专利名称：汽车油门踏板装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车配件领域，特别是涉及一种汽车油门踏板装置。
在现有技术中，汽车的油门踏板通常位于驾驶员右脚便于踩踏的、方向盘前下方偏右且紧靠制动踏板的位置，这样设置的目的是便于驾驶员根据行车情况随时转换踩踏油门踏板或制动踏板，从而控制行车速度。同时，油门踏板装置中的弹簧阻力总是明显小于相邻的制动踏板阻力，因此在驾驶过程中，驾驶员踩踏制动踏板的力量总是大于踩踏油门踏板的力量，特别在采取紧急制动措施时，驾驶员踩踏制动踏板的力量更是远远超出正常的情况。但是在实践中，驾驶员遇突发情况时有可能操作错误，想踩制动踏板而实际上猛踩在油门踏板上，结果导致严重事故的发生。
本实用新型的目的是提供一种汽车油门踏板装置，当驾驶员以超出正常的压力猛踩油门踏板时，汽车能自动放松油门，放弃加速并自动启动制动装置。
为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案它包括踏板套管、固定于踏板套管上的踏板和拉块、油门线拉臂及与拉块连接的油门拉杆，在车厢地板与踏板体之间设有触点式开关，与电磁定位器及汽车电源组成电磁电路；踏板拉块包括固定拉块和活动拉块，两者相串接并通过电磁定位器的伸缩铁芯相配合；活动拉块与油门拉杆相连接。
当油门踏板被以超出正常的压力踩踏时，踏板压迫触点式开关闭合，从而接通整个电磁电路，使上述电磁定位器的伸缩铁芯抽离活动拉块的定位孔，进而使汽车油门跳空，汽车放弃加速。
本实用新型还可采用如下进一步的技术方案在上述的电磁电路中设置与电磁定位器联动的电磁制动器，固定在制动踏板附近，其铁芯与制动踏板相配合。
正常情况下，电磁制动器不影响制动踏板；当电磁电路被接通时，电磁制动器的铁芯弹出，压下制动踏板，从而使汽车制动。
在上述的汽车油门踏板装置中，触点式开关由固定触点和相对应的弹性金属板触点组成，触点开关外加装一个刚性保护罩或弹性阻尼罩，其破碎压力或变形压力设计为驾驶员误操作时的最小踩踏力，当驾驶员误操作时，刚性保护罩破碎或弹性阻尼罩变形，进而触发触点开关，电磁电路接通。
本实用新型还可以在固定拉块上安装复位弹簧，当电磁定位器工作以后，驾驶员松开油门踏板时，复位弹簧即把油门踏板拉回正常位置。
本实用新型由于只增加了一个电磁电路，因此不影响原有结构，安装简单方便；由于采用了一个统一的电磁电路，当该电路被触发工作时，能立即产生使汽车减速的效果，从而有效地避免因驾驶员误操作而引发的严重事故；由于电磁电路中触点式开关的临界压力可以根据不同车型来设计，因此在正常使用情况下，该电磁电路不会被触发，影响汽车行使；由于本实用新型中设置了复位弹簧，当驾驶员放松油门踏板后，整套装置会自动复原，因此操作上很方便。
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步的说明。
图1是本实用新型的分解图。
图2是本实用新型在油门踏板被放松时的示意图。
图3是本实用新型在油门踏板被踩至极限位置时的示意图。
图4是本实用新型在电磁电路被接通时的示意图。
图5是本实用新型在电磁电路未被接通时汽车制动踏板装置的示意图。
图6是本实用新型在电磁电路被接通时汽车制动踏板装置的示意图。
图7是未经本实用新型改进的汽车油门踏板装置的分解示意图。
在所有附图中，零件的代码如下1——油门线拉臂；2——油门拉杆；3——活动拉块；4——固定拉块；5——踏板套管；6——踏板；7——车厢地板；8——制动踏板；9——车厢体；11——电磁定位器伸缩铁芯；12——固定拉块上的定位孔；13——活动拉块上的定位孔；14——电磁制动器铁芯；21——触点式开关；22——固定触点；23——弹性金属板触点；24——汽车电源；25——电磁定位器；26——电磁制动器；31——复位弹簧；41——刚性保护罩；51——回位弹簧。
参见
图1。本实用新型的踏板拉块由固定拉块(4)和活动拉块(3)组成，固定拉块(4)和踏板套管(5)完全固定，活动拉块(3)和踏板套管(5)及固定拉块(4)串接，当电磁电路被接通时可转动。油门拉杆(2)通过与活动拉块(3)的活动连接来拉、放油门线拉臂(1)，从而达到使汽车油门加大或减小的效果。
参见
图1，图2，图3。在上述汽车油门踏板装置的踏板(6)与其被踩到底所触及或将触及的车厢地板(7)之间有一个触点式开关(21)，开关外装有一只刚性保护罩(41)，该保护找由半球形脆性塑料固定于车厢地板而形成；触点式开关(21)与电磁定位器(25)及汽车电源(24)组成一个电磁电路；该触点式开关(21)常开，电磁定位器平时(25)不工作。
参见
图1，图4。当驾驶员非正常使用油门踏板时，刚性保护罩(41)破裂，触点式开关(21)的弹性金属板触点(23)向下运动与固定触点(22)接触，闭合触点式开关(21)，电磁定位器(25)立即动作，其伸缩铁芯(11)抽离活动拉块(3)上的定位孔(13)，此时，活动拉块(3)相对于踏板套管(5)和固定拉块(4)可转动，由于活动拉块(3)是通过油门拉杆(2)与油门线拉臂(1)相连的，因而会在油门线拉臂(1)上的回位弹簧(51)的作用下相对踏板套管(5)及固定拉块(4)迅速转动，直至油门完全放松，从而使汽车减速。
参见
图1，图5，图6。电磁制动器(26)与电磁定位器(25)串联，其铁芯(14)平时处于缩进状态，外端与完全放松时的制动踏板体(8)将近接触。当触点式开关(21)闭合时，电磁制动器(26)与电磁定位器(25)同时动作，铁芯(14)迅速弹出，将制动踏板(8)向下推紧，从而使汽车紧急制动。
参见
图1，图2，图3，图4。在固定拉块(4)上装有复位弹簧(31)，当电磁电路工作以后，驾驶员松开油门踏板(6)时，该弹簧(31)把油门踏板(6)拉回正常松开位置。油门踏板(6)一旦到位，电磁定位器(25)的伸缩铁芯(11)就会在铁芯内弹簧力的作用下重新插入活动拉块(3)的定位孔(13)，从而使整个汽车油门踏板装置恢复原状，可以再次使用。
权利要求1．一种汽车油门踏板装置，包括踏板套管、固定于踏板套管上的踏板和拉块、油门线拉臂及与拉块连接的油门拉杆，其特征在于车厢地板(7)与踏板体(6)之间设有触点式开关(21)，与电磁定位器(25)及汽车电源(24)组成电磁电路；踏板拉块包括固定拉块(4)和活动拉块(3)，两者相串接并通过电磁定位器(25)的伸缩铁芯(11)相配合；活动拉块(3)与油门拉杆(2)相连接。
2．根据权利要求1所述的汽车油门踏板装置，其特征在于在电磁电路中设有与电磁定位器(25)联动的电磁制动器(26)，固定在制动踏板(8)附近，其伸缩铁芯(14)与制动踏板(8)相配合。
3．根据权利要求1或2所述的汽车油门踏板装置，其特征在于所述的触点式开关(21)由固定触点(22)和相对应的弹性金属板触点(23)组成。
4．根据权利要求1或3所述的汽车油门踏板装置，其特征在于触点开关(21)外装有一个刚性保护罩或弹性阻尼罩(41)。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车油门踏板装置,包括踏板套管、固定于踏板套管上的踏板和拉块、油门线拉臂及与拉块连接的油门拉杆;在车厢地板与踏板体之间设有触点式开关,与电磁定位器及汽车电源组成电磁电路;踏板拉块包括固定拉块和活动拉块,两者相串接并通过电磁定位器的伸缩铁芯相配合;活动拉块与油门拉杆相连接。在上述的电磁电路中并可设置与电磁定位器联动的电磁制动器,固定在制动踏板附近,其铁芯与制动踏板相配合。
文档编号B60K26/00GK2432074SQ0020404
公开日2001年5月30日 申请日期2000年3月28日 优先权日2000年3月28日
发明者史建坤 申请人:史建坤