本发明属于汽车零件技术领域，尤其涉及一种用于制作汽车前束控制器的铝合金铸模。
背景技术：
汽车前束，是指车身前进方向与前轮平面之间的夹角，也用前轮前端面与后端面在汽车y方向的距离差，为保证汽车稳定的直线行驶，应使转向轮具有自动回正作用，即当转向轮在偶然遇到外力(如碰到石块)作用发生偏转时，在外力消失后能立即自动回到直线行驶的位置，这种回正作用是由转向轮的定位参数来保证实现，前轮前束就是这些定位参数中的一种，为了消除车轮外倾带来的不良后果，在安装车轮时，使汽车两前轮的中心面不平行，两轮前边缘距离小于后边缘距离，两者的距离之差即为前轮前束，而前束控制器是对前束进行控制的装置，我们一般通过铸模进行制造，在制造过程中，往往会出现模具不容易分开，或凝固后的铸件不容易从模具内取出的现象，且铸件从模具中取出均需要人工进行，浪费大量人力。
技术实现要素：
本发明实施例提供一种一种用于制作汽车前束控制器的铝合金铸模，旨在解决汽车前束件在铸造后模具取件不便且浪费人力的问题。
本发明实施例是这样实现的，一种用于制作汽车前束控制器的铝合金铸模，所述铝合金铸模包括底座和位于底座顶部中央区域的下模座，所述底座的正上方设置有上顶座，所述顶座的底部中央区域设置有与所述下模座配合的上模座，所述下模座的两侧设置有驱动装置，所述驱动装置的驱动杆与所述顶座相连，所述下模座表面设置有压力传感器，所述顶座底部靠近所述上模座的两侧设置有传输轨道，所述传输轨道沿上模座的宽度延伸方向设置，所述传输轨道上连接有机械手臂，所述机械手臂与所述压力传感器信号连接，用以在所述压力传感器发出信号后开始动作以夹持加工后的模具，并沿所述传输轨道传输至预设位置。
优选地，所述机械手臂包括竖向设置的夹持杆以及与所述夹持杆垂直而横向设置的夹持臂，所述夹持臂内设置有驱动气缸，所述夹持臂的自由端设置有夹持件，所述夹持件与所述驱动气缸的驱动杆相连。
优选地，所述夹持件的形状为爪型。
优选地，所述机械手臂与所述传输轨道之间连接有滑块，所述传输轨道的一端连接有伸缩气缸，所述伸缩气缸的伸缩杆与所述滑块连接，用以驱动所述滑块在所述传输轨道上运动，以带动所述机械手臂运动。
优选地，所述下模座避开模具腔的四周设置有冷却管道，所述下模座的一侧设置有冷却液储存箱，所述储存箱与所述冷却管道连接。
优选地，所述冷却管道为从上到下的螺旋型。
优选地，所述冷却液为液氮或水。
优选地，所述上模座上设置有导向柱，所述下模座上设置在有与所述导向柱匹配的导向槽。
优选地，所述导向柱与所述上模座为一体式结构。
优选地，所述上模座上围绕所述上模座四周设置有密封圈，所述下模座表面设置有与所述密封圈配套的密封槽。
本发明的用于制作汽车前束控制器的铝合金铸模，包括底座和位于底座顶部中央区域的下模座，所述底座的正上方设置有上顶座，所述顶座的底部中央区域设置有与所述下模座配合的上模座，所述下模座的两侧设置有驱动装置，所述驱动装置的驱动杆与所述顶座相连，所述下模座表面设置有压力传感器，所述顶座底部靠近所述上模座的两侧设置有传输轨道，所述传输轨道沿上模座的宽度延伸方向设置，所述传输轨道上连接有机械手臂，所述机械手臂与所述压力传感器信号连接，用以在所述压力传感器发出信号后开始动作以夹持加工后的模具，并沿所述传输轨道传输至预设位置。本发明的铝合金铸模，通过机械手臂辅助取出铸件，并可将取出的铸件自动输送至预设位置，提高了铸件取出的便捷性，节省了人力。
附图说明
图1本发明实施例一种用于制作汽车前束控制器的铝合金铸模的结构示意图；
图2为图1中的机械手臂的结构图；
图3是图1中传输轨道与机械手臂的结构图；
图4为图1中下模座中冷却管道的结构图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
另外，本发明各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
本发明提出一种用于制作汽车前束控制器的铝合金铸模100，旨在解决汽车前束件在铸造后模具取件不便且浪费人力的问题。
参照图1～图4，本实施例中，所述铝合金铸模100包括底座20和位于底座20顶部中央区域的下模座21，所述底座20的正上方设置有顶座10，所述顶座10的底部中央区域设置有与所述下模座21配合的上模座11，所述下模座21的两侧设置有驱动装置30，所述驱动装置30的第一驱动杆31与所述顶座10相连，所述下模座21表面设置有压力传感器，所述顶座10底部靠近所述上模座11的两侧设置有传输轨道43，所述传输轨道43沿上模座11的宽度延伸方向设置，所述传输轨道43上连接有机械手臂40，所述机械手臂40与所述压力传感器信号连接，用以在所述压力传感器发出信号后开始动作以夹持加工后的模具，并沿所述传输轨道43传输至预设位置。本发明的铝合金铸模100，通过机械手臂40辅助取出铸件，并可将取出的铸件自动输送至预设位置，提高了铸件取出的便捷性，节省了人力。
具体地，所述顶座10底部靠近所述上模座11的两侧设置有传输轨道43，所述传输轨道43上连接有机械手臂40，机械手臂40可在所述传输轨道43上滑移，以移动到预设位置。且所述下模座21上设置有压力传感器，所述压力传感器用于在铸模工作结束后，所述上模座11离开所述下模座21时，感应到下模座21上压力的变化将信号发送至所述机械手臂40，以使所述机械手臂40在接收到该信号时开始工作。所述机械手臂40移动到与铸件对应的位置，将铸件从型腔中取出，并移动至预设位置。需要说明的是，所述机械手臂40设置在所述上模座11的两侧，两侧的机械手臂40同时工作，从两个方向夹持铸件，提高夹持的稳定性。
进一步地，为了加强上模座11与下模座21在合模时的准确性，在所述上模座11上设置有导向柱12，所述下模座21上设置在有与所述导向柱12匹配的导向槽22。所述导向柱12与所述上模座11为一体式结构。
进一步地，为了加强上模座11与下模座21合模时的密封性，在所述上模座11上围绕所述上模座11四周设置有密封圈(图未示)，所述下模座21表面设置有与所述密封圈配套的密封槽(图未示)。
其中，所述驱动装置30选择液压气缸进行驱动。
其中，参照图2，所述机械手臂40包括竖向设置的夹持杆41以及与所述夹持杆41垂直而横向设置的夹持臂42，所述夹持臂42内设置有驱动气缸42a，所述夹持臂42的自由端设置有夹持件42c，所述夹持件42c与所述驱动气缸42a的第二驱动杆42b相连。
在另一优选实施例中，参照图3，所述机械手臂40与所述传输轨道43之间连接有滑块44，所述传输轨道43的一端连接有伸缩气缸，所述伸缩气缸的伸缩杆46与所述滑块44连接，用以驱动所述滑块44在所述传输轨道43上运动，以带动所述机械手臂40运动。
并且，所述夹持件42c的形状可根据具体的铸件的外形进行设置，本实施例中所述夹持件42c的形状优选为爪型。当然，在其他实施例中，所述铸件还可以设计为八字型或者三角型等形状。
进一步地，参照图4，所述下模座21避开模具腔的四周设置有冷却管道24，所述下模座21的一侧设置有冷却液储存箱23，所述储存箱与所述冷却管道24连接。所述冷却液为液氮或水。其中，所述冷却管道24为从上到下的螺旋型。
在所述下模座上设置冷却管道24，以为铸件进行冷却，提高其冷却速度，进而提高生产效率。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。