一种带水冷结构的分体侧模的制作方法

本发明涉及低压轮毂模具领域，尤其涉及一种带水冷结构的分体侧模。

背景技术：

现有低压轮毂模具侧模基本为整体式加侧模背板，模具温度场及其不平衡，中心较热，铸件轮辋部位容易因为模具过热出现缺陷，由于传统侧模结构温度不均匀带来的热变形容易使铸件在侧模与侧模的贴合面出溢料形成铸件飞边，为后续工序带来麻烦，另外随着模具精度的要求不断提高，传统结构的型腔壁厚检验也相对较困难。另外，目前低压轮毂模具的轮辋部位大多都是依靠模具外表面的自然散热来带走热量，造成铸件冷却时间长，从而延长了铸造周期，并且无法使轮辐的性能有一个大的提高，针对现有技术的上述缺陷，本实用新型目的在于提供一种可以让轮辋快速凝固、同时高品质生产的模具结构。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种带水冷结构的分体侧模，包括下侧模（1）、上侧模（7），其特征在于，所述下侧模（1）和上侧模（7）的表面分别设置有下水道（3）和上水道（8）；所述下侧模的背面设置下进水口（12）和下出水口（13），所述下水道与下进水口和下出水口联通；所述上侧模的背面设置上进水口（10）和上出水口（11），所述上水道与上进水口和上出水口联通。

所述的带水冷结构的分体侧模，其特征在于，所述上侧模（1）和下侧模（7）通过锁紧螺丝（2）和定位销钉（6）将二者锁紧构成侧模整体。

所述的带水冷结构的分体侧模，其特征在于，所述下水道（3）和上水道（8）的上水道上方焊接有水道盖板，构成封闭的水道环境。

所述的带水冷结构的分体侧模，其特征在于，所述下侧模（1）和上侧模（7）的侧模连接处（9）位于铸件热结处（14）上方。

本实用新型的有益效果：与现有技术相比，（1）将侧模从热结处一分为二，大大减小了上侧模与下侧模之间的传热，可以针对上下两部分分别冷却，彼此冷却互不影响，进一步提高了产品的冷却质量；（2）上侧模的水道的冷却使轮辋可以短时间内迅速凝固，提高轮辋机械的性能；（3）下侧模的水道冷却可以对轮毂的热结部位快速施冷，减小热结部位出现缩松的概率，提高铸件合格率；（4）通过侧模上水道和侧模下水道的组合使用，大大提高了铸件的整体性能，保证最终轮毂产品的可靠性，实现了轮辋及轮毂热结的快速凝固同时也大大缩短了铸造周期，提高产品产量，为铸造厂节约了大量成本。

附图说明

图1水冷结构的分体侧模正视图示意图；

图2侧模分体水冷结构俯视剖视图示意图；

图3侧模分体水冷结构侧视剖视图示意图；

附图标记说明：下侧模（1）、锁紧螺丝（2）、下水道（3）、水道盖板（4）、上侧模（7）、位销钉（6）、上水道（8）、侧模连接处（9）、上进水口（10）、上出水口（11）、下进水口（12）、下出水口（13）、铸件热结处（14）。

具体实施方式

本实用新型的目的在于提供一种带水冷结构的分体侧模，包括下侧模（1）、上侧模（7），所述下侧模（1）和上侧模（7）的表面分别设置有下水道（3）和上水道（8）；所述下侧模的背面设置下进水口（12）和下出水口（13），所述下水道与下进水口和下出水口联通；所述上侧模的背面设置上进水口（10）和上出水口（11），所述上水道与上进水口和上出水口联通；所述上侧模（1）和下侧模（7）通过锁紧螺丝（2）和定位销钉（6）将二者锁紧构成侧模整体；所述下水道（3）和上水道（8）的上水道上方焊接有水道盖板，构成封闭的水道环境，所述下侧模（1）和上侧模（7）的侧模连接处（9）位于铸件热结处（14）上方，所述的铸件热结处为铸件的轮毂和轮辋连接部位。当待铸件充型完成时，立刻将铸件的轮辋部位迅速冷却至完全凝固，然后关闭侧模上水道水，打开侧模下水道进水，对侧模下水道（3）进行通水，对铸件的热结部位快速冷却，待热结部位凝固完成后关闭侧模下水道冷却水，完成铸件的轮辋及轮毂热结部位的凝固。

本实用新型结构不仅仅限于上述结构，包括在此结构上的延伸结构也在保护范围内。