本发明涉及汽车零部件制造
技术领域：
，特别是涉及一种汽车零部件连接杆的制备方法。
背景技术：
：随着汽车零部件行业竞争的不断加剧，大型汽车零部件企业间并购整合与资本运作日趋频繁，国内优秀的汽车零部件生产企业愈来愈重视对行业市场的研究，特别是对企业发展环境和客户需求趋势变化的深入研究。国产零部件主要用于自主品牌汽车，市场占有率低商务部的数据显示，外资控制了汽车零部件的绝大部分市场份额，国产零部件销售收入仅占全行业的20％-25％，拥有外资背景的汽车零部件厂商占整个行业的75％以上，在这些外资供应商中，独资企业占55％，中外合资企业占45％，本土零部件主要应用于自主品牌汽车，市场占有率低。连接杆是汽车发动机中的主要传力部件之一，其小头经活塞销与活塞联接，大头与曲轴连接杆轴颈联接。连接杆由连接杆体，连接杆盖和螺栓、螺母等组成。在发动机工作过程中，连接杆要承受膨胀气体交变压力和惯性力的作用，连接杆除应具有足够的强度和刚度外，还应尽量减小连接杆自身的重量，以减小惯性力。连接杆杆身的横截面为工字形，从大头到小头尺寸逐渐变小。连接杆在工作中承受多向交变载荷的作用，要具有很高的强度。因此，连接杆材料一般都采用高强度碳钢和合金钢，如45钢、65钢、40cr、40mnb等。近年来也有采用球墨铸铁和粉末冶金材料的。然而，目前市场上一些具有表面光泽度好、热稳定性好、抗冲击韧性好以及耐磨性高的连接杆相对较少，为了提高连接杆质量，发挥更大的经济和社会效益，本发明从选料和制造工艺上都做了较大的改进。技术实现要素：本发明提供了一种汽车零部件连接杆的制备方法，其特征在于，包括配料、浇铸、脱模和防氧化处理等步骤。一种汽车零部件连接杆的制备方法，其特征在于，包括配料、浇铸、脱模和防氧化处理等步骤，汽车零部件连接杆的制造工艺如下：(1)配料：将选好的原料按照配比加入反应釜中搅拌均匀，反应釜温度为80-90℃，反应时间2-3h；(2)浇铸：将混合均匀的配料注入到模具中，模具环境中冲入保护性气体，气体压力为0.2-0.3mp；(3)脱模：再将浇铸成型后的半成品的进行脱模处理；(4)防氧化处理：出膜后的半成品进行制备厚度防氧化层。优选的，所述步骤(1)中铸钢化学成分含量为：聚乙烯树脂0.1-0.2％；马来酸酐0.3-0.6％；聚苯并咪唑0.5-0.8％；硅酸盐0.02-0.04％；二氧化硅1.0-1.5％；硫酸钡0.9-1.2％；氧化镁0.3-0.5％；抗压防腐涂料1-2％。优选的，所述步骤(1)中反应釜中搅拌速度为1000-1500r/min。优选的，所述步骤(2中保护性气体为氮气或者氖气。优选的，所述步骤(4)中防氧化层的制备是采用电镀技术。优选的，所述步骤(4)中防氧化层为镀镍金层，在镍层表面覆一层金，镀层厚度为0.3-0.5mm。有益效果：本发明提供了一种汽车零部件连接杆的制备方法，涉及机械加工用具制造
技术领域：
，包括配料、浇铸、脱模和防氧化处理等步骤，选将选好的原料按照配比加入反应釜中搅拌均匀，反应釜温度为80-90℃，反应时间2-3h；将混合均匀的配料注入到模具中，模具环境中冲入保护性气体，气体压力为0.2-0.3mp；再将浇铸成型后的半成品的进行脱模处理；最后再进行防氧化处理。本发明工艺流程简单，成型率高，防氧化性能好以及耐磨性高，同时将产生良好的经济效益和环境效益。具体实施方式为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。实施例1：一种汽车零部件连接杆的制备方法，其特征在于，包括配料、浇铸、脱模和防氧化处理等步骤，汽车零部件连接杆的制造工艺如下：(1)配料：将选好的原料按照配比加入反应釜中搅拌均匀，反应釜温度为80℃，反应时间2h；(2)浇铸：将混合均匀的配料注入到模具中，模具环境中冲入保护性气体，气体压力为0.2mp；(3)脱模：再将浇铸成型后的半成品的进行脱模处理；(4)防氧化处理：出膜后的半成品进行制备厚度防氧化层。其中，所述步骤(1)中铸钢化学成分含量为：聚乙烯树脂0.1％；马来酸酐0.3％；聚苯并咪唑0.5％；硅酸盐0.02％；二氧化硅1.0％；硫酸钡0.9％；氧化镁0.3％；抗压防腐涂料1％；所述步骤(1)中反应釜中搅拌速度为1000r/min；所述步骤(2中保护性气体为氮气；所述步骤(4)中防氧化层的制备是采用电镀技术；所述步骤(4)中防氧化层为镀镍金层，在镍层表面覆一层金，镀层厚度为0.3mm。实施例2：一种汽车零部件连接杆的制备方法，其特征在于，包括配料、浇铸、脱模和防氧化处理等步骤，汽车零部件连接杆的制造工艺如下：(1)配料：将选好的原料按照配比加入反应釜中搅拌均匀，反应釜温度为85℃，反应时间2.5h；(2)浇铸：将混合均匀的配料注入到模具中，模具环境中冲入保护性气体，气体压力为0.25mp；(3)脱模：再将浇铸成型后的半成品的进行脱模处理；(4)防氧化处理：出膜后的半成品进行制备厚度防氧化层。其中，所述步骤(1)中铸钢化学成分含量为：聚乙烯树脂0.1-0.2％；马来酸酐0.5％；聚苯并咪唑0.6％；硅酸盐0.03％；二氧化硅1.3％；硫酸钡1.0％；氧化镁0.4％；抗压防腐涂料1.5％；所述步骤(1)中反应釜中搅拌速度为1300r/min；所述步骤(2中保护性气体为氮气或者氖气；所述步骤(4)中防氧化层的制备是采用电镀技术；所述步骤(4)中防氧化层为镀镍金层，在镍层表面覆一层金，镀层厚度为0.4mm。实施例3：一种汽车零部件连接杆的制备方法，其特征在于，包括配料、浇铸、脱模和防氧化处理等步骤，汽车零部件连接杆的制造工艺如下：(1)配料：将选好的原料按照配比加入反应釜中搅拌均匀，反应釜温度为90℃，反应时间3h；(2)浇铸：将混合均匀的配料注入到模具中，模具环境中冲入保护性气体，气体压力为0.3mp；(3)脱模：再将浇铸成型后的半成品的进行脱模处理；(4)防氧化处理：出膜后的半成品进行制备厚度防氧化层。其中，所述步骤(1)中铸钢化学成分含量为：聚乙烯树脂0.2％；马来酸酐0.6％；聚苯并咪唑0.8％；硅酸盐0.04％；二氧化硅1.5％；硫酸钡1.2％；氧化镁0.5％；抗压防腐涂料2％；所述步骤(1)中反应釜中搅拌速度为1500r/min；所述步骤(2中保护性气体为氮气或者氖气；所述步骤(4)中防氧化层的制备是采用电镀技术；所述步骤(4)中防氧化层为镀镍金层，在镍层表面覆一层金，镀层厚度为0.5mm。耐磨性成型率高防氧化性能实施例170％80％70％实施例290％95％85％实施例385％90％76％现有的技术参数70％70％60％根据上述表格数据可知，采用本发明汽车零部件连接杆的制备方法和现有的技术参数比较，在实施例2中具有工艺流程简单，成型率高，防氧化性能好以及耐磨性高，同时将产生良好的经济效益和环境效益。本发明提供了一种汽车零部件连接杆的制备方法，涉及机械加工用具制造
技术领域：
，包括配料、浇铸、脱模和防氧化处理等步骤，选将选好的原料按照配比加入反应釜中搅拌均匀，反应釜温度为80-90℃，反应时间2-3h；将混合均匀的配料注入到模具中，模具环境中冲入保护性气体，气体压力为0.2-0.3mp；再将浇铸成型后的半成品的进行脱模处理；最后再进行防氧化处理。本发明工艺流程简单，成型率高，防氧化性能好以及耐磨性高，同时将产生良好的经济效益和环境效益。以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
技术领域：
，均同理包括在本发明的专利保护范围内。当前第1页12