变速箱操纵轴总成焊接夹具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种焊接夹具，具体地是涉及能够保证操纵轴总成的花键与换挡臂之间的角度的变速箱操纵轴总成焊接夹具。
【背景技术】
[0002]已知的汽车变速箱操纵轴总成焊接时无专用焊接夹具，工人焊接时靠经验来保证花键与换挡臂之间的焊接角度，角度误差大甚至将角度焊错，导致汽车行驶途中换挡不灵活，操纵性大大降低，甚至会造成更严重的后果。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是针对上述不足，而提出的一种操作简便，定位准确，装夹方便，具有一定通用性，能够有效保证汽车变速箱操纵轴花键与换挡臂之间的角度的操纵轴总成焊接夹具。
[0004]本实用新型的技术解决方案是:在底座上固定有一个沿长度方向设有键槽的支撑杆，在该键槽上安装有一套定位套组件，支撑杆的上端固定有定位板，定位板上设有定位销。
[0005]本实用新型的技术解决方案中所述的定位套组件是由换挡杆和一个内圆上带有键槽的套筒焊接而成，定位套组件通过套筒内圆上的键槽用平键连接在支撑杆上的键槽上，套筒上设有锁紧螺钉，换挡杆上设有与所焊汽车变速箱操纵轴相匹配的内花键孔。
[0006]本实用新型的技术解决方案中所述的定位板上设有与所焊汽车变速箱操纵轴角度和尺寸相匹配的定位孔，该定位板上设有与所焊汽车变速箱操纵轴直径相匹配的半圆槽，该半圆槽的中心轴线和支撑杆的中心轴线，以及支撑杆上键槽的对称中心线处于同一平面。
[0007]本实用新型的技术解决方案中所述的定位套组件的换挡杆内花键孔的键的对称中心与套筒上键槽对称中心处于同一平面。
[0008]本实用新型由于采用与焊接角度相匹配的定位板将工件定位，使工件的焊接角度误差得以保证，避免了由于经验不足和操作失误导致的角度误差大，甚至焊错的情况发生，从而避免了由于操纵轴角度误差导致的汽车换挡不灵活的现象；在同一块定位板上可以设多个互不干涉的定位孔，使得该焊接夹具具有一定通用性。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的结构示意图。
[0010]图2是图1的A向视图。
[0011]图3是图1的B-B视图。
[0012]图4是图1中装夹所焊汽车变速箱操纵轴的A向视图。
【具体实施方式】
[0013]如图1、2、3、4所示，底座I的上端设有一个支撑杆2，在支撑杆2的表面沿支撑杆2的长度方向上设有键槽，在该键槽上安装有一套定位套组件3，该定位套组件3可以沿支撑杆2上的键槽作上下移动，定位套组件3通过滑动平键11连接在支撑杆2的键槽上，并且可以通过连接在定位套组件3上的锁紧螺钉固定定位套组件3在支撑杆2键槽上的上下位置；定位套组件3由换挡杆7和一个带有键槽的套筒8焊接固定而成，套筒8内径与支撑杆2的直径相匹配，定位套组件3通过该套筒8连接在支撑杆2上，连接时套筒8内圆上的键槽与支撑杆2外圆上的键槽相对应，通过键槽内的平键11将套筒8连接在支撑杆2外圆上，并可以通过套筒8上的螺钉将套筒8固定在支撑杆2上；换挡杆7上设有与所焊汽车变速箱操纵轴6相匹配的内花键孔，该内花键的键的对称中心与套筒8键槽对称中心处于同一平面；支撑杆2上端设有定位板4，定位板4上设有定位孔和定位销5，该定位孔的位置根据所焊汽车变速箱操纵轴6的角度和长度确定，定位板4上开有半圆槽10，半圆槽10的直径和所焊汽车变速箱操纵轴6的直径相匹配，该半圆槽10的中心轴线与支撑杆2的中心轴线，以及支撑杆2上键槽的对称中心线处于同一平面上；定位销5的直径和所焊汽车变速箱换挡臂9孔的直径，以及定位板4的定位孔的直径相匹配。
[0014]工作原理:根据所焊汽车变速箱操纵轴6长度调节定位套组件3在支撑杆2上的位置，将所焊汽车变速箱操纵轴6沿着定位板4的半圆槽10插入定位套组件3的换挡杆7上的内花键孔中，调节定位套组件3高度，当所焊汽车变速箱操纵轴6上的台阶刚好与定位板4平齐时将定位套组件3锁紧；将所焊汽车变速箱换挡臂9安装在所焊汽车变速箱操纵轴6上，对准定位板4上标有该产品代号的定位孔，插入定位销5将所焊汽车变速箱换挡臂9定位；焊接操纵轴6与换挡臂9，此时所焊汽车变速箱操纵轴总成的焊接角度即和定位板4上预设的角度相等；拔出定位销5，取出操纵轴总成。
【主权项】
1.一种变速箱操纵轴总成焊接夹具，其特征是:在底座(I)上固定有一个沿长度方向设有键槽的支撑杆(2)，在该键槽上安装有一套定位套组件(3)，支撑杆(2)的上端固定有定位板(4 )，定位板(4 )上设有定位销(5 )。
2.根据权利要求1所述的变速箱操纵轴总成焊接夹具，其特征是:所述的定位套组件(3 )是由换挡杆(7 )和一个内圆上带有键槽的套筒(8 )焊接而成，定位套组件(3 )通过套筒(8)内圆上的键槽用平键(11)连接在支撑杆(2)上的键槽上，套筒(8)上设有锁紧螺钉，换挡杆(7)上设有与所焊汽车变速箱操纵轴(6)相匹配的内花键孔。
3.根据权利要求1所述的变速箱操纵轴总成焊接夹具，其特征是:所述的定位板(4)上设有与所焊汽车变速箱操纵轴(6)角度和尺寸相匹配的定位孔，该定位板(4)上设有与所焊汽车变速箱操纵轴(6)直径相匹配的半圆槽(10)，该半圆槽(10)的中心轴线和支撑杆(2)的中心轴线，以及支撑杆(2)上键槽的对称中心线处于同一平面。
4.根据权利要求2所述的变速箱操纵轴总成焊接夹具，其特征是:所述的定位套组件(3)的换挡杆(7)内花键孔的键的对称中心与套筒(8)上键槽对称中心处于同一平面。
【专利摘要】本实用新型提供变速箱操纵轴总成焊接夹具，涉及一种保证汽车变速箱操纵轴花键和换挡臂之间角度的焊接夹具。它主要是解决已知的汽车变速箱操纵轴总成焊接时无专用焊接夹具，是靠工人经验来保证花键与换挡臂之间的焊接角度，误差大甚至将角度焊错，导致汽车行驶途中换挡不灵活，操纵性降低，易引起严重后果的问题。本实用新型是在底座上固定有一个沿长度方向设有键槽的支撑杆，在该键槽上安装有一套定位套组件，支撑杆的上端固定有定位板，定位板上设有定位销。本实用新型是采用与焊接角度相匹配的定位板将工件定位，保证了焊接角度；同时在同一块定位板上可以设多个互不干涉的定位孔，使得该焊接夹具具有一定通用性，操作简便，效率高。
【IPC分类】B23K37-04
【公开号】CN204381727
【申请号】CN201420767577
【发明人】董学城, 祝佩毅
【申请人】湖北江山汽车变速箱有限公司
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2014年12月9日