一种覆膜砂芯的制作方法

本实用新型的技术方案涉及铸造造型，具体地说是一种覆膜砂芯。

背景技术：

有一类铸件的形状可以以轮子为代表，外周是比较厚大的轮辋，中心是带有轴孔的厚大的轮毂，轮辋和轮毂之间则是相对说来很薄的轮辐，轮毂上的轴孔一般是通过在铸型中预先放置一根简单的圆柱体形的覆膜砂芯的方法直接铸造出来的。这类铸件中心部位带有轴孔的厚大的轮毂部分容易出现缩孔，需要进行补缩。由于这类铸件的形状比较特殊，轮毂处补缩困难，通常需要单设补缩冒口。但是，受铸件铸型结构的限制，这种单设补缩冒口不仅造型困难，而且补缩效果也不理想，不能完全防止缩孔的出现。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种覆膜砂芯，取代现有在铸型中形成轴孔的一根简单的圆柱体形的覆膜砂芯，该覆膜砂芯由上端芯头、中部本体和下端芯头三部分构成，具有异形的哑铃状，使用该覆膜砂芯在以轮子为代表的铸件的轮毂处直接形成补缩冒口，克服了采用现有的简单的圆柱体形作为覆膜砂芯，在轮毂处补缩困难，需要单设补缩冒口，单设补缩冒口不仅造型困难，而且补缩效果也不理想，不能完全防止缩孔的出现的缺陷。

本实用新型解决该技术问题所采用的技术方案是：一种覆膜砂芯，由上端芯头、中部本体和下端芯头三部分构成，呈异形的哑铃状，其中，上端芯头部分为一外圆处带有外圆缺口的圆片，外圆缺口的形状为扇形；中部本体部分为圆柱形；下端芯头部分为圆柱体。

上述一种覆膜砂芯，所述上端芯头圆片的厚度为8mm，圆片的直径取决于铸件，与铸件轮毂外圆相等。

上述一种覆膜砂芯，所述外圆缺口扇形的直线长度为20～35mm，宽度为5～12mm。

上述一种覆膜砂芯，所述中部本体的圆柱形的直径和长度取决于铸件，与铸件轴孔的直径和长度一致。

上述一种覆膜砂芯，所述下端芯头部分的圆柱体的高度为35mm，圆柱体的直径取决于铸件，等于或小于铸件轮毂的外圆直径。

上述一种覆膜砂芯，其制作方法是本领域技术人员能够掌握的。

本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，本实用新型具有的实质性特点和进步 如下：

(1)现有技术的覆膜砂芯是简单的圆柱体，本实用新型的覆膜砂芯将其上端芯头和下端芯头部分分别加粗到一定尺寸，加粗部分的高度，下端芯头以能保证该覆膜砂芯能稳定地安放在铸型中为准，上端芯头要薄，成圆片状，并在圆片的外圆开一个外圆缺口，在此将形成冒口颈，成为补缩通道。可见，本实用新型的覆膜砂芯与现用的圆柱形覆膜砂芯相比，形状和结构上均有很大的改变。为适应覆膜砂芯形状的这种改变，铸件铸型在芯头孔座部位也需进行相应改动，下砂箱芯头孔座的直径和高度与改变后的本实用新型的覆膜砂芯的下端芯头部分一致，上砂箱芯头孔座的直径与本实用新型的覆膜砂芯的上端芯头的圆片直径相同，上砂箱芯头孔座的高度则为冒口所需高度与本实用新型的覆膜砂芯的上端芯头的圆片厚度之和。经上述改动，砂型合箱之后，在本实用新型的覆膜砂芯的上端芯头的圆片之上便形成了一个补缩冒口的型腔，通过本实用新型的覆膜砂芯的上端芯头的圆片上的外圆缺口与轮毂的型腔相连通，浇注时，铁水注满铸件轮毂的型腔之后通过该外圆缺口进入补缩冒口的型腔中，形成补缩冒口对铸件的轮毂处进行补缩。由此克服了采用现有的简单的圆柱体的覆膜砂芯，轮毂处补缩困难，需要单设补缩冒口，单设补缩冒口不仅造型困难，而且补缩效果也不理想，不能完全防止缩孔的出现。

(2)本实用新型的一种覆膜砂芯的创新设计为中心带有轴孔的厚大轮毂的这类轮型铸件中心部位的补缩提供了一种简捷有效的工具和新方法，以低成本创造了高效益。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型的覆膜砂芯的整体平视示意图。

图2为本实用新型的覆膜砂芯的上端芯头俯视示意图。

图3为本实用新型的覆膜砂芯的下端芯头仰视示意图。

图4为使用本实用新型的覆膜砂芯形成的补缩冒口和冒口颈效果示意图。

图中，1.上端芯头，1-1.外圆缺口，2.本体，3.下端芯头，4.补缩冒口，5.冒口颈，6.轮毂，7.轴孔。

具体实施方式

图1所示实施例表明，本实施例的一种覆膜砂芯，由上端芯头1、中部本体2和下端芯头3三部分构成，呈异形的哑铃状。平视看，上端芯头1为圆片，中部本体2部分为圆柱形，下端芯头3为圆柱体。

图2所示实施例表明，本实施例的一种覆膜砂芯的上端芯头1部分俯视为一外圆处带有外圆缺口1-1的圆片。

图3所示实施例表明，本实施例的一种覆膜砂芯的下端芯头3部分仰视为圆形。

图4所示实施例表明，使用本实用新型的覆膜砂芯形成的补缩冒口和冒口颈效果是：通过本实用新型覆膜砂芯上端芯头1的圆片及其外圆处的扇形缺口在铸件轮毂6的正上方形成的补缩冒口4及冒口颈5，直接对轮毂6进行补缩，轴孔7为由本实用新型覆膜砂芯的主体部分直接形成的铸件轴孔。

实施例1

本实施例的一种覆膜砂芯的构成，由上端芯头1、中部本体2和下端芯头3三部分构成，呈异形的哑铃状，其中，上端芯头1部分为一外圆处带有外圆缺口1-1的圆片，圆片的厚度为8mm，直径为55mm，直径取决于铸件，与铸件轮毂外圆相等，外圆缺口1-1的形状为扇形，外圆缺口1-1扇形的直线长度为35mm，宽度为12mm，该扇形的直线长度与宽度与轮毂的体积有关，中部本体2部分为圆柱形，靠此部分形成铸件的轴孔，中部本体2部分圆柱的长度为80mm，直径为20mm，其直径和长度取决于铸件，与铸件轴孔的直径和长度一致；下端芯头3部分为圆柱体，其高度为35mm，直径为55mm，直径取决于铸件，等于铸件轮毂的外圆直径。

本实施例的一种覆膜砂芯用在Z148上，生产代号为L-043,重23千克的铸件，完全消除了铸件轮毂处的缩孔缺陷。

实施例2

除上端芯头1部分圆片的直径为50mm，外圆缺口1-1扇形的直线长度为30mm，宽度为7mm，中部本体2部分圆柱的长度为60mm，下端芯头3部分的圆柱体的直径为50mm，直径取决于铸件，小于铸件轮毂的外圆直径之外，其他同实施例1。

本实施例的一种覆膜砂芯用在Z148上，生产代号为L-1113,重18千克的铸件，完全消除了铸件轮毂处的缩孔缺陷。

实施例3

除上端芯头1部分圆片的直径为45mm，外圆缺口1-1扇形的直线长度为20mm，宽度为5mm，中部本体2部分圆柱的长度为40mm，下端芯头3部分的圆柱体的直径为45mm之外，其他同实施例1。

本实施例的一种用覆膜砂芯用在Z145上，生产代号为L-083,重7.9千克的铸件，完全消除了铸件轮毂处的缩孔缺陷。