一种生产汽车油底壳的压铸模具的制作方法

本实用新型涉及压铸模具技术领域，特别是涉及一种生产汽车油底壳的压铸模具。

背景技术：

根据油底壳铸件的外形特点及模具结构设计要求，选择内浇道时，尽量使金属液的流程最短，以减少压力损失，而且因为内浇道处热量较集中，温度较高，型腔中带有螺纹孔的部位不宜直接布置内浇道，防止螺纹被冲击、侵蚀。所以需要设计一种适合生产汽车油底壳的压铸模具。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种生产汽车油底壳的压铸模具，选择将内浇道设置在产品着色面的长侧面的一侧，使金属液的流程最短，以减少压力损失；设计多个内浇道，销子与内浇道相互间隔布置，避开了产品孔的位置，防止产品螺纹被冲击、侵蚀；通过排气阀和溢流槽，保证模具能良好的集渣和排气。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种生产汽车油底壳的压铸模具，包括上模和下模，所述的下模上端安装有上模，该上模与下模之间安装有相互配合的上模芯和下模芯，所述的下模芯上端面中部布置有长条状的凸台，该凸台前、后端面的长度大于左、右侧面的长度，所述的凸台左侧滑动安装有大镶块，该凸台后方安装有分流锥和小镶块，所述的分流锥通过若干个内浇道与凸台相连，所述的凸台右侧布置的若干个溢流槽与排气槽相连，该凸台前方布置的若干个溢流槽与排气阀相连。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的下模芯上端面围绕着凸台除左侧外的其它三个方向均布置有若干个与产品孔位对应的销子，其中凸台后方安装的若干个销子与内浇道呈相互间隔布置，相邻两个销子之间布置有一条内浇道。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的大镶块与下模侧壁上安装的第一油缸相连。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的小镶块与下模侧壁上安装的第二油缸相连。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的排气槽位于上模和下模分型面之间。

有益效果：本实用新型涉及一种生产汽车油底壳的压铸模具，选择将内浇道设置在产 品着色面的长侧面的一侧，使金属液的流程最短，以减少压力损失；设计多个内浇道，销子与内浇道相互间隔布置，避开了产品孔的位置，防止产品螺纹被冲击、侵蚀；通过排气阀和溢流槽，保证模具能良好的集渣和排气。

附图说明

图1是本实用新型所述的下模的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是本实用新型所述的上模的结构示意图；

图4是本实用新型所述的下模芯的结构示意图。

图示：1、上模，2、下模，3、排气槽，4、凸台，5、下模芯，6、溢流槽，7、排气阀，8、第一油缸，9、大镶块，10、分流锥，11、第二油缸，12、小镶块，13、内浇道，14、销子，15、上模芯。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

本实用新型的实施方式涉及一种生产汽车油底壳的压铸模具，如图1-4所示，包括上模1和下模2，所述的下模2上端安装有上模1，该上模1与下模2之间安装有相互配合的上模芯15和下模芯5，所述的下模芯5上端面中部布置有长条状的凸台4，该凸台4前、后端面的长度大于左、右侧面的长度，所述的凸台4左侧滑动安装有大镶块9，该凸台4后方安装有分流锥10和小镶块12，所述的分流锥10通过若干个内浇道13与凸台4相连，所述的凸台4右侧布置的若干个溢流槽6与排气槽3相连，该凸台4前方布置的若干个溢流槽6与排气阀7相连。

所述的下模芯5上端面围绕着凸台4除左侧外的其它三个方向均布置有若干个与产品孔位对应的销子14，其中凸台4后方安装的若干个销子14与内浇道13呈相互间隔布置，相邻两个销子14之间布置有一条内浇道13。

所述的大镶块9与下模2侧壁上安装的第一油缸8相连。

所述的小镶块12与下模2侧壁上安装的第二油缸11相连。

所述的排气槽3位于上模1和下模2分型面之间。

实施例

本实用新型选择将内浇道13设置在产品着色面的长侧面的一侧，使金属液的流程最短，以减少压力损失；设计多个内浇道13，凸台4后方安装的若干个销子14与内浇道13呈相互间隔布置，相邻两个销子14之间布置有一条内浇道13，内浇道13避开了产品孔的位置，防止产品螺纹被冲击、侵蚀；通过排气阀7和溢流槽6，保证模具能良好的集渣和排气。