机翼喷涂支撑架的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种机翼喷涂支撑架，包括底座、支撑杆和连接架，支撑杆位于底座中部，连接架位于支撑杆顶端；底座底部的四个角上均设置有带刹车装置的滚轮；支撑杆包括通过螺丝连接的第一支撑杆和第二支撑杆，第二支撑杆套在第一支撑杆外表面，第一支撑杆顶端固定连接有支耳；连接架包括连接板和连接杆，连接板上设置有贯穿两个端面的光孔，连接杆的一端与连接板固定连接，另一端部位于支耳之间，与支耳通过螺栓固定连接。该机翼喷涂支撑架可在机翼喷涂过程中对机翼进行支撑，从而便于对机翼进行全方位的喷涂，以保证喷涂效果，另外该机翼喷涂支撑架可方便的移动，同时具有调节高度和角度的功能，更方便使用。
【专利说明】机翼喷涂支撑架
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机翼喷涂辅助设备，具体涉及一种机翼喷涂支撑架。
【背景技术】
[0002]随着铝、镁等合金材料及复合材料在飞机制造业上的应用，飞机的性能尤其是飞行速度有了很大提高，现在飞机的飞行速度可超过lkm/s。由于运动物体所受的摩擦力与速度的平方成正比，因此飞行速度的提高，对飞机机翼的性能提出了更高要求，尤其是耐温性、耐紫外光性、耐冻融循环性、耐磨性、耐雨蚀性等，因此通常需要在飞机的机翼外壳上设置防护涂层。为保证机翼上的防护涂层喷涂均匀，不产生重复喷涂、喷涂不到等现象，在对机翼进行喷涂过程中，支撑架是一种必不可少的喷涂辅助设备。
实用新型内容
[0003]为解决上述技术问题，我们提出了一种机翼喷涂支撑架，其目的:在机翼喷涂过程中对机翼进行支撑，便于机翼的喷涂，以保证喷涂效果。
[0004]为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下:
[0005]一种机翼喷涂支撑架，所述支撑架包括底座、支撑杆和连接架，支撑杆位于底座中部,连接架位于支撑杆顶端；
[0006]底座中部设置有支撑梁，底座底部的四个角上均设置有连接板，连接板底端固定设置有滚轮，滚轮上设置有刹车装置；
[0007]支撑杆包括第一支撑杆和第二支撑杆，第二支撑杆套在第一支撑杆外表面，第二支撑杆底端焊接在支撑梁中部，顶端的一个侧面焊接有螺母，对应螺母位置设置有调节螺丝，第一支撑杆顶端固定连接有支耳，支耳位于第一支撑杆两侧，且向上伸出第一支撑杆顶端，支耳上设置有通孔；
[0008]连接架包括连接板和连接杆，连接板上设置有贯穿两个端面的光孔，连接杆的一端固定连接在连接板端面的中部，另一端部位于支耳之间，另一端部的侧面均设置有通孔，连接杆通过螺栓与支耳固定连接。
[0009]优选的，所述底座、第一支撑杆、第二支撑杆及连接杆均采用方管。
[0010]本实用新型的有益效果:本实用新型的机翼喷涂支撑架可在机翼喷涂过程中对机翼进行支撑，从而便于对机翼进行全方位的喷涂，以保证喷涂效果，另外该机翼喷涂支撑架可方便的移动，同时具有调节高度和角度的功能，更方便使用。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。[0012]图1为本实用新型机翼喷涂支撑架结构示意图；
[0013]图2为图1中沿A-A线的剖视示意图。
[0014]图中数字和字母所表示的相应部件名称:
[0015]1.底座11.支撑梁12.连接板2.支撑杆21.第一支撑杆22.第二支撑杆23.螺母24.调节螺丝25.支耳3.连接架31.连接板32.连接杆
【具体实施方式】
[0016]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0017]下面结合示意图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明。
[0018]如图1和图2所示的机翼喷涂支撑架，包括底座1、支撑杆2和连接架3，支撑杆2位于底座I中部,连接架3位于支撑杆2顶端。
[0019]底座I中部设置有支撑梁11，底座I底部的四个角上均设置有连接板12，连接板12底端固定设置有滚轮4，滚轮4为万向滚轮，使得机翼喷涂支撑架可在各个方向灵活移动，便于使用，滚轮4上设置有刹车装置，可锁定机翼喷涂支撑架的固定位置。
[0020]支撑杆2包括第一支撑杆21和第二支撑杆22，第二支撑杆22部分套在第一支撑杆21外表面，第二支撑杆22底端焊接在支撑梁11中部，顶端的一个侧面焊接有螺母23，对应螺母23位置设置有调节螺丝24，第一支撑杆21在第二支撑杆22内的上下位置可调节，根据使用时的要求调整好第一支撑杆21的位置后，通过调节螺丝24锁定其位置。第一支撑杆21顶端固定连接有支耳25，支耳25位于第一支撑杆21两侧，且向上伸出第一支撑杆21顶端，支耳25上设置有通孔，支耳25用于将支撑杆2与连接架3固定在一起。
[0021]连接架3包括连接板31和连接杆32，连接板31上设置有贯穿两个端面的光孔，连接杆32的一端固定连接在连接板31端面的中部,另一端部位于支耳25之间，另一端部的侧面均设置有通孔，螺栓穿过支耳25上的通孔及连接杆32上的通孔将连接架3固定在支撑杆2顶端，同时连接架3与支撑杆2之间的角度也可以根据需要进行调整。在对机翼喷涂前，在机翼尾部打工艺孔，螺栓穿过连接板31上的光孔和机翼上的工艺孔将机翼尾部固定在机翼喷涂支撑架上，便于对机翼进行全方位的喷涂，确保无死角，以保证喷涂效果。
[0022]综合考虑承载能力、成本及加工性能，底座1、第一支撑杆21、第二支撑杆22及连接杆32均采用方管。
[0023]以上就是机翼喷涂支撑架的结构和作用效果，其优点是:在机翼喷涂过程中对机翼进行支撑，便于喷涂，进而保证喷涂效果。
[0024]以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种机翼喷涂支撑架，其特征在于，所述支撑架包括底座(I )、支撑杆(2)和连接架(3)，支撑杆(2)位于底座(I)中部，连接架(3)位于支撑杆(2)顶端； 底座(I)中部设置有支撑梁(11)，底座(I)底部的四个角上均设置有连接板(12)，连接板(12 )底端固定设置有滚轮(4 )，滚轮(4 )上设置有刹车装置； 支撑杆(2)包括第一支撑杆(21)和第二支撑杆(22)，第二支撑杆(22)套在第一支撑杆(21)外表面，第二支撑杆(22)底端焊接在支撑梁(11)中部，顶端的一个侧面焊接有螺母(23)，对应螺母(23)位置设置有调节螺丝(24)，第一支撑杆(21)顶端固定连接有支耳(25)，支耳(25)位于第一支撑杆(21)两侧，且向上伸出第一支撑杆(21)顶端，支耳(25)上设置有通孔； 所述连接架(3)包括连接板(31)和连接杆(32)，连接板(31)上设置有贯穿两个端面的光孔，连接杆(32)的一端固定连接在连接板(31)端面的中部，另一端部位于支耳(25)之间，另一端部的侧面均设置有通孔，连接杆(32)通过螺栓与支耳(25)固定连接。
2.根据权利要求1所述的机翼喷涂支撑架，其特征在于，所述底座(I)、第一支撑杆(21)、第二支撑杆(22 )及连接杆(32 )均采用方管。
【文档编号】B05B13/02GK203816828SQ201420120799
【公开日】2014年9月10日 申请日期:2014年3月18日 优先权日:2014年3月18日
【发明者】安德纳什 申请人:康福斯（苏州）航空工业有限公司