一种扩径钢管夹持车的制作方法
【技术领域】
[0001]本设备涉及扩径设备技术领域，尤其涉及一种扩径钢管夹持车。
【背景技术】
[0002]目前，在扩径设备中，夹持车是扩径设备中的关键设备。夹持车的形状与内置结构复杂。目前，现有技术中的夹持车主要包括包括车体、夹钳、升降装置、油缸、动力装置、齿条，通过多个工件装配组合而成，并在装配完成后与扩径主机配合使用。在使用过程中，常会出现钢管扩径过后直线度不够，夹钳将管壁夹出凹痕，因齿条变形导致传动不稳或者夜间无法准确对准焊缝等诸多问题。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种扩径钢板夹持车，其结构简单、设计合理且调整操作方便，能有效实现钢板的连续、平稳、高效率的输送工作要求，同时自动化程度高。
[0004]为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是:
[0005]—种扩径钢管夹持车，包括车体以及设于车体最上方的升降装置，升降装置的升降端与夹钳部分连接，夹钳部分包括夹钳、夹钳臂和夹钳模具，夹钳臂上设有油缸，车体的后端安装有齿条，齿条依靠在导轨上的龙门架上。
[0006]作为本发明进一步的方案，所述夹持车的动力装置设于车体后方，且与车体分离。
[0007]作为本发明进一步的方案，所述龙门架及齿条通过减震装置进行连接。
[0008]作为本发明进一步的方案，所述动力装置中的伺服电机与减速机以及动力齿轮通过传动轴连接。
[0009]作为本发明进一步的方案，夹钳口中心位置设有反光条。
[0010]作为本发明进一步的方案，所述车轮为两组且相互对称。
[0011]本发明的有益效果是:夹钳在设备送进钢管过程中同步可升降，从而达到钢管校直的目的；夹钳可开合，夹钳口可更换模具，使钳口模具与管壁圆弧更加匹配，从而达到管壁无夹痕的目的，同时可以固定钢管使钢管送进时更加平稳及精准；减震装置，是连接齿条及龙门架的必要装置，可以有效抵消齿条及龙门架由于受力不均匀而产生的变形，从而使设备使用寿命更长，运行更平稳；夹钳口中心位置装有反光条，防止夜间由于光线问题而无法正常对准钢管焊缝。
【附图说明】
[0012]图1为本发明扩径钢管夹持车结构示意图
[0013]图2为减震装置结构示意图
[0014]图3为动力装置结构示意图
[0015]其中:1为升降装置，2为夹钳，3为油缸，4为车体，5为车轮，6为行走轨道，7为齿条，8为动力装置，9为龙门架，10为减震装置，11为夹钳模具
【具体实施方式】
[0016]如图所示，本发明所述的一种扩径钢管夹持车，包括车体4，车体最上方装有升降装置1，升降装置1可升降端与夹钳2连接，使夹钳2可升降，从而达到钢管校直的目的，夹钳臂上装有主油缸3，主油缸3杆端与夹钳2上颚连接，使夹钳可开合，可以固定钢管使钢管送进时更加平稳及精准；车体后端装有齿条7，齿条7依靠在导轨上行走的龙门架9导向，从而达到运行稳定的目的；减震装置10，是连接齿条7及龙门架9的必要装置，可以有效抵消齿条7及龙门架9由于受力不均匀而产生的变形，从而使设备使用寿命更长，运行更平稳；动力装置8，此装置安装部位与车体分离，位于车体后方，其中伺服电机与减速机以及动力齿轮通过一支传动轴连接，齿轮与车体后端齿条啮合，从而达到动力精密传动的目的；导向龙门架，与车体后端齿条安装在一起，其安装部位装有减震装置，从而达到保护齿条及动力传动装置的目的；夹钳口中心位置装有反光条，防止夜间由于光线问题而无法正常对准钢管焊缝。
[0017]以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。
【主权项】
1.一种扩径钢管夹持车，其特征在于，包括车体以及设于车体最上方的升降装置，所述升降装置的升降端与夹钳部分连接，夹钳部分包括夹钳、夹钳臂和夹钳模具，所述夹钳臂上设有油缸，所述车体的后端安装有齿条，所述齿条依靠在导轨上的龙门架上，齿轮与车体后端齿条啮合。2.根据权利要求1所述的一种扩径钢管夹持车，其特征在于，所述夹持车的动力装置设于车体后方，且与车体分离。3.根据权利要求1所述的一种扩径钢管夹持车，其特征在于，所述龙门架及齿条通过减震装置进行连接。4.根据权利要求2所述的一种扩径钢管夹持车，其特征在于，所述动力装置中的伺服电机与减速机以及动力齿轮通过传动轴连接，其中伺服电机与减速机以及动力齿轮通过一支传动轴连接。5.根据权利要求1所述的一种扩径钢管夹持车，其特征在于，夹钳口中心位置设有反光条。6.根据权利要求1所述的一种扩径钢管夹持车，其特征在于，所述车轮为两组且相互对称。
【专利摘要】一种扩径夹持车，包括车体，车体最上方装有升降装置，升降装置可升降端与夹钳连接，使夹钳可升降，从而达到钢管校直与夹钳升降的目的，夹钳臂上装有主油缸，主油缸杆端与夹钳上颚连接，使夹钳可开合，可以固定钢管是送进平稳及精准；车体后端装有齿条，齿条依靠在导轨上行走的龙门架导向，故达到运行稳定的目的；动力装置与车体分离，其中的伺服电机与减速机以及动力齿轮通过一支传动轴连接，齿轮与车体后端齿条啮合，从而达到动力精密传动的；导向龙门架与车体后端齿条安装在一起，其安装部位装有减震装置，从而达到保护齿条及动力传动装置的目的。
【IPC分类】B21D43/10, B21D37/10, B21D3/00, B21D39/08
【公开号】CN105290252
【申请号】CN201510735622
【发明人】张昊羽, 徐伟, 杜晋玉, 田洪岩, 顾亚, 周志伟
【申请人】无锡双友石化机械有限公司
【公开日】2016年2月3日
【申请日】2015年11月3日