本发明涉及铸造技术领域，更具体地说，涉及一种高速铁路扣件用耐低温铁垫板的铸造方法。
背景技术：
高速铁路建设需要大量的扣件系统，其中无砟轨道扣件必须的铸造铁垫板每公里达到将近3300件，我国地域广阔，在北方地区很多地方冬季气温较低，很多地方甚至最低达到零下40度的极低温度，而中国的一些连接俄罗斯、蒙古、朝鲜等的跨境铁路，同样常年处于低温环境中。采用一般的铸造方法制得的铁垫板，在低温条件下会出现开裂甚至脆断，这将会严重影响到铁路线路的行车安全。
技术实现要素：
1.发明要解决的技术问题
本发明的目的在于解决目前高速铁路扣件系统中铁垫板存在不足的问题，提供了一种高速铁路扣件用耐低温铁垫板的铸造方法，大大提升了铁垫板的抗冲击性能。
2.技术方案
为达到上述目的，本发明提供的技术方案为：
本发明的一种高速铁路扣件用耐低温铁垫板的铸造方法，包括熔炼、球化孕育及浇铸，熔炼原料选用P：≤0.04%、S：≤0.03%的生铁及低碳钢，熔炼后的铁水经球化、孕育后进行浇铸成型后进行热处理即得所需铁垫板；
所述铁水中Mn≤0.3%、Si≤2.5%、其余合金总量≤0.3%；
所述孕育包括包内孕育、型内孕育及随流孕育三次孕育；包内孕育的孕育剂采用粒度为10mm~20mm的硅铁孕育剂，型内孕育的孕育剂采用粒度为1mm~5mm的硅钡孕育剂，随流孕育的孕育剂采用粒度为0.2mm~1mm的硅锶孕育剂；
铁水出炉温度为1500℃～1520℃，浇注温度为1400℃~1450℃；
所述热处理采用低温退火处理，加热温度为720±20℃，保温时间2~3小时，随炉冷却至600℃出炉。
进一步地，所述铁水中Mn的含量为0.2%。
进一步地，所述铁水中Si的含量为2.0%。
3.有益效果
采用本发明提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：
本发明选用低磷、低硫生铁可以减少由于磷的存在而在晶界处形成磷共晶，避免严重降低低温性能，减少硫含量是为减少对球化剂的消耗，避免球化不良；铁水的化学成分控制是生产耐低温铸造铁垫板的关键，化学成分不合格，将直接导致低温性能的不合格，锰虽然在一定程度上能够增加强度，但是锰却能极大地提高脆性转变温度，并易形成组织偏析，增加低温脆性，合金在一定程度上能促进组织细化，但是合金却能使珠光体倾向严重，较普通球铁，低的合金总量能够很好地避免珠光体的形成，提高铁素体的含量，从而提高低温韧性；采用三次孕育不仅能大大增加石墨球的数量，而且能细化晶粒，塑造良好的石墨形态，增加铁素体数量，提高低温韧性；进行热处理，可以进一步提升铁垫板的抗冲击性能。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步的描述：
实施例1
本实施例的一种高速铁路扣件用耐低温铁垫板的铸造方法，包括熔炼、球化孕育及浇铸，熔炼原料选用P：≤0.04%、S：≤0.03%的生铁及低碳钢，熔炼后的铁水经球化、孕育后进行浇铸成型后进行热处理即得所需铁垫板；
上述铁水中Mn≤0.3%、Si≤2.5%、其余合金总量≤0.3%；
上述孕育包括包内孕育、型内孕育及随流孕育三次孕育；包内孕育的孕育剂采用粒度为10mm~20mm的硅铁孕育剂，型内孕育的孕育剂采用粒度为1mm~5mm的硅钡孕育剂，随流孕育的孕育剂采用粒度为0.2mm~1mm的硅锶孕育剂；
铁水出炉温度为1500℃～1520℃，浇注温度为1400℃~1450℃；
上述热处理采用低温退火处理，加热温度为720±20℃，保温时间2~3小时，随炉冷却至600℃出炉。
作为优选，上述铁水中Mn的含量为0.2%。
作为优选，上述铁水中Si的含量为2.0%。
本实施例选用低磷、低硫生铁可以减少由于磷的存在而在晶界处形成磷共晶，避免严重降低低温性能，减少硫含量是为减少对球化剂的消耗，避免球化不良；低的合金总量能够很好地避免珠光体的形成，提高铁素体的含量，从而提高低温韧性；采用三次孕育不仅能大大增加石墨球的数量，而且能细化晶粒，塑造良好的石墨形态，增加铁素体数量，提高低温韧性；进行热处理，可以进一步提升铁垫板的抗冲击性能。
以上示意性的对本发明及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，实际的方法并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。