专利名称：新型拖拉机后桥减震装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种用于小四轮拖拉机的新型后桥减震装置。
在小四轮拖拉机的生产制造中，为了满足部份田间作业和运输的需要，减少由震动给拖拉机机件带来的冲击损失，改善驾驶员驾驶的舒适性，都增设了由前桥减震装置和后桥减震装置组成的拖拉机减震装置。但目前小四轮拖拉机的后桥减震装置，因设计不合理，在减震过程中，变速箱出现较大幅度的前后移动和左右摆动现象，严重地影响了发动机对变速箱的皮带传动效率。
本实用新型的目的，是提供一种在减震过程中能限制变速箱前后移动和左右摆动的新型拖拉机后桥减震装置，以稳定发动机对变速箱的传动效率。
本实用新型采用的技术方案是在原后桥减震装置的基础上进行改进的，增设一个支架，支架固定在小四轮拖拉机的车架上，变速箱通过其一轴(即动力输入轴)与支架联接，后桥减震装置安装在支架上，在支架的后部设有夹板，这样变速箱在减震过程中，只能以一轴为中心上下摆动，而不能较大幅度的前后移动和左右摆动，而且发动机与变速成箱一轴的距离不会变动，保证了皮带传动的效率。
以下结合附图
详细介绍本实用新型。
附图为本实用新型示意图。
本实用新型是由支架6、轴套7、前吊耳10、付吊耳11、板簧组12、后吊耳14、夹板18、牵引杠17、挡板15、垫块16等组成。支架6固定在小四轮拖拉机(以下简称小拖)的车架5上；支架6的前部设有轴孔，支架6轴孔内装有轴套7；小拖变速箱21安装在支架6的内侧，变速箱21的一轴9安装在轴套7内。在支架6上、变速箱21后部两侧的位置处设有夹板18，这样，变速箱21在夹板18的限制下，只能以一轴9为中心，上下摆动，而不能左右摆动，和前后移动。前吊耳10、付吊耳11、后吊耳14安装在支架6上，付吊耳11在前吊耳10、后吊耳11之间，板簧组12的前、后二端分别插有前吊耳10、后吊耳14的板簧孔内，板簧组12与小拖后桥半轴19联接，牵引杠17安装在夹板18下部的后侧上，挡板15安装在变速箱21的后侧上、牵引杠17的上方，挡板15的下侧设有垫块16，当变速箱21以一轴9为中心下摆到一定位置时，挡板15通过垫块16顶在牵引杠17上，阻止变速箱21继续下摆，也就是说，相对于变速成箱21来说，一轴9后侧的车架5、支架6上摆时，受到牵引杠17和挡板15、垫块16限制，只能上摆一定的距离，不使板簧组12完全放松，当变速箱21上摆时，变速箱21通过后桥半轴9与板簧组12联接，即板簧组12的中间部位受压力上升，此时由在前吊耳10和后吊耳14之间装有付吊耳11，由付吊耳11限制了板簧组12中部的上升高度，也就是说，变速箱21上摆的距离也受到限制，这样，变速箱21在以一轴9上下摆动时，其摆动幅度只能在一个规定的设计值内。
由于本实用新型增设了支架6、变速箱21通过其一轴9安装在支架6的内侧，又有夹板18的限制，在夹板18上装有牵引杠17，在变速箱21上增设有挡板15，在减震过程中，由于支架6固定在小拖车架上，变速箱21的一轴9与发动机的距离不会发生变化，保证了发动机与变速箱21的皮带传动效率，变速箱21只能以一轴9为中心上下摆动，不能前后移动和左右摆动，而且上下摆动的幅度控制在一定范围内，因此，本实用新型具有在减震过程中能限制变速箱21的前后移动和左右摆动，稳定了发动机对变速成箱21的传动效率，减少了拖拉机机件的冲击损失，驾驶舒适等特点，为小拖减震装置提供了一种新型的后桥减震装置。
权利要求一种有前吊耳(10)、付吊耳(11)、板簧组(12)、后吊耳(14)组成的新型拖拉机后桥减震装置，其特征在于本实用新型还包含有支架(6)、轴套(7)、夹板(18)、牵引杠(17)、挡板(15)、垫块(16)；支架(6)固定在小四轮拖拉机的车架(5)上，支架(6)的前部设有轴孔，支架(6)轴孔内装有轴套(7)，小四轮拖拉机变速箱(21)安装在支架(6)的内侧，变速箱(21)的一轴(9)安装在轴套(7)内，在支架(6)上，变速箱(21)后部两侧的位置处设有夹板(18)，牵引杠(17)安装在夹板(18)下部的后侧上，挡板(15)安装在变速箱(21)的后侧上、牵引杠(17)的上方，挡板(15)的下侧设有垫块(16)。
专利摘要本实用新型是对小四轮拖拉机后桥减震装置的改进,在车架(5)上增设支架(6)、夹板(18)等,变速箱(21)通过其一轴(动力输入轴)安装在支架(6)内侧,板簧组(12)、吊耳等安装在支架(6)上,在减震时,变速箱(21)只能以一轴为中心上下摆动,不能前后移动和左右摆动,因此,具有稳定了发动机对变速箱(21)的传动效率,减少机件的冲击损失,驾驶舒适等特点,为小四轮拖拉机提供了一种新型的后桥减震装置。
文档编号B60G11/02GK2436340SQ0021512
公开日2001年6月27日 申请日期2000年6月14日 优先权日2000年6月14日
发明者程煜臣 申请人:程煜臣