砂芯自动化涂装生产线的制作方法

本实用新型涉及砂芯自动化涂装生产线。

背景技术：

新能源汽车电机螺旋水冷机壳属于新兴产业，目前新能源汽车制造技术发达国家如日本、德国等都使用低压铸造的方法进行电动机水冷机壳的大批量生产；低压铸造螺旋水道工艺与传统低压铸造有很大区别，在诸多低压铸造工艺环节中，电机螺旋水冷机壳的内部结构优劣决定了电动汽车的功率以及整车性能，机壳的内部结构成型又决定于砂芯的质量，砂芯质量的好坏决定着电机螺旋水冷机壳的低压铸造质量；其技术核心在于低压铸造树脂砂芯结构性能，既要保证在铸造成型过程中砂芯不能断，还要保证后续工序中砂能顺利清理出来。如果砂芯断在机壳内的话将会造成水道堵塞，致水道不畅通，所做的产品报废。

新能源汽车电机壳低压铸件中空结构的螺旋水道由螺旋砂芯形成，因此，螺旋砂芯的制备是低压铸造铝合金机壳的首个重要工序；机壳低压铸造过程中是在高温的状态下进行的，其间还要经受650°C以上高温的铝液冲击，因此需要螺旋水道砂芯具有足够的强度才能保证低压铸造过程顺利进行，在铝合金机壳低压铸造的工艺过程中，首先要做的工作就是砂芯准备、合金熔化和模具准备，也是提高电机壳低压铸造质量的第一步。而不断剧增的新能源汽车生产需求亟待提高水冷机壳的质量并加快生产效率，因此在改进砂芯成型工艺技术的同时提高砂芯涂料涂敷的自动化程度，也是改变手工操作的不稳定性及多次搬运，减少螺旋砂芯后续报废，提高新能源汽车机壳质量和产量的必要环节。

醇基涂料层为低压铸造用的醇基涂料喷涂在螺旋结构砂芯的表面形成的保护层；具体有以下作用：

1、降低表面粗糙度：填塞空隙，屏蔽热作用；

2、防止或减少与砂型有关的铸造缺陷：毛刺、冲砂、增C、S、P、气孔等。用涂料产生冶金效应，改善局部表面性能和内在质量。防止铸件粘砂；

3、降低表面粗糙度；

4、加固砂型表面；

5、屏蔽或隔离作用；

6、铸件表面合金化和晶粒细化；

7、减少铸件落砂；

8、调节铸件凝固温度场。

目前喷涂做法是手工将醇基涂料涂敷在螺旋水道砂芯上形成一层保护层，使得砂芯在高温低压铸造时不会受高温铝液冲击损坏断裂等，该方式的效率低，砂芯的质量不稳定。

技术实现要素：

为了提高涂装效率，提高砂芯的质量稳定性，本实用新型提供了一种砂芯自动化涂装生产线。

为达到上述目的，砂芯自动化涂装生产线，其特征在于：包括机架、导轨、驱动机构、导向机构、吊具和油箱，导轨安装在机架上，导轨内具有导向槽，驱动机构安装在机架上，在导向槽内设有传动件，驱动机构驱动传动件，在传动件上安装导向机构，导向机构上安装有吊具，在机架上安装有油槽，位于油槽上方的导轨先向下斜向延伸后水平延伸最后斜向上延伸。

上述结构，需要涂装的砂芯通过吊具吊装。驱动机构工作时，驱动机构带动传动件运动，传动件带动导向机构运动，导向机构带动吊具运动，当导向机构运动到油箱上侧时，由于采用本实用新型的导轨结构，因此，导向机构、吊具和砂芯在导轨的作用下进入到油箱内，在油箱内对砂芯进行涂装。在导轨上设置多个导向机构，并且挂置吊具，这样，随着传动件的运动，砂芯会不断的连续的从油箱通过，提高了涂装的效率，另外，涂装时不会受到人工的影响，涂装的质量能够得到保证。

进一步的，所述的导轨为环形导轨。这样方便连续的作业。

进一步的，所述的驱动机构包括驱动马达、旋转轴、第一皮带轮、第二皮带轮、第一皮带、主动链轮、从动链轮、驱动轴和驱动链轮，驱动马达安装在机架上，旋转轴通过轴承座和轴承安装在机架上，第一皮带轮安装在驱动马达的输出轴上，第二皮带轮安装在旋转轴上，第一皮带套在第一皮带轮与第二皮带轮上，主动链轮安装在旋转轴上，驱动轴通过轴承和轴承座安装在机架上，从动链轮安装在驱动轴上，在主动链轮与从动链轮之间设有链条，驱动链轮安装在驱动轴上。上述机构，驱动马达带动第一皮带轮旋转，第一皮带轮通过第一皮带带动第二皮带轮旋转，第二皮带通过旋转轴带动主动链轮旋转，主动链轮通过链条、从动链轮旋转带动驱动轴旋转，驱动轴带动驱动链轮旋转，驱动链轮带动传动件运动。

进一步的，所述的传动件为链条，链条与驱动链轮啮合。

进一步的，导向槽的开口朝下，在导向槽的下边缘上设有凸缘；所述的导向机构包括第一轴、第二轴、第一导向轮和第二导向轮，第一轴安装在传动件上，第一轴的轴线水平设置，第二轴安装在传动件上，第二轴的轴线垂直设置，在第一轴上安装有第一导向轮，第一导向轮与导向槽的顶面和凸缘接触，在第二轴上安装有第二导向轮，第二导向轮与导向槽的侧壁接触。上述结构，通过第一导向轮进行横向导向，通过第二导向轮能进行垂向导向。

进一步的，所述的吊具包括吊杆、吊臂和吊环，吊杆连接在导向机构上，吊臂连接在吊杆的下端，在吊臂上设有两个分别向两侧斜向布置的吊环，两吊环呈三角形。由于砂芯是由砂粒经射芯机射制而成，其强度有限，而且螺旋水道砂芯的形状复杂，稍碰即损，因此，设置了上述吊具。

进一步的，在油箱地底部设有螺旋桨。螺旋桨对油箱内的油进行搅拌，让涂装更加的均匀。

进一步的，在机架上位于导轨的下方设有泄油槽。在涂装过程中，砂芯和吊具上会残留有油，通过设置泄油槽，则能收集残留油。

附图说明

图1为本实用新型的立体图。

图2为本实用新型另一视角的立体图。

图3为隐藏了部分导轨的示意图。

图4为导向机构的示意图。

图5为导轨的横截面图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步详细说明。

如图1至图3所示，砂芯自动化涂装生产线包括机架1、导轨2、驱动机构3、导向机构4、吊具5、油箱6和泄油槽7。

导轨2安装在机架1上，导轨2为环形导轨，这样可实现连续的输送，提高效率，如图5所示，导轨2内具有导向槽21，导向槽21的下边缘具有凸缘22。

如图1至图3所示，驱动机构2安装在机架1上。所述的驱动机构3包括驱动马达31、旋转轴32、第一皮带轮33、第二皮带轮34、第一皮带、主动链轮35、从动链轮36、驱动轴37和驱动链轮38，驱动马达安装在机架上，旋转轴通过轴承座和轴承安装在机架上，第一皮带轮安装在驱动马达的输出轴上，第二皮带轮安装在旋转轴上，第一皮带套在第一皮带轮与第二皮带轮上，主动链轮安装在旋转轴上，驱动轴通过轴承和轴承座安装在机架上，从动链轮安装在驱动轴上，在主动链轮与从动链轮之间设有链条，驱动链轮安装在驱动轴上。上述机构，驱动马达带动第一皮带轮旋转，第一皮带轮通过第一皮带带动第二皮带轮旋转，第二皮带通过旋转轴带动主动链轮旋转，主动链轮通过链条、从动链轮旋转带动驱动轴旋转，驱动轴带动驱动链轮旋转，驱动链轮带动传动件8运动。在本实施例中，传动件8为传动链条。

传动链条设在导向槽内。驱动链轮驱动传动链条运动。

在传动件8上安装导向机构4，如图4所示，述的导向机构4包括第一轴41、第二轴42、第一导向轮43和第二导向轮44，第一轴41安装在传动件上，第一轴41的轴线水平设置，第二轴42安装在传动件上，第二轴42的轴线垂直设置，在第一轴41上安装有第一导向轮43，第一导向轮43与导向槽的顶面和凸缘接触，在第二轴42上安装有第二导向轮44，第二导向轮44与导向槽的侧壁接触。上述结构，通过第一导向轮进行横向导向，通过第二导向轮能进行垂向导向。

导向机构4上安装有吊具5，所述的吊具5包括吊杆51、吊臂52和吊环53，吊杆连接在导向机构上，吊臂连接在吊杆的下端，在吊臂上设有两个分别向两侧斜向布置的吊环，两吊环呈三角形。由于砂芯是由砂粒经射芯机射制而成，其强度有限，而且螺旋水道砂芯的形状复杂，稍碰即损，因此，设置了上述吊具。

在机架上安装有油槽6，油槽的底部设有螺旋桨，可搅动涂装油，让涂装更加的均匀。位于油槽上方的导轨先向下斜向延伸后水平延伸最后斜向上延伸。

在机架1上位于导轨的下方设有泄油槽7。在涂装过程中，砂芯和吊具上会残留有油，通过设置泄油槽，则能收集残留油。

上述结构，需要涂装的砂芯通过吊具吊装。驱动机构工作时，驱动机构带动传动件运动，传动件带动导向机构运动，导向机构带动吊具运动，当导向机构运动到油箱上侧时，由于采用本实用新型的导轨结构，因此，导向机构、吊具和砂芯在导轨的作用下进入到油箱内，在油箱内对砂芯进行涂装。在导轨上设置多个导向机构，并且挂置吊具，这样，随着传动件的运动，砂芯会不断的连续的从油箱通过，提高了涂装的效率，另外，涂装时不会受到人工的影响，涂装的质量能够得到保证。