专利名称：液压气压减震器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于减震器，特别是一种液压气压减震器。
现有摩托车、三轮车、电动车等的减震器结构都是用螺钉固定弹簧。制造安装复杂，成本高，无法调节。
本实用新型的目的在于提供一种结构简单、减震性能好、耐用、成本低的液压气压减震器。
本实用新型的技术解决方案是这样的，包括由活塞支撑杆、气腔、套筒、油缸、卡簧、油封，油缸内腔底部由台锥形缓冲柱，油缸上部内腔开有台阶与卡簧孔，卡簧孔安装卡簧，活塞支撑杆开有气腔，一端对应油缸内腔有台柱体，台柱体后对称开有1～4个油孔，另一端的一侧面开有汽门孔与气腔连通，油缸放入机油后套入活塞支撑杆，套入套筒后放入油封，然后用卡簧卡紧油封，套入防尘盖，根据需要从气阀注入气体。
本实用新型的优点是结构简单、减震性能好、耐用、成本低。适用于太阳能车、电动车、小型汽车、三轮车等。
以下结合附图
和实施例对本实用新型进一步的说明。
附图为本实用新型的整体安装结构剖视图。
附图中，汽门孔及注油孔(1)、气腔(2)、活塞支撑杆(3)、防尘盖(4)、卡簧(5)、油封(5)、套筒(7)、油孔(8)、油缸(9)、机油(10)、缓冲柱(11)、固定孔(12)、台柱体(13)。
本实用新型的最佳实施例是这样的。参照附图所示，把原来弹簧结构的减震器，改为液压气压结构的减震器，这样安装结构比较简单，降低成本。具体是在油缸(9)内腔底部由台锥形缓冲柱(11)，油缸(9)上部内腔开有台阶与卡簧孔，卡簧孔安装卡簧(5)，活塞支撑杆(3)开有气腔(2)，杆(3)的一端对应油缸内腔有台柱体(13)，台柱体(13)后对称开有1～4个油孔(8)，起到减压缓冲，防止撞击的作用。另一端的一侧面开有汽门孔(1)与气腔(2)连通，油缸(9)放入机油(10)后套入活塞支撑杆(3)，套入套筒(7)后放入油封(6)，然后用卡簧(5)卡紧油封，套入防尘盖(4)，根据需要从气阀注入气体即可。
权利要求一种液压气压减震器，包括由活塞支撑杆、气腔、套筒、油缸、卡簧、油封，其特征在于油缸(9)内腔底部由台锥形缓冲柱(11)，油缸(9)上部内腔开有台阶与卡簧孔，卡簧孔安装卡簧(5)，活塞支撑杆(3)开有气腔(2)，杆(3)的一端对应油缸内腔有台柱体(13)，台柱体(13)后对称开有1～4个油孔(8)，另一端的一侧面开有汽门孔(1)与气腔(2)连通，油缸(9)放入机油(10)后套入活塞支撑杆(3)，套入套筒(7)后放入油封(6)，然后用卡簧(5)卡紧，套入防尘盖(4)。
专利摘要本实用新型涉及一种液压气压减震器,包括由活塞支撑杆、气腔、套筒、油缸、卡簧、油封,油缸内腔底部由台锥形缓冲柱,油缸上部内腔开有台阶与卡簧孔,卡簧孔安装卡簧,活塞支撑杆开有气腔,一端对应油缸内腔有台柱体,台柱体后对称开有1～4个油孔,另一端的一侧面开有汽门孔与气缸连通,油缸放入机油后套入活塞支撑杆,套入套筒后放入油封,然后用卡簧卡紧,套入防尘盖,根据需要从气阀注入气体。优点是结构简单、减震性能好、耐用、成本低的液压气压减震器。适用于太阳能车、电动车、小型汽车、三轮车等。
文档编号B60G13/00GK2417043SQ00229470
公开日2001年1月31日 申请日期2000年3月18日 优先权日2000年3月18日
发明者王积平 申请人:王积平