铸造车轮模具底模螺栓柱的制作方法

本实用新型涉及铸造领域，具体的说涉及一种铸造模具。

背景技术：

在铝合金车轮低压铸造生产中，模具质量的优劣是影响铸件能否顺利、良好成形的关键因素。大量生产实践表明：在构成铸件的型腔系统中，底模螺栓柱部位往往是最易出现问题的区域，这是因为：螺栓柱位于冒口附近，是底模上的凸起造型，会受到高温铝液的持续冲刷，通过热感相机拍摄发现，底模螺栓柱处温度往往高于500℃，是模具上温度最高的区域，热量的聚集会使得模具基体材料成分发生改变，导致质地变软，进而降低模具的使用寿命。受车轮造型的影响，螺栓孔的拔模角度经常小于9°，这使得生产中若是铸件与模具之间发生错动，便很容易将模具表层涂料刮落，使模具基体失去保护而与铝合金发生反应，并最终导致铸件粘铝缺陷的发生。

技术实现要素：

改进的车轮模具。本实用新型的目的是提供一种解决易开裂、基体变软、温度偏高、易被刮伤等生产问题的铸造车轮模具底模螺栓柱。

本实用新型的技术方案是：铸造车轮模具底模螺栓柱，为分体结构，包括底模基体与顶部镶块，二者紧固连接，分型面设在螺栓柱高度的1/3-1/2位置。顶部镶块下端面设置环状定位凸台，定位凸台截面为矩形，顶部镶块中间设置螺栓安装孔；顶部镶块内设置环槽，用于安装紫铜块。底模基体分型面上设置与镶块凸台配合的定位凹槽。顶部镶块选用耐磨性好、硬度高的钨合金材料制作；底模基体则选用典型的热作模具钢H13制作。

本实用新型底模螺栓柱设置成分体结构，凸出端选用高耐磨、高硬度的钨合金材料制作，提高了热冲击性，有效地减少了模具裂纹的出现，提高了模具的使用寿命；通过在镶块内部安装紫铜块，可快速吸走螺栓柱聚集的热量，实现该区域的有效降温，减小了中心法兰缩松出现的概率，同时加大了过冷度，铸件内部晶粒也相应得到了细化，提高了铸件的力学性能；钨合金优异的材料强度，使得表层涂料即使被刮掉后，基体也不会与铝合金发生反应，显著的消除了铸件螺栓孔易粘铝问题。总之，新型模具的应用显著的提高了铸件的成形质量及综合成品率，进一步实现了车轮的高品质生产。

附图说明

图1是低压铸造车轮模具装配示意图。

图2是铸造车轮模具底模螺栓柱部位局部放大示意图。

图3是铸造车轮模具底模螺栓柱分体镶块的截面示意图。

图4是铸造车轮模具底模螺栓柱分体镶块的3D结构示意图。

图中：1－顶模，2－边模，3－底模，31－顶部镶块，32－底模基体，311－环槽，312－螺栓孔，313－定位凸台，4－紫铜块，5－安装螺栓。

具体实施方式

图2-图4公开了本实用新型铸造车轮模具底模螺栓柱，为分体结构，包括底模基体32与顶部镶块31，二者紧固连接，分型面设在螺栓柱高度的1/3-1/2位置。顶部镶块31下端面设置环状定位凸台313，定位凸台313截面为矩形，顶部镶块31中间设置螺栓安装孔；顶部镶块31内设置环槽311，用于安装紫铜块4。底模基体32分型面上设置与顶部镶块31凸台313配合的定位凹槽。顶部镶块31选用耐磨性好、硬度高的钨合金材料制作；底模基体32则选用热作模具钢H13制作。通过选用高耐磨、高硬度的钨合金材料制作，提高了热冲击性，有效地减少了模具裂纹的出现，提高了模具的使用寿命；通过在镶块内部安装紫铜块，可快速吸走螺栓柱聚集的热量，实现该区域的有效降温，减小了中心法兰缩松出现的概率，同时加大了过冷度，铸件内部晶粒也相应得到了细化，提高了铸件的力学性能；钨合金优异的材料强度，使得表层涂料即使被刮掉后，基体也不会与铝合金发生反应，显著的消除了铸件螺栓孔易粘铝问题。