一种发动机缸体斜孔加工夹具的制作方法

本实用新型属于夹具技术领域，特别是涉及一种发动机缸体斜孔加工夹具。

背景技术：

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、汽油发动机、外燃机、斯特林发动机、蒸汽机等、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机的主要结构就是缸体，缸体在加工过程中，需要使用夹具固定住。

而发动机缸体的表面往往都是凹凸不平，现有的夹具不便于夹住表面凹凸不平的缸体，固定不牢靠，影响发动机缸体的加工质量。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种发动机缸体斜孔加工夹具，通过l形夹板、夹杆、防滑橡胶块、缓冲弹簧和电推杆的设计，解决了现有的夹具不便于夹住表面凹凸不平的缸体，固定不牢靠，影响发动机缸体加工质量的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种发动机缸体斜孔加工夹具，包括框架；

所述框架内顶部对称开设有两个t型滑槽，所述t型滑槽内壁通过滑块滑动连接有l形夹板，所述l形夹板上表面与框架内顶部滑动配合；

所述l形夹板一侧面均匀贯穿有若干夹杆，所述夹杆一端固定连接有防滑橡胶块，所述防滑橡胶块一侧面固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧套设在夹杆周侧面上，所述缓冲弹簧一端与l形夹板一侧面固定连接，所述夹杆另一端固定连接有限位块。

进一步地，所述框架相对两内侧壁均固定安装有电推杆，所述电推杆一端与l形夹板侧面固定连接。

进一步地，所述框架内底部固定有中空台，所述中空台内底部固定安装有液压缸，所述液压缸一端固定连接有支撑板，所述支撑板侧面与中空台内壁滑动配合。

进一步地，所述支撑板位于两个l形夹板的下方位置，所述支撑板上表面均匀固定有若干橡胶防滑条。

进一步地，所述框架相对两外侧壁对称固定有耳板，所述耳板一表面贯穿有紧固螺栓。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过l形夹板、夹杆、防滑橡胶块、缓冲弹簧和电推杆的设计，液压缸带动支撑板升降至合适的高度，然后电推杆分别带动两个l形夹板向内侧移动，使两个l形夹板的各个防滑橡胶块夹持缸体的侧面，同时夹杆贯穿l形夹板侧面并水平移动，使各个防滑橡胶块压缩缓冲弹簧，从而使各个防滑橡胶块夹持固定缸体凹凸不平的侧面，结构简单，自动化程度较高，固定缸体较为牢靠，避免了现有的夹具不便于夹住表面凹凸不平的缸体，固定不牢靠，影响发动机缸体加工质量的问题。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一种发动机缸体斜孔加工夹具的结构示意图；

图2为图1仰视角的结构示意图；

图3为图1的结构正视图；

图4为中空台内部的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-框架，101-t型滑槽，102-l形夹板，103-夹杆，104-防滑橡胶块，105-缓冲弹簧，106-限位块，107-电推杆，108-中空台，109-液压缸，110-支撑板，111-橡胶防滑条，112-耳板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型为一种发动机缸体斜孔加工夹具，包括框架1；

框架1内顶部对称开设有两个t型滑槽101，t型滑槽101内壁通过滑块滑动连接有l形夹板102，l形夹板102上表面与框架1内顶部滑动配合；

l形夹板102一侧面均匀贯穿有若干夹杆103，夹杆103一端固定连接有防滑橡胶块104，防滑橡胶块104一侧面固定连接有缓冲弹簧105，缓冲弹簧105套设在夹杆103周侧面上，缓冲弹簧105一端与l形夹板102一侧面固定连接，夹杆103另一端固定连接有限位块106，限位块106防止夹杆103脱离l形夹板102。

其中如图3-4所示，框架1相对两内侧壁均固定安装有电推杆107，电推杆107一端与l形夹板102侧面固定连接。

其中如图3-4所示，框架1内底部固定有中空台108，中空台108内底部固定安装有液压缸109，液压缸109一端固定连接有支撑板110，支撑板110侧面与中空台108内壁滑动配合。

其中如图1所示，支撑板110位于两个l形夹板102的下方位置，支撑板110上表面均匀固定有若干橡胶防滑条111，防止缸体与支撑板110发生滑动。

其中如图1所示，框架1相对两外侧壁对称固定有耳板112，耳板112一表面贯穿有紧固螺栓。

其中，电推杆107、液压缸109均通过导线与外部现有的plc控制器电性连接，所有用电均是外部电源提供。

本实施例的工作原理为：使用时，框架1通过耳板112上的紧固螺栓固定在现有的发动机缸体加工设备上，将缸体平放在支撑板110上，plc控制器控制液压缸109带动支撑板110升降，使支撑板110上的缸体位于合适的高度，然后plc控制器控制电推杆107分别带动两个l形夹板102向内侧移动，使两个l形夹板102的各个防滑橡胶块104夹持缸体的侧面，同时夹杆103贯穿l形夹板102侧面并水平移动，使各个防滑橡胶块104压缩缓冲弹簧105，从而使各个防滑橡胶块104夹持固定缸体凹凸不平的侧面，结构简单，自动化程度较高，固定缸体较为牢靠，避免了现有的夹具不便于夹住表面凹凸不平的缸体，固定不牢靠，影响发动机缸体加工质量的问题。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

技术特征：

1.一种发动机缸体斜孔加工夹具，包括框架(1)；其特征在于：

所述框架(1)内顶部对称开设有两个t型滑槽(101)，所述t型滑槽(101)内壁通过滑块滑动连接有l形夹板(102)，所述l形夹板(102)上表面与框架(1)内顶部滑动配合；

所述l形夹板(102)一侧面均匀贯穿有若干夹杆(103)，所述夹杆(103)一端固定连接有防滑橡胶块(104)，所述防滑橡胶块(104)一侧面固定连接有缓冲弹簧(105)，所述缓冲弹簧(105)套设在夹杆(103)周侧面上，所述缓冲弹簧(105)一端与l形夹板(102)一侧面固定连接，所述夹杆(103)另一端固定连接有限位块(106)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机缸体斜孔加工夹具，其特征在于，所述框架(1)相对两内侧壁均固定安装有电推杆(107)，所述电推杆(107)一端与l形夹板(102)侧面固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种发动机缸体斜孔加工夹具，其特征在于，所述框架(1)内底部固定有中空台(108)，所述中空台(108)内底部固定安装有液压缸(109)，所述液压缸(109)一端固定连接有支撑板(110)，所述支撑板(110)侧面与中空台(108)内壁滑动配合。

4.根据权利要求3所述的一种发动机缸体斜孔加工夹具，其特征在于，所述支撑板(110)位于两个l形夹板(102)的下方位置，所述支撑板(110)上表面均匀固定有若干橡胶防滑条(111)。

5.根据权利要求1所述的一种发动机缸体斜孔加工夹具，其特征在于，所述框架(1)相对两外侧壁对称固定有耳板(112)，所述耳板(112)一表面贯穿有紧固螺栓。

技术总结
本实用新型公开了一种发动机缸体斜孔加工夹具，涉及夹具技术领域。本实用新型包括框架，框架内顶部对称开设有两个T型滑槽，T型滑槽内壁通过滑块滑动连接有L形夹板，L形夹板一侧面均匀贯穿有若干夹杆，夹杆一端固定连接有防滑橡胶块，防滑橡胶块一侧面固定连接有缓冲弹簧，缓冲弹簧套设在夹杆周侧面上，缓冲弹簧一端与L形夹板一侧面固定连接，夹杆另一端固定连接有限位块。本实用新型通过L形夹板、夹杆、防滑橡胶块、缓冲弹簧和电推杆的设计，结构简单，自动化程度较高，固定缸体较为牢靠，避免了现有的夹具不便于夹住表面凹凸不平的缸体，固定不牢靠，影响发动机缸体加工质量的问题。

技术研发人员：辛文斌;朱启中
受保护的技术使用者：大连亿鸿机械设备制造有限公司
技术研发日：2020.07.07
技术公布日：2021.04.02