用于活塞连杆总成装配的导向装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种用于活塞连杆总成装配的导向装置。
【背景技术】
[0002]相关技术中的活塞连杆总成的螺栓在装配时无导向装置引导，活塞连杆总成的螺栓易与缸体、曲轴出现磕碰，导致零部件损伤，严重影响了产品的质量；且无导向装置引导的活塞连杆总成在安装时装配效率较低。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种用于活塞连杆总成装配的导向装置，该导向装置可以保护零件不受损伤，且在活塞连杆总成安装过程中起到导向作用。
[0004]根据本实用新型的用于活塞连杆总成装配的导向装置，所述活塞连杆总成包括螺栓，用于活塞连杆总成装配的导向装置包括:连接件，所述连接件的一侧端部设有适于可拆卸地外套在所述螺栓上的连接孔；导向杆，所述导向杆设在所述连接件的另一侧端部上。
[0005]根据本实用新型的用于活塞连杆总成装配的导向装置，通过设置连接件和导向杆，保护螺栓和气缸，使得活塞连杆总成在装配的过程中避免螺栓和气缸相互碰撞；且该导向装置在活塞连杆总成在装配的过程中能够起到导向作用，提高了活塞连杆总成的安装效率。
[0006]另外，根据本实用新型的用于活塞连杆总成装配的导向装置还可以具有如下附加的技术特征:
[0007]根据本实用新型的一个实施例，所述连接件为弹性件，所述连接孔的内径被构造成小于所述螺栓的外径。
[0008]根据本实用新型的一个实施例，所述连接件为聚氨酯件。
[0009]根据本实用新型的一个实施例，所述连接件上设有第一减重孔。
[0010]根据本实用新型的一个实施例，所述第一减重孔为两个，所述两个第一减重孔分布在所述连接孔的两侧。
[0011]根据本实用新型的一个实施例，所述导向杆上设有第二减重孔。
[0012]根据本实用新型的一个实施例，所述第二减重孔为多个，所述多个第二减重孔在所述导向杆的长度方向上间隔分布。
[0013]根据本实用新型的一个实施例，所述多个第二减重孔均匀间隔分布。
[0014]根据本实用新型的一个实施例，所述导向杆为塑料件。
[0015]根据本实用新型的一个实施例，所述导向杆的自由端的端部的横截面积在从所述自由端到所述连接件的方向上逐渐增大。
【附图说明】
[0016]图1是根据本实用新型实施例的用于活塞连杆总成装配的导向装置的局部剖视图；
[0017]图2是图1所示的导向装置的俯视图。
[0018]附图标记:导向装置100，连接件1，导向杆2，自由端21，连接孔101，第一减重孔102，第二减重孔201。
【具体实施方式】
[0019]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0020]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0021]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0022]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0023]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0024]活塞连杆总成是发动机的传动件，它把气缸中燃烧气体的压力传递给曲轴，使曲轴旋转并输出动力，活塞连杆总成主要由活塞、活塞环、活塞销以及连杆等组成。连杆大头和连杆盖通过螺栓与螺母的配合限定出用于固定曲轴的大头孔，螺栓预装在连杆大头上。
[0025]活塞连杆总成装配完成后，需要将活塞连杆总成安装在气缸中，连杆的大头向下插入气缸中。在安装的过程中，连杆大头上的螺栓容易碰撞缸体，造成零件损伤的问题，严重影响了产品的质量；且在将活塞连杆总成安装在气上时，由于无导向装置引导，导致活塞连杆总成安装效率较低。
[0026]针对活塞连杆总成在装配中出现的上述问题，发明人设计了一种导向装置，该导向装置在活塞连杆总成的装配过程中起到了导向及保护的作用，在一定程度上避免了整车试车及市场整车过程中出现的质量问题。
[0027]下面结合图1和图2对根据本实用新型实施例的用于活塞连杆总成装配的导向装置100进行详细描述。
[0028]根据本实用新型实施例的用于活塞连杆总成装配的导向装置100，活塞连杆总成包括螺栓。具体地，螺栓指的是连杆大头上的螺栓。用于活塞连杆总成装配的导向装置100可以包括连接件I和导向杆2。
[0029]其中，如图1和图2所示，连接件I的一侧端部设有适于可拆卸的外套在螺栓上的连接孔101。
[0030]也就是说，