一种主轴承盖组芯造型用工装夹具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机车部件铸造领域，具体涉及一种主轴承盖组芯造型用工装夹具。
【背景技术】
[0002]主轴承盖是机车内燃发动机上要求较高的零部件，用于承受冲击载荷的作用，精度和性能要求均较高，是一个重要的铸件。它的精度和性能直接影响着主机的性能和寿命，目前国内通用的机车内燃发动机主轴承盖铸造方法多为水平分型砂箱单件手工造型，此方案生产效率低下，主轴承盖材质分布不均，产品质量较差。
[0003]现有部分机车内燃发动机主轴承盖的铸造方法为上/下分型合箱铸造方式，采用此种方法能够提高生产效率，且在一定程度上提高产品质量，但是这种方式对浇注系统中各部件之间的相互配合要求很高，不同部件设置方法、组芯造型时各砂型之间的结合程度对最终产品的精度和性能影响显著。因此有必要对现有的机车内燃发动机主轴承盖上/下分型合箱铸造方式所依赖的组芯造型用装置进行进一步改善。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本申请提供一种主轴承盖组芯造型用工装夹具，所述工装夹具能够满足主轴承盖分型合箱铸造方式的需要，将多个主轴承盖单件合为一组整体浇注，采用一个共用浇注系统，生产效率较高，且通过夹具固定将砂型直立，浇铸出的主轴承盖凹面结构朝上，使主轴承盖材质分布均匀，提高主轴承盖的质量。
[0005]为解决以上技术问题，本实用新型提供的技术方案是一种主轴承盖组芯造型用工装夹具，包括底平板、左侧定位板、右侧定位板、移动式固定板、自由端紧固丝杆，所述左侧定位板连接于底平板左端，所述右侧定位板连接于底平板右端，所述右侧定位板上设置有移动滑槽，所述自由端紧固丝杆设置于所述移动滑槽中，所述移动式固定板位于底平板上，与所述自由端紧固丝杆连接，所述移动式固定板通过所述自由端紧固丝杆在所述移动滑槽中的旋动进行移动或定位。
[0006]优选的，所述左侧定位板与所述底平板通过至少I个第一螺栓连接。
[0007]优选的，所述右侧定位板与所述底平板通过至少I个第二螺栓连接。
[0008]优选的，所述底平板上设置有至少一个出气孔，其中所述出气孔在2个或2个以上时，所述出气孔所述底平板上均匀分布。
[0009]更为优选的，所述出气孔的内径为16mm。
[0010]优选的，所述底平板的两个对边上分别设置有至少I个吊运组件，更为优选的是，所述底平板的两个对边上分别设置2个或以上的吊运组件，采用此设置可保证所述工装夹具在吊运时保持平衡。
[0011]优选的，所述夹具的底平板上还设置有所述主轴承盖的多块组合砂型，其中，具体的设置为:将机车内燃发动机主轴承盖按照铸件瓦弧凹面结构朝上的方式进行工艺分块，每块铸件分成2块砂型拼合，即为所述底平板上设置的多块组合砂型。
[0012]更为优选的，所述夹具的底平板上，位于所述组合砂型的中心还设置有直浇道砂芯。
[0013]更为优选的，所述直浇道砂芯顶端还设置有I个浇口杯。
[0014]所述主轴承盖组芯造型用工装夹具的工作过程为:将所述主轴承盖的多块砂型紧靠工装夹具的左侧定位板，逐一拼合，保持垂直放置；将所述直浇道砂芯拼合放置在浇注中心位置；将移动式固定板放置在所述多块砂型的最右端；旋动自由端紧固丝杆，顶紧右侧定位板；直浇道砂芯顶部放置浇口杯，即完成待浇注。
[0015]本申请与现有技术相比，其详细说明如下:本申请技术方案提供了一种主轴承盖组芯造型用工装夹具，包括底平板、左侧定位板、右侧定位板、移动式固定板、自由端紧固丝杆，所述左侧定位板连接于底平板左端，所述右侧定位板连接于底平板右端，所述右侧定位板上设置有移动滑槽，所述自由端紧固丝杆设置于所述移动滑槽中，所述移动式固定板位于底平板上，与所述自由端紧固丝杆连接，所述移动式固定板通过所述自由端紧固丝杆在所述移动滑槽中的旋动进行移动或定位。
[0016]通过所述主轴承盖组芯造型用工装夹具，实现了传统主轴承盖浇注方法的转变，传统浇注方法多采用水平分型砂箱单件手工造型，此方案生产效率低下，且主轴承盖的金属液浇铸模具采用平放的方式，因此主轴承盖凹面结构朝向左侧或右侧，导致主轴承盖质量不高；而通过本申请所述工装夹具的作用，将多个主轴承盖单件合为一组整体浇注，采用一个共用浇注系统，生产效率较高，且通过夹具固定将砂型直立，浇铸出的主轴承盖凹面结构朝上，使主轴承盖材质分布均匀，提高主轴承盖的质量。
【附图说明】
[0017]图1是本申请所述工装夹具的结构图；
[0018]图2是本申请所述工装夹具中底平板的俯视结构图；
[0019]图3是本申请实施例中工装夹具的砂型装配主视图；
[0020]图4是本申请实施例中工装夹具的砂型装配俯视图。
【具体实施方式】
[0021]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
[0022]如图1所示，一种主轴承盖组芯造型用工装夹具，包括底平板1、左侧定位板2、右侧定位板3、移动式固定板4、自由端紧固丝杆5，所述左侧定位板2连接于底平板I左端，所述右侧定位板3连接于底平板I右端，所述左侧定位板2与所述底平板I通过至少I个第一螺栓12连接，所述右侧定位板3与所述底平板I通过至少I个第二螺栓13连接，所述右侧定位板3上设置有移动滑槽6，所述自由端紧固丝杆5设置于所述移动滑槽6中，所述移动式固定板4位于底平板I上，与所述自由端紧固丝杆5连接，所述移动式固定板4通过所述自由端紧固丝杆5在所述移动滑槽6中的旋动进行移动或定位。
[0023]其中，如图2所示，所述底平板I上均匀设置有至少2个内径为16mm的出气孔7，为保证所述工装夹具在吊运时保持平衡，在底平板I的两个对边上分别设置2个或以上的吊运组件8，同时，如图3、图4所示，所述夹具的底平板I上还设置有所述主轴承盖的多块组合砂型9，将机车内燃发动机主轴承盖按照铸件瓦弧凹面结构朝上的方式进行工艺分块，每块铸件分成2块砂型拼合，即为所述底平板I上设置的多块组合砂型9，此外，所述夹具的底平板I上，位于所述组合砂型9的中心还设置有直浇道砂芯10，所述直浇道砂芯10顶端还设置有I个浇口杯11。
[0024]所述主轴承盖组芯造型用工装夹具的工作过程为:将所述主轴承盖的多块砂型9紧靠工装夹具的左侧定位板2，逐一拼合，保持垂直放置；将所述直浇道砂芯10拼合放置在浇注中心位置；将移动式固定板4放置在所述多块砂型9的最右端；旋动自由端紧固丝杆5，顶紧右侧定位板3 ;直浇道砂芯10顶部放置浇口杯11，即完成待浇注。
[0025]本申请所述工装夹具上每次可以组装浇注6件铸件的砂型，共12块砂型，将6个主轴承盖单件合为一组整体浇注，采用一个共用浇注系统，取消安放滤网，生产效率较高，且通过夹具固定将砂型直立，浇铸出的主轴承盖凹面结构朝上，使主轴承盖材质分布均匀，提高主轴承盖的质量。
[0026]以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，上述优选实施方式不应视为对本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的精神和范围内，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种主轴承盖组芯造型用工装夹具，其特征在于:包括底平板、左侧定位板、右侧定位板、移动式固定板、自由端紧固丝杆，所述左侧定位板连接于底平板左端，所述右侧定位板连接于底平板右端，所述右侧定位板上设置有移动滑槽，所述自由端紧固丝杆设置于所述移动滑槽中，所述移动式固定板位于底平板上，与所述自由端紧固丝杆连接，所述移动式固定板通过所述自由端紧固丝杆在所述移动滑槽中的旋动进行移动或定位。2.根据权利要求1所述的一种主轴承盖组芯造型用工装夹具，其特征在于:所述左侧定位板与所述底平板通过至少I个第一螺栓连接。3.根据权利要求1所述的一种主轴承盖组芯造型用工装夹具，其特征在于:所述右侧定位板与所述底平板通过至少I个第二螺栓连接。4.根据权利要求1所述的一种主轴承盖组芯造型用工装夹具，其特征在于:所述底平板上设置有至少一个出气孔。5.根据权利要求4所述的一种主轴承盖组芯造型用工装夹具，其特征在于:所述出气孔的内径为16mm。6.根据权利要求1所述的一种主轴承盖组芯造型用工装夹具，其特征在于:所述底平板的两个对边上分别设置有至少I个吊运组件。7.根据权利要求1所述的一种主轴承盖组芯造型用工装夹具，其特征在于:所述夹具的底平板上还设置有所述主轴承盖的多块组合砂型。8.根据权利要求7所述的一种主轴承盖组芯造型用工装夹具，其特征在于:所述夹具的底平板上，位于所述组合砂型的中心还设置有直浇道砂芯。9.根据权利要求8所述的一种主轴承盖组芯造型用工装夹具，其特征在于:所述直浇道砂芯顶端还设置有I个浇口杯。
【专利摘要】本实用新型公开一种主轴承盖组芯造型用工装夹具，包括底平板、左侧定位板、右侧定位板、移动式固定板、自由端紧固丝杆，所述左侧定位板连接于底平板左端，所述右侧定位板连接于底平板右端，所述右侧定位板上设置有移动滑槽，所述自由端紧固丝杆设置于所述移动滑槽中，所述移动式固定板位于底平板上，与自由端紧固丝杆连接，所述移动式固定板通过所述自由端紧固丝杆在所述移动滑槽中的旋动进行移动或定位，所述工装夹具能够满足主轴承盖分型合箱铸造方式的需要，将多个主轴承盖单件合为一组整体浇注，采用一个共用浇注系统，生产效率较高，且通过夹具固定将砂型直立，浇铸出的主轴承盖凹面结构朝上，使主轴承盖材质分布均匀，提高主轴承盖的质量。
【IPC分类】B22C9/10
【公开号】CN204735694
【申请号】CN201520337839
【发明人】邱茂林, 廖华坤, 杨世军
【申请人】四川南车共享铸造有限公司
【公开日】2015年11月4日
【申请日】2015年5月22日