专利名称：复合涂层无砟轨道板绝缘钢筋的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种建筑用钢筋，特别是指一种用于高速铁路的复合涂层无砟轨道板绝缘钢筋。
背景技术：
随着社会的进步，科技的提闻，目如我国的铁路正向着闻速的方向发展。而现有的铁路不能提供电气、通讯进步的需要，致稳定性和可靠性差，同时由于可行车密度的加大，轨道的养护维修变得更为困难。无砟轨道具有良好的稳定性和可靠性，提供稳定的道床结构，到了高速行车时，可大大减少养护维修的工作量。积极研发、推广无砟轨道已成为我国铁路跨越式发展的必然趋势。而现有的轨枕中使用的钢筋是普通预应力钢筋，在使用寿命及绝缘性能上都无法满足高速铁路轨道板的要求。
发明内容
本发明的目的是提供一种用于高速铁路的复合涂层无砟轨道板绝缘钢筋，其具有优越的绝缘及耐蚀性能，以满足高速铁路的需求。为实现上述目的，本发明的解决方案是
一种复合涂层无砟轨道板绝缘钢筋，其中在钢筋上热浸有锌合金层，在锌合金层之外再覆盖环氧树脂层形成复合涂层钢筋；所述锌合金层的合金配比锌为89%-99%、铝为
O.2%-10%、铁为 O. 001%-0. 5%、锡为 O. 0001%-0. 25%、铜为 O. 0001%_0· 25%。所述锌合金层的厚度为20-40 μ m ;环氧树脂层厚度为180-300 μ m。采用上述方案后，本发明的复合涂层钢筋的内部金属锌层可提供钢筋全面的阴极保护，外部环氧树脂层可以在运输、安装和混凝土养护过程中进一步隔绝腐蚀介质和绝缘保护、并维护阳极镀层对钢铁的持续保护，能够避免轨道板内部形成电路回路，轨道板绝缘性能好，以满足高速铁路采用道板通信要求，特别在暴雨天气情况下道板阻抗能满足高速客运专线的通信。
图I是本发明复合涂层钢筋的结构示意图。
具体实施例方式配合图I所示，本发明揭示了一种复合涂层无砟轨道板绝缘钢筋，其是先在钢筋I上热浸有厚度为的锌合金层2，再在锌合金层之外再覆盖一层环氧树脂层3，从而形成复合涂层钢筋。 而所述锌合金层的合金重量比
Zn 89%-99%Al 0. 2%-10%
Fe 0. 001%-0. 5%
Sn 0. 0001%-0. 25%
Cu 0. 0001%-0. 25%
本发明的复合涂层钢筋的内部金属锌层2可提供钢筋I全面的阴极保护，外部环氧树脂层3可以在运输、安装和混凝土养护过程中进一步隔绝腐蚀介质和绝缘保护、并维护阳极镀层对钢铁的持续保护。是一种新型、绝缘及耐蚀性能优越的钢筋。另外，复合涂层无砟轨道板绝缘钢筋内层的薄热浸锌合金镀层厚度在20-40 μ m,其具有良好的与钢铁粘附性能、比常规热镀锌层高2-3倍的耐腐蚀性能、并对钢铁可提供可靠的牺牲阳极保护性能；而复合涂层无砟轨道板绝缘钢筋外层，即致密的环氧树脂涂层厚度为180-300 μ m，其具有良好的隔绝腐蚀介质和绝缘保护作用。因此，本发明的复合涂层无砟轨道板绝缘钢筋，能够避免轨道板内部形成电路回路，轨道板绝缘性能好，以满足高速铁路采用道板通信要求，特别在暴雨天气情况下道板阻抗能满足高速客运专线的通信。
权利要求
1.一种复合涂层无砟轨道板绝缘钢筋，其特征在于在钢筋上热浸有锌合金层，在锌合金层之外再覆盖环氧树脂层形成复合涂层钢筋；所述锌合金层的合金配比为锌89%-99%、铝 O. 2%-10%、铁 O. 001%_0· 5%、锡 O. 0001%_0· 25%、铜 O. 0001%_0· 25%。
2.如权利要求I所述的复合涂层无砟轨道板绝缘钢筋，其特征在于所述锌合金层的厚度为20-40 μ m ;环氧树脂层厚度为180-300 μ m。
全文摘要
本发明公开了一种复合涂层无砟轨道板绝缘钢筋，其中在钢筋上热浸有锌合金层，在锌合金层之外再覆盖环氧树脂层形成复合涂层钢筋；所述锌合金层的合金配比锌为89%-99%、铝为0.2%-10%、铁为0.001%-0.5%、锡为0.0001%-0.25%、铜为0.0001%-0.25%。此复合涂层钢筋的内部金属锌层可提供钢筋全面的阴极保护，外部环氧树脂层可以在运输、安装和混凝土养护过程中进一步隔绝腐蚀介质和绝缘保护、并维护阳极镀层对钢铁的持续保护，能够避免轨道板内部形成电路回路，轨道板绝缘性能好，以满足高速铁路采用道板通信要求，特别在暴雨天气情况下道板阻抗能满足高速客运专线的通信。
文档编号C22C18/04GK102912692SQ201210420000
公开日2013年2月6日 申请日期2012年10月29日 优先权日2012年10月29日
发明者郑玉飞 申请人:厦门新钢金属制品有限公司