专利名称：涡轮增压管橡胶的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车胶管技术领域，具体是涡轮增压管橡胶。
背景技术：
目前，汽车普遍采用涡轮增压装置加大汽车发动机的功率。涡轮增压的优点是显 而易见的，它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高功率和扭矩。一台发动机装上涡 轮增压器后，其输出的最大功率与未装增压器的相比，可增加大约40 %甚至更多。这意味着 一台尺寸和重量相同的发动机经增压后可以产生较多的功率，或者说，一台小排量的发动 机经增压后，可以产生较大排量发动机相同的功率。另外，发动机在采用了增压技术后，还 能提高燃油经济性和降低尾气排放。而增压装置中涡轮增压管是不可缺少的部件。汽车发动机部分的温度的不断升高要求一种性能在Hypalon 和Viton 之间而价 格合理的橡胶，目前市场上涡轮增压管以乙烯-丙烯酸甲酯及硅橡胶材料为主，虽然硅橡 胶在耐高温方面比乙烯_丙烯酸甲酯优异，但在加工性能方面明显不如乙烯_丙烯酸甲酯 橡胶，而由美国杜邦公司开发的乙烯-丙烯酸甲酯有很宽的工作温度，很好的耐油性能， 高减震性能，出色的耐臭氧、耐水、耐侯和低压缩变形性能，以及适中的价格，它的商标为 Vamac ，包含多个牌号如二聚物(两个单体聚合而成)的DP，三聚物(三个单体聚合而成) 的 G、HVG、IP、GLS 等。在国内外普遍的连续性生产中，挤出机挤出增压管时，内层胶后的管胚采用缠绕 在可自动控制轮毂上的方式进行停放，既节省人工又节省空间资源，但往往在停放时因时 间过长或在温度较高的环境中，轮毂底部的半成品在没有依托的状态下会因自身重量而下 坠，一般内层管胚在进行下一个工序会在4 24小时后，最终造成产品壁厚不均，而影响产 品尺寸。目前使用的橡胶的配方如下乙烯-丙烯酸甲酯G100份补强剂N77460份增塑剂TP-75910 份内脱模剂18D2份硫化剂DIAK1#1. 5 份此橡胶的配方按大众标准的性能测试如下
权利要求
一种涡轮增压管橡胶，其特征是橡胶的组成和份数如下乙烯 丙烯酸甲酯G40～60份，乙烯 丙烯酸甲酯IP 40～60份，补强剂N774 0～20份，补强剂N330 20～60份，增塑剂TP 7590～10份，内脱模剂18D 2份，硫化剂DIAK1#1.5份；其中乙烯 丙烯酸甲酯G和乙烯 丙烯酸甲酯IP之和为100份。
全文摘要
本发明涉及涡轮增压管橡胶。橡胶的由乙烯-丙烯酸甲酯G、乙烯-丙烯酸甲酯IP、补强剂N774、补强剂N330、增塑剂TP-759、内脱模剂18D、硫化剂DIAK1#。乙烯-丙烯酸甲酯G和乙烯-丙烯酸甲酯IP之和为100份。一方面采用加工性更加优异的乙烯-丙烯酸甲酯G与传统配方中的生胶乙烯-丙烯酸甲酯IP共混法方法，乙烯-丙烯酸甲酯IP在适应多种生产环境，挺性好，不变形，可有效的改善生产的工艺性另一面，通过炭黑N300的高补强性，配合N774将混炼胶的硬度调节在公差的上差，适当的提高胶料硬度也可以改善生的的工艺性。通过以上两方加强混炼胶的生产工艺性能，使得管胚在24小时内停放过程中不下坠不变形，满足生产工艺，更适合在各种不同条件的连续性生产，提高生产效率。
文档编号C08L33/08GK101987899SQ20101055818
公开日2011年3月23日 申请日期2010年11月24日 优先权日2010年11月24日
发明者张洪起, 陈亮 申请人:天津鹏翎胶管股份有限公司