分体式重轨感应加热器的制作方法

本发明涉及一种分体式重轨感应加热器，适用于高速铁路轨道焊接接头热处理，属于重轨感应加热设备技术领域。

背景技术：

现有重轨感应加热器都是整体式，使用时要由重轨端部套入。对于现在高速铁路用每根100米长度重轨多根焊接在一起，由端部套入相当麻烦。特别是在现场使用更不方便。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是：提供一种分体式重轨感应加热器，可较方便地进行装配，方便高速铁路施工现场对重轨焊接接头热处理。

为解决上述技术问题本发明所采用的技术方案是：分体式重轨感应加热器，包括重轨感应加热器，还包括上连接套、螺栓、螺母和下连接套，重轨感应加热器沿中心线断开后为分体式结构，上连接套、下连接套分别焊焊接在重轨感应加热器断开处的端部，上连接套与下连接套通过螺栓配合螺母进行连接。

进一步的是：还包括金属密封垫，金属密封垫设于重轨感应加热器断开面之间。

进一步的是：金属密封垫设于下连接套内。

进一步的是：还包括绝缘套，绝缘套分设于上连接套、下连接套的螺栓连接结构处，绝缘套内壁与螺栓相适配、外壁为台阶状结构，绝缘套的小径端均与连接套的螺栓安装孔相适配，大径端分设于连接套的端面与螺栓的头部之间、连接套的端面与螺母之间。

本发明的有益效果是：本发明将现有整体式重轨感应加热器沿中心线断开，改为分体式，可方便与重轨的装配，进而方便高速铁路施工现场对重轨焊接接头热处理。此外，本发明还设置有金属密封垫，用于调整产生的间隙，保证密封；本发明还设置有绝缘套，将连接套与螺栓连接结构完全隔离开，其目的在于避免螺栓与感应圈之间产生回流，影响加热效果。

附图说明

图1是本发明的整体装配图。

图2是图1的a处局部放大图。

图3是图2的左视图。

图中标记：1-上连接套、2-金属密封垫、3-螺栓、4-螺母、5-绝缘套、6-下连接套。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明作进一步说明。

如图1至图3所示，本发明包括重轨感应加热器，还包括上连接套1、螺栓3、螺母4和下连接套6，重轨感应加热器沿中心线断开后为分体式结构，上连接套1、下连接套6分别焊焊接在重轨感应加热器断开处的端部，上连接套1与下连接套6通过螺栓3配合螺母4进行连接。本发明将现有整体式重轨感应加热器沿中心线断开，改为分体式，可方便与重轨的装配。

本发明还包括金属密封垫2，金属密封垫2设于重轨感应加热器断开面之间。为方便装配，金属密封垫2优选设于下连接套6内。金属密封垫2用于调整产生的间隙，保证密封。

本发明还包括绝缘套5，绝缘套5分设于上连接套1、下连接套6的螺栓3连接结构处，绝缘套5内壁与螺栓3相适配、外壁为台阶状结构，绝缘套5的小径端均与连接套的螺栓3安装孔相适配，大径端分设于连接套的端面与螺栓3的头部之间、连接套的端面与螺母4之间。在装配时，螺栓3的头部可朝上，也可朝下，为了方便装配，本实施例中螺栓3的头部朝下，相应的，螺母4朝上，绝缘套5大径端分设于下连接套6的端面与螺栓3的头部之间、上连接套1的端面与螺母4之间。绝缘套5将连接套与螺栓3连接结构完全隔离开，其目的在于避免螺栓与感应圈之间产生回流，影响加热效果。

技术特征：

技术总结
本发明涉及一种分体式重轨感应加热器，适用于高速铁路轨道焊接接头热处理，属于重轨感应加热设备技术领域。本发明包括重轨感应加热器，还包括上连接套、螺栓、螺母和下连接套，重轨感应加热器沿中心线断开后为分体式结构，上连接套、下连接套分别焊焊接在重轨感应加热器断开处的端部，上连接套与下连接套通过螺栓配合螺母进行连接。本发明将现有整体式重轨感应加热器沿中心线断开，改为分体式，可方便与重轨的装配，进而方便高速铁路施工现场对重轨焊接接头热处理。

技术研发人员：胡晓;雷永周;宋涛
受保护的技术使用者：攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
技术研发日：2018.10.15
技术公布日：2019.01.15