸凹模的r角部位经常需要钳工现场研合，通常需要4-5天或者更多，且不能保证模面外观质量。钳工的技术水平通常决定了模具r角的最终状态。不良的模具r角经常会造成板件起皱、开裂和回弹等问题。在形状越复杂的板件中，r角调配时现场钳工的难度就越高，工作量也就越大。较低的研合效率严重地影响了汽车覆盖件冲压模具的制造和生产。因此，现有技术中亟需一种新的方案来解决上述问题。

技术实现要素：

针对现有技术中的问题，本发明提出了一种新的技术方案，如下：

一种提高汽车覆盖件冲压模具r角研合率的方法，包括以下步骤：

a、选取待加工的模面；

b、减小模面凹r角曲率半径，与该凹r角对应的模面凸r角保持不变。

所述步骤b中的r角曲率半径减少0.5mm-1mm。

与现有技术相比，本发明的有益效果是增大上、下模之间r角部位的间隙，来补偿小直径刀具加工残留的问题。采用本方法后加工流程更加规范，钳工粗放模式提升为技术标准；数控化程度大大提高，减小了现场工作强度，缩短调试时间；减少钳工手工研磨时间和误差，提高研修效率和质量。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的说明。

图1为本发明实施例1的结构示意图。

图2为本发明实施例2的结构示意图。

图中，101-模面凸r角、102-模面凹r角。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

首先，在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制，以下将以示例方式来具体说明本发明的具体结构、特点和优点等，然而所有的描述仅是用来进行说明的，而不应将其理解为对本发明形成任何限制。此外，在本文所提及各实施例中予以描述或隐含的任意单个技术特征，或者被显示或隐含在各附图中的任意单个技术特征，仍然可在这些技术特征(或其等同物)之间继续进行任意组合或删减，从而获得可能未在本文中直接提及的本发明的更多其他实施例。另外，为了简化图面起见，相同或相类似的技术特征在同一附图中可能仅在一处进行标示。

一种提高汽车覆盖件冲压模具r角研合率的方法，包括以下步骤：

a、选取待加工的模面；

b、减小模面凹r角曲率半径，与该凹r角对应的模面凸r角保持不变。

所述步骤b中的r角曲率半径减少0.5mm-1mm。

实施例1

如图1所示，保持模面凸r角101不变，减小模面凹r角102的半径，从而增大上、下模之间r角部位的间隙，来补偿小直径刀具加工残留的问题。根据曲率半径的大小，将其曲率半径相应缩小0.5～1mm，同时保证与相邻曲面之间的连续性。

实施例2

如图2所示，保持模面凸r角101不变，将模面凹r角102的曲面变为凸角，也可以增大上、下模之间r角部位的间隙，来补偿小直径刀具加工残留的问题。

本发明的技术实现价值体现在：

1、加工流程更加规范，钳工粗放模式提升为技术标准；

2、数控化程度大大提高，减小现场工作强度，缩短调试时间；

3、减少钳工手工研磨时间和误差，提高研修效率和质量。

以上所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

技术特征：

1.一种提高汽车覆盖件冲压模具r角研合率的方法，其特征在于，包括以下步骤：

a、选取待加工的模面；

b、减小模面凹r角曲率半径，与该凹r角对应的模面凸r角保持不变。

2.根据权利要求1所述的一种提高汽车覆盖件冲压模具r角研合率的方法，其特征在于：所述步骤b中的r角曲率半径减少0.5mm-1mm。

技术总结
本发明一种提高汽车覆盖件冲压模具R角研合率的方法，属于汽车模具制造领域，具体涉及一种提高冲压模具R角研合率的方法。通过间隙造型技术的开发及应用，在实际加工之前，对模面进行凹R角减小处理，大幅提高了模具R角的研合率。方法是减小模面凹R角曲率半径，与之对应的模面凸R角则保持不变，从而增大上、下模之间R角部位的间隙，来补偿小直径刀具加工残留的问题。根据曲率半径的大小，将其曲率半径相应缩小0.5～1mm，同时保证与相邻曲面之间的连续性。

技术研发人员：覃永杨;刘亚明;王伟
受保护的技术使用者：格致汽车股份有限公司
技术研发日：2020.08.04
技术公布日：2020.11.24