专利名称：不充气车轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及各种非机动车和机动车的车轮结构。
车轮是各种车辆的重要部件，目前无论是非机动车或者机动车的车轮都是由外胎、内胎和车圈组成，靠内胎贮存一定压力空气来支撑重力和承受各种载荷，当内胆慢慢漏气或者意外原因造成气压不足时，车辆就不能行驶，甚至于造成事故，故用户必须经常检查车胎气压，不足时及时充气，漏气的内胎必须进行及时修补，给使用者带来诸多麻烦。为此，人们设计了多种不充气轮胎，但总因结构、装配或者工艺方面的原因而未被公众接受。
本实用新型的目的就在于向社会提出一种既不需要给车轮打气、补胎，又能达到装拆方便、运行安全可靠的不充气车轮。
根据上述目的，本实用新型的实施方案是该不充气车轮，包含轮胎和车圈，其特征在于所述的轮胎为实心轮胎，它与设有横梁的车圈互相嵌装连接，实心轮胎与车圈之间的两侧扣装有钢丝圈。
本实用新型的优点在于结构简单合理，轮胎采用实心结构，车圈设有横梁，有效解决了由于刹车时产生的相对位移而引起刹车失灵的问题，实心车轮与车圈的装拆很方便，既牢固又安全，不需打气、补胎，免去用户使用麻烦并节省了开支，也杜绝了一切由车轮漏气而造成的事故和损失，并为不充气车轮产品增加了一个新品种。
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图1为本实用新型剖视结构示意图。
图2为图1的P向视图。
以下将结合上述附图对本实用新型之实施例再作详细说明。
如图1-2所示，不充气车轮由实心轮胎、车圈(6)和钢丝圈(4)组成。实心轮胎由互相浇铸一体的耐磨层(1)、帘布层(2)和弹力层(3)组成，帘布层处在中间位置，其作用在于增强拉力。
实心轮胎的帘布层(2)的两侧下沿为座圈(9)，钢丝圈扣装于座圈内。
实心轮胎的弹力层(3)内表面在同一圆周面上设有多个周向均布的凸柱(5)。
车圈(6)为铝合金挤压成型，两侧设有凹槽可嵌装帘布层的座圈(9)，中部凹处有一横梁(8)，该横梁可增加车圈的强度和刚性，同时能更好地承受来自实心胎的各种载荷，增加行驶稳定性和解决刹车失灵问题，横梁上设有多个周向均布的孔，该孔与幅条孔(7)同轴心，并与凸柱(5)相配插，弹力层的凸柱嵌装在该孔中，形成实心轮胎与车圈互相嵌装的连接结构。
装配时先将浇铸一体的实心轮胎与车圈互相嵌装连接，即帘布层座圈嵌套入车圈凹槽，弹力层紧贴横梁，其凸柱嵌入车圈横梁孔中，使车圈与实心胎不产生位移，然后将2个钢丝圈分别扣装入两侧座圈内，紧紧地箍在车圈上，座圈的外侧边因弹性复位使钢丝圈内藏，外侧边同时也起了防尘作用。
权利要求1．一种不充气车轮，包含轮胎和车圈(6)，其特征在于所述的轮胎为实心轮胎，它与设有横梁(8)的车圈互相嵌装连接，实心轮胎与车圈之间的两侧扣装有钢丝圈(4)。
2．如权利要求1所述的不充气车轮，其特征在于所述的实心轮胎由连体的耐磨层(1)、帘布层(2)和弹力层(3)组成。
3．如权利要求1或2所述的不充气车轮，其特征在于所述的实心轮胎的帘布层(2)两侧下沿为座圈(9)，钢丝圈扣装于座圈内。
4．如权利要求1或2所述的不充气车轮，其特征在于所述的实心轮胎的弹力层(3)内表面在同一圆周面上设有多个周向均布的凸柱(5)。
5．如权利要求1所述的不充气车轮，其特征在于所述的车圈(6)两侧设有嵌装座圈的凹槽，中部凹处的横梁(8)上设有多个周向均布的与幅条孔(7)同轴心的、与凸柱(5)相配插的孔。
专利摘要本实用新型是一种不充气车轮,由实心轮胎、设有横梁的车圈和钢丝圈组成,通过实心轮胎的帘布层座圈与车圈凹槽,弹力层凸柱与车圈横梁孔的互相嵌装连接,然后以钢丝圈紧箍在车圈上形成不充气的车轮,其结构简单而合理,相互之间装拆方便、牢固而安全,不需打气和补胎,避免了使用者的麻烦并节省了开支,也杜绝了一切由车轮胎漏气和刹车位移所造成的事故和损失,同时为不充气车轮产品增加了一个新品种。
文档编号B60C7/00GK2417037SQ0020403
公开日2001年1月31日 申请日期2000年3月28日 优先权日2000年3月28日
发明者陈戟 申请人:陈戟