电阻点焊方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及电阻点焊方法。
【背景技术】
[0002] 汽车车体主要通过采用点焊对冲压成形的钢板进行接合来组装。在车体组装中使 用的点焊中，谋求兼顾确保与板厚相应的熔核直径和抑制喷溅的发生。
[0003] 喷溅有中间喷溅（通过焊接而熔化的母材金属从钢板的重合面飞散的现象）和表 面喷溅（通过焊接而熔化的母材金属从钢板与电极的接触面飞散的现象）。所有喷溅都通 过飞散附着在汽车车体上，使车体表面品质降低。此外，因附着在焊接用机器人的可动部 上，成为设备运转不良的主要原因。另外，针状残留在点焊表面上的表面喷溅成为汽车电子 线束等的损伤的原因，所以需要用研磨机进行磨削。因此，在电阻点焊中，为了避免中间喷 溅及表面喷溅，且为了确保必要的焊接接头的强度，要求确保规定的基准熔核直径。
[0004]在车体的组装中，由于有时因电极的损耗、向已焊接点的分流、冲压构件间的间隙 等各式各样的干扰因素而使熔核直径低于基准熔核直径，因此在通过大批量生产线不产生 喷溅地进行焊接时，在试验片水平的评价中，多需要使适当电流范围在1.OkA以上或1. 5kA 以上。
[0005]近年来，在汽车的组装中，多取代单相交流式而采用逆变直流方式的电阻点焊机。 逆变直流方式具有能够减小变压器，可搭载在可搬重量的小型机器人中的优点，因此特别 多在自动化生产线中使用。
[0006]逆变直流方式没有以往所用的单相交流方式那样的电流的通断，而是连续地赋予 电流，所以发热效率高。因此，即使是在难以形成熔核的薄板软钢的镀锌材的情况下，也报 告了由低电流形成基准熔核直径以上的熔核，适当电流范围比单相交流扩大。
[0007]在点焊中，如图1所示，在汽车的电阻点焊中多采用只进行1次通电的1段通电方 式。再者，在图1中，纵轴的I表示焊接电流，横轴的t表示时间（以下在图2~图7中也 同样）。但是，如果在逆变直流方式中以1段通电方式焊接高强度钢板，则发生中间喷溅的 电流值低，适当电流范围显著变窄。
[0008] 在日本特开2010-188408号公报（以下有时称为"文献1"）中，公开了如图2所 示，通过采用在通过预备通电使钢板的接触面彼此的磨合提高后进行正式通电的2段通电 方式，来抑制在高强度钢板的点焊中发生喷溅的方法。
[0009] 在日本特开2003-236674号公报（以下有时称为"文献2"）中，公开了如图3所 示，通过采用在通过预备通电使钢板的接触面彼此的磨合提高后停止通电、然后进行正式 通电的通电方式，来抑制高强度钢板点焊中的喷溅的发生的方法。
[0010] 在日本特开2010-207909号公报（以下有时称为"文献3"）中，公开了如图4及图 5所示，采用在通过预备通电使钢板的接触面彼此的磨合提高后降低电流值，然后再次提高 电流值，进行恒定电流的正式通电或脉冲状的正式通电的通电方式。公开了由此抑制在高 强度钢板的点焊中发生喷溅。
[0011] 在日本特开2006-181621号公报（以下有时称为"文献4"）中，公开了如图6所 示，通过一边重复电流的上升下降、一边提高电流值的点焊，来抑制高强度钢板点焊中的喷 溅的发生的方法。
[0012] 在文献（ISO18278-2Resistancewelding-Weldability-Part2Alternative procedurefortheassessmentofsheetsteelsforspotwelding)(以下有时称为''文 献5"）中，公开了如图7所示，在板厚为1. 5mm以上的钢板中，重复3次以上6个循环（120 毫秒）以上的通电和2个循环（40毫秒）的停止的点焊方法。
【发明内容】
[0013] 发明要解决的问题
[0014] 本发明的目的是，提供一种对于将包括高强度钢板的钢材重合而成的板组，即使 在逆变直流方式下也能确保宽的适当电流范围的电阻点焊方法。
[0015] 用于解决课题的手段
[0016] 发明者们作为其具体的方法，在各式各样的板组中，采用进行了表面处理的 1500MPa级热冲压钢板进行了研究。其结果是，发现：通过组合短时间的脉冲通电（多次重 复通电及通电停止）工序和其后的连续通电工序，可抑制中间喷溅及表面喷溅的发生，能 实施适当电流范围宽且稳定的点焊。
[0017] 根据本发明的一个方式，提供一种电阻点焊方法，其具备：脉冲工序，用连接在逆 变直流式点焊电源上的一对焊接电极，夹持将至少包含1张高强度钢板的2张以上的钢板 重合而成的板组，一边用所述焊接电极对所述钢板加压一边多次重复通电和通电停止；和 连续通电工序，在所述脉冲工序后，与所述脉冲工序的最大通电时间相比更长时间连续地 用所述焊接电极对所述钢板加压的同时进行通电。
[0018] 发明效果
[0019] 根据本发明的电阻点焊方法，即使在对将包括高强度钢板的钢板重合而成的板组 使用逆变直流电源进行点焊时，也能够确保宽的适当电流范围。
【附图说明】
[0020] 图1是示意性地表示只进行1次通电的1段通电方式的时间和焊接电流的关系的 说明图。
[0021] 图2是示意性地表示文献1所述的通电方式的时间和焊接电流的关系的说明图。
[0022] 图3是示意性地表示文献2所述的通电方式的时间和焊接电流的关系的说明图。
[0023] 图4是示意性地表示文献3所述的通电方式的时间和焊接电流的关系的说明图。
[0024] 图5是示意性地表示文献3所述的通电方式的时间和焊接电流的关系的说明图。
[0025] 图6是示意性地表示文献4所述的通电方式的时间和焊接电流的关系的说明图。
[0026] 图7是示意性地表示文献5所述的通电方式的时间和焊接电流的关系的说明图。
[0027] 图8是示意性地表示本发明的一个实施方式所涉及的电阻点焊装置的概略图。
[0028] 图9是示意性地表示本发明的一个实施方式所涉及的电阻点焊方法中的通电方 式的时间和焊接电流的关系的说明图。
[0029] 图10A是示意性地表示本发明的一个实施方式所涉及的电阻点焊方法中的脉冲 工序的通电方式的变化的时间和焊接电流的关系的说明图。
[0030] 图10B是示意性地表示本发明的一个实施方式所涉及的电阻点焊方法中的脉冲 工序的通电方式的变化的时间和焊接电流的关系的说明图。
[0031] 图10C是示意性地表示本发明的一个实施方式所涉及的电阻点焊方法中的脉冲 工序的通电方式的变化的时间和焊接电流的关系的说明图。
[0032] 图10D是示意性地表示本发明的一个实施方式所涉及的电阻点焊方法中的脉冲 工序的通电方式的变化的时间和焊接电流的关系的说明图。
[0033] 图10E是示意性地表示本发明的一个实施方式所涉及的电阻点焊方法中的脉冲 工序的通电方式的变化的时间和焊接电流的关系的说明图。
[0034] 图10F是示意性地表示本发明的一个实施方式所涉及的电阻点焊方法中的脉冲 工序的通电方式的变化的时间和焊接电流的关系的说明图。
[0035] 图10G是示意性地表示本发明的一个实施方式所涉及的电阻点焊方法中的脉冲 工序的通电方式的变化的时间和焊接电流的关系的说明图。
[0036] 图10H是示意性地表示本发明的一个实施方式所涉及的电阻点焊方法中的脉冲 工序的通电方式的变化的时间和焊接电流的关系的说明图。
[0037] 图11A是示意性地表示本发明的一个实施方式所涉及的电阻点焊方法中的连续 通电工序的通电方式的变化的时间和焊接电流的关系的说明图。
[0038] 图11B是示意性地表示本发明的一个实施方式所涉及的电阻点焊方法中的连续 通电工序的通电方式的变化的时间和焊接电流的关系的说明图。
[0039] 图11C是示意性地表示本发明的一个实施方式所涉及的电阻点焊方法中的连续 通电工序的通电方式的变化的时间和焊接电流的关系的说明图。
[0040] 图11D是示意性地表示本发明的一个实施方式所涉及的电阻点焊方法中的连续 通电工序的通电方式的变化的时间和焊接电流的关系的说明图。
[0041] 图11E是示意性地表示本发明的一个实施方式所涉及的电阻点焊方法中的连续 通电工序的通电方式的变化的时间和焊接电流的关系的说明图。
[0042] 图11F是示意性地表示本发明的一个实施方式所涉及的电阻点焊方法中的连续 通电工序的通电方式的变化的时间和焊接电流的关系的说明图。
[0043] 图11G是示意性地表示本发明的一个实施方式所涉及的电阻点焊方法中的连续 通电工序的通电方式的变化的时间和焊接电流的关系的说明图。
【具体实施方式】
[0044] 对本发明的一个实施方式所涉及的电阻点焊方法进行说明。再者，在图9、图 10A~图10H、图11A~图11G中，纵轴的I表示焊接电流，横轴的t表示时间。
[0045] 近年来，在汽车用材料方面，为了谋求车体的轻量化及冲撞安全性的提高，正在扩 大各种高强度钢板的使用。此外，热冲压（在将钢板加热到可淬火的温度使其奥氏体化 后，通过模具与冲压成形同时进行冷却淬火的方法）的使用在扩展，抗拉强度为1200~ 2000MPa的超高强度的大部分冲压成形构件可通过热冲压进行制造。
[0046] 热冲压中所用的钢板的表面除了非镀覆以外，为了防止在加热到高温时发生铁氧 化皮，有时实施镀